秦深意長
90元和450元，相差360元，是普通務工人員兩天的工資收入，對他們來說不差13小時時間，360元雖然不多，但熬過了13小時就等於賺了360元，如果不是急著趕路，他們肯定會選擇普通列車，我記得90年代中期，那會火車還沒提速，從廣州坐火到我老家福建要26小時，兩個晚上一個白天都得在車上度過，由於車次少人多，基本上是人擠人的，遇到春運的話，更是擠到爆，連廁所裡都站滿了人，無法上廁所咋辦？只有等到站停車時從窗口跳下去解決，趕緊的又跑上來，那時年輕，上下都不太費勁，那個年代出遠門真的是遭罪。時代發展，科技飛速進步，如今出行方便快捷多了，高鐵、動車、飛機等等，還有四通八達的高速交通網，這是二十年前不敢想象的，雖然高鐵🚄網絡不斷完善，但還無法覆蓋大部分地區，所以還保存著大量的普通列車在運行，雖然慢一點，可出行成本低呀，按自己的收入和時間選擇出行交通工具，無可厚非。
非著名大V發哥
因人而異！我就乘坐綠皮火車，我每次回老家都是乘k字普快早11點從廣州東站發東（我住永泰乘地鐵到東站15分鐘），明早6點到合肥，臥鋪價格375元，用時19小時。如果乘高鐵，需到廣州南站（到廣州南站乘地鐵3號轉2號需1小時）乘早9點的到下午5點到合肥，二等座票價約800元，用時8小時，全程坐著，而我乘k字車，全程躺著，主要是我退休了也沒啥事！老倆口一趟省下約800元，我感覺乘綠皮普快合算。
胡巢臨3
每年臘月最後幾天隨丈夫回婆家，都是買的半夜加班火車，這個挺好！雖說是0點左右的發車時間，漢口至達州70多塊錢便宜差不多一半，丈夫下班後直接就趕往火車站，時間剛好，每次都是站票，可到車上基本都臥鋪車廂，一人一鋪位。
不知為什麼今年沒有這種便宜的加班車了。
不吃蔥滴貓咪
一小時90公里還叫高鐵？這樣的高鐵那麼高的價格是沒人坐的，從我這到哈爾濱大約一千公里，高鐵票二等座是265左右，加上轉車是四個半小時，直達是三個半小時，這是東北，列車時速不超過250，以前做過綠皮車，到哈爾濱才六十多塊錢，臥鋪不到二百，大概十一個小時到站，坐高鐵多掏二百塊錢吧，可是我還是願意做高鐵，因為時間短，身體沒那麼疲勞，空間大，不壓抑，座位也舒適，還有充電樁等，出差時間也不用那麼緊張，到了目的地還有充足時間吃飯休息，綠皮車是後半夜到站，還得找地方休息，身體疲勞的不行，對於常出差的還是坐高鐵吧，對於偶爾去一次的，坐啥都可以，各有春秋
小辛223
我選擇綠皮火車的臥鋪，可能是180元。這個價位比高鐵的450元要便宜，但是坐臥鋪舒服。
我們是退休的老年人，雖然坐高鐵才5個小時，但是坐著5個小時也是挺難受的。因為我們沒有什麼緊急的事情需要辦，所以，還是坐臥鋪13個小時，但能睡覺，一覺醒來就到站了，非常好。
蒙圈了136
限定在題主問的範圍內，我肯定選擇高鐵。
首先，高鐵5小時，乘坐距離1000多公里左右，相當於從南京到北京的距離。算是出遠門了。
其二，綠皮車90元13小時，這個價格即使在綠皮車裡，也只能是硬座和無座。13個小時，坐著腰都快坐斷了，站著腿也站麻了，這要是晚上，加強犯困睡覺不舒服就更難受了。
其三，對我而言，這種遠行的頻次不高，節省這種出行成本意義不大。
其四，現在的我也不是學生時代的年輕人，學生時代，坐票可以半價，有時買到站票站十來個小時，也沒啥！現在感覺身體吃不消了。
所以，我覺得高鐵4小時內比較合適，再長時間，就選擇臥鋪。基於題主的限定高鐵和綠皮車都是坐票的前提，不考慮比如像春運一票難求，肯定選高鐵。
愛皖小馬哥
我們選過一次高鐵回家，以後都是綠皮火車，主要選擇權竟然是孩子決定的，而且是他們選的綠皮火車，說好玩又可以泡麵吃還有地方睡覺，又坐過軟臥和硬臥，一般坐13個小時的話，基本都是選晚上的火車，下午出發，他們可開心了。
還是一個秋
其實現在的綠皮車已經是夠快了。我記得六七十年代，從包頭到北京，快車得十七多小時，慢車那就的二十三四個小時（當時的火車速度是45公里／小時）。｜經過多次提速後，現在包頭到北京快車是十一小時多點，直快九小時多。對我們這些經歷過當年出行難的人，真的是萬千感慨。
現在很多年青人根本不知道當年慢到個啥程度，那才真叫個慢啊！
劭博
這問題已經是成了等級問題，有錢有權的肯定會坐450的，農民工基本上都坐90的，畢竟做一天工資也沒三百多，那可真是血汗錢吶，那會亂花這個冤枉錢
坤KIKI
看誰坐火車。
年薪60萬白領，一個月5萬，一天近兩千元，當然高鐵🚄
農民工一月三千，還是綠皮吧。
