2020年2月13日疫情席捲大地，在家叨叨一下事故車報廢了，到底靠譜麼？
事故車買賣在國內早就成為了一個較為成熟的產業，很多拍賣公司和個人靠著事故車的買賣過得風生水起，事故車的最大的來源就是--保險公司的保險報廢，當一輛車子事故報廢了通常有兩種處理方案，第一種是小事故的直接去修理廠或者4S店維修即可，第二種情況就是車輛損失較為嚴重車輛的維修金額較高，此時車輛的實際價值（車損險承保價格）減去殘值價值小於修理廠的維修價值的時候車輛就可以按報廢處理，舉例：一輛車實際價值還有10000元，事故後修理廠定損6000元， 保險公司將車輛發佈至第三方拍賣平臺評估，殘值金額可達到5000元，這樣的話 保險公司賠付車主1萬元後車輛的殘值拍賣衝減了5000元，此方案保險公司總賠付5000 ，比正常維修6000元少賠付1000，所以這就是保險公司為什麼會很多車子要保險保費的最重要的原因。但是對於實際使用的車主而言保險保費是否存在風險？ 其實風險是有的保險公司為了最大程度的少賠付錢，出賣了車主的風險，事故車最麻煩的問題就是車輛後期過戶，沒有修理好的車子車管所不予過戶，保險公司將殘值委託第三方拍賣公司進行殘值的拍賣，按要求3個月內需完成車輛的過戶手續，正常情況下修理廠會按約定時間內完成車輛的過戶轉移，但是也有部分車輛存在著很大的過戶風險，其實這個風險來源就是保險公司，保險公司對於車輛的損失情況不進行判定，一股腦的全部委託拍賣公司處理，很多殘值已經無法修復或者沒有殘值的車輛通過這種渠道流向了市場，給了不良車商可乘之機，市面上的拼裝車.套手續的車還有大事故的二手車均80%來源於此。
從一臺車出險到拍賣再到修理廠修復最後到車輛完成過戶，在整個流程中沒有任何的監管方，國家對哪些車輛可以通過拍賣流入市場哪些車輛需要去解體報廢沒有明文的規定，保險公司在整個環節中扮演著實現了利潤最大化確不承擔任何責任的角色，車子一旦出了問題，保險公司立馬將會將拍賣公司拿出來替罪，我們不評判這裡面誰對誰錯，但是如果在這種利益的驅使下，受損失的還是我們廣大的車主利益。所以車輛出險後是否保險公司的報廢靠譜，大家自行評判。
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