疫情仍在持續中，復工的大部分行業和單位都表示，在不必要的情況下，也會注意減少人員聚集，支持遠程辦公，但不可忽視的是隨著復工的開始，口罩需求量也會再次增加。
上週六工信部官微轉發了一條央視採訪中國醫藥集團董事長劉敬楨，關於口罩的生產和供給，劉敬楨給了三個答案。第一，從需求量來看，口罩的產量確實亟待增加，第二，口罩的做工看似簡單，但是流程並不簡單，生產配套會比較繁瑣，第三，我國的生產技術已經非常先進可以達到0.5秒生產一隻口罩，但是解析、消毒的流程仍需要7-15天。
受車市本身和疫情的雙重影響，不少車企對2020年的形勢判斷更加嚴峻，多個品牌的生產和零部件生產都因疫情停工。目前來看，復工有可能帶來的影響不可忽視，據汽車商業評論統計，廣汽共11萬工作人員，每天需要20萬個口罩；比亞迪集團有22萬人復工生產，需要將近50萬個口罩；上汽通用五菱共有2.5萬員工，按照每人每天兩個計算，也需要約5萬個口罩，在上週從印尼運回20000只口罩捐送政府後，上汽通用五菱也立刻規劃優勢資源，面對疫情考驗，這些車企的決策非常堅決：改建生產線，生產口罩！自給自足的同時，也能為所在區域甚至更大量需求提供幫助。
2月9日，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江，在微博上宣佈比亞迪援產口罩和消毒液。“3天出圖紙，7天出設備，10天出產品！”承接此次的口罩項目的是比亞迪電子，其事業群第九事業部，不僅擁有自有廠房和醫療器械體系認證，還長期代理生產醫療器械產品。預計2月底可達到500萬隻/日的產能數字，消毒液產能可達5萬瓶/天。上汽通用五菱和廣汽集團的口罩生產也已落到實處。
在汽車的生產過程中，有兩個環節對生產口罩有基礎保障，第一，原材料，很多汽車廠商都是採用醫療級別的高規格材料聚丙烯來生產NVH隔音棉，而聚丙烯正是生產口罩的主要原料。第二，衛生條件。汽車塗裝等環節需要在無塵條件下完成，再配合一些有效的殺菌方式，口罩生產的衛生條件也可以得到滿足。同時，在機械化、流程化方面，車企員工也有較高的適應度和配合度，這些都將為暫時的轉型帶來優勢。
除車企外，還有像vivo和oppo等有生產條件的科技企業也加入到戰疫情的行動中來，讓我們為這些危難之處顯身手的企業點贊！
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