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根據問題小編已經可以確定只回答哪個導彈了，畢竟威力巨大的搭載多枚核彈頭的彈道導彈都是搭載有火箭發動機的，因為搭載火箭發動機，其自然可以飛行的非常遠，甚至可以飛出大氣層攻擊其他大洲上的國家。而與彈道導彈對立的巡航導彈雖然看起來體型和彈道導彈相差巨大，但是也是裝有發動機的，當然巡航導彈是無法裝載火箭發動機的，它搭載的是噴氣式發動機，技術含量相對低一點的使用的是渦噴發動機，而含量高的使用的是渦扇發動機，也就是現在的客機和戰鬥機一樣的航空發動機。

我們都知道巡航導彈的外形構造和彈道導彈完全不同，彈道導彈的外面是幾近光溜溜的，而巡航導彈外面和客機一樣，都長著兩個“翅膀”。其實，這個“翅膀”翼結構一樣的“彈翼”構造是巡航導彈飛行的如此之遠的一個重要原因。可以說巡航導彈飛行距離遠近與否的關鍵就兩個因素，一個是搭載的航空發動機，另一個就是其彈體兩側的彈翼以及尾部的尾翼。

飛機能飛的起來的原因是因為機翼兩側獲得的升力大於其自身重力從而飛行起來，巡航導彈也一樣。由於其自身的體積較小，重量較輕，在導彈飛行的時候其彈翼兩側獲得的升力可以幾近與其自身重力相平衡，而同時導彈從噴氣發動機那兒獲得的推力也幾近與其飛行過程中與空氣產生的阻力相抵消，這樣巡航導彈就幾近出於受力平衡狀態，而在該平衡狀態下巡航導彈就可以處於幾近勻速運動形式的滑翔狀態來進行飛行，這也就是其為什麼叫做巡航導彈。

所以在這種受力平衡狀態下，巡航導彈只要攜帶少量的燃料來獲得其基本的推力就可以勻速的滑翔上千公里，再加上各種制導方式就可以實現對既定目標的精確打擊了。

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導彈飛的遠，全靠發動機，導彈飛的快，全靠動力帶。導彈又不是炮彈，他發射出去不靠火藥爆炸的高膛壓，而是在發射的軌道上朝著預定的方向自己助飛起飛的，導彈沒有發動機的話就無法起飛了。

導彈不但有發動機，而且不同的導彈發動機也不同。彈道導彈的發動機和火箭一樣，都採用的是火箭發動機，而且分為液體燃料發動機和固體燃料火箭發動機兩種，因此這樣的導彈都長得和火箭似的，有些還需要起豎後才能發射，原因就是這樣的彈道導彈原理和火箭其實是一模一樣的，只是把衛星換成了彈頭，更有甚者，可以直接用火箭改造出導彈來。

而巡航導彈則和彈道導彈不同，作為導彈家族和彈道導彈齊名的一種導彈類型，巡航導彈大都採用渦扇或者渦噴發動機，也就是和飛機發動機類似，也有人把巡航導彈歸類為小型無人飛行器，看作是無人機，因此巡航導彈就和一個小飛機一樣，可以自己起飛，自己飛行，而且航路航線多變，可規劃，近年來發展出的巡飛彈作為巡航導彈的一個分支，基本和無人機別無二致了，可以自己在跑道上起飛，也可以最終返回跑道回收。

除了這些導彈，一般的對空導彈和反艦導彈還可以使用衝壓發動機或者超燃衝壓發動機，以實現高效率的燃燒燃料，提高發動機的功率，以助飛導彈迅速進入超音速飛行模式，這樣的導彈機動係數大，射程一般較遠，重量也較大，常見於重型超音速反艦導彈，比如我國海軍的YJ12導彈和俄羅斯海軍的日炙導彈等。

導彈都有發動機，沒有發動機的倒成了炮彈的，打的準的叫精確制導炮彈，扔出去的叫炸彈，只有那些有發動機，自己飛行，有制導方式的彈藥才叫做是導彈。

海事先鋒

導彈裡究竟有沒有發動機？這個問題看似簡單，但實際上很容易將我們帶進一個誤區。因為許多不瞭解軍事的人都會覺得，導彈幾乎和我們過年過節燃放的煙花爆竹是一個道理，之所以能夠實現遠距離打擊目標，是由於火藥裝的足夠多，然後有強大的助力，這個時候到一定射程，就會對目標造成極大的打擊。

然而，事實上導彈的構造並沒有我們想的那麼簡單。不然，也不會分門別類出現各式各樣的導彈。以及許多小國，更不會向發達國家購買大量的導彈。言外之意很明確，那就是導彈中，極有可能含有我們所瞭解不到的高科技技術，而在這其中動機也是必然存在的。

就如同防務老哥說的一樣，沒有發動機硬邦邦只會垂直下落對地面造成傷害的叫炸彈，並不能稱之為導彈。而導彈和炸彈最明顯的區分就是，在發射出去之後，導彈中的發動機會立刻被激活，從而對設定目的進行精確打擊。反觀炸彈，只能說是通過戰機對某一區域進行投放。相對來說，精確度顯然會有一定偏差。

那麼，所謂的發動機又是什麼樣的呢？目前，軍工領域在導彈方面用到的發動機主要有兩種類型，一種是由特殊的燃料造成的，在點燃這種燃料之後，導彈就會出現助推力，從而實現“發動機”的原理。不過，有個比較大的缺陷，那就是想要打擊遠距離目標的話，這種導彈顯然不能使用。

其次就是正兒八經安裝有發動機的導彈，這類型的導彈的特性，就是快準狠。由於其內部都裝有發動機，所以其體積一般來說都會比較大。

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導彈不同於炸彈，炸彈不需要牽引和推力，而導彈由於射程在幾百公里到上萬公里不等，沒有發動機帶動肯定是不能以最快的速度射向目標，故而導彈是要安裝發動機的。

導彈包括彈道導彈和巡航導彈，實際上，從誕生那天起，就裝有發動機。

上世紀四十年代初，德國率先發明瞭導彈，酒精燃料是其重要動力源泉。可別小看這酒精燃料，照樣能將導彈打到370km遠的目標。其後，導彈研究不斷向前推進，化學燃料因其質量較輕和能量釋放巨大等優點而成為替代物。

通常情況下，敵人軍事目標被飛機抑或雷達發現或鎖定以後，基於數據飛行的精確計算，往往能夠讓導彈一箭中的。在導彈發射過程中，發動機給予了強大動力，只要燃料尚存，就能對目標一直跟蹤。

飛行在大氣層內的導彈，因射程遙遠，出於飛行平穩的考量，必須裝上彈翼。就整個導彈而言，燃料與發動機佔有相當大比例，剩下的就是與目標碰撞起火爆炸的彈頭部分。

用火箭做發動機的彈道導彈，一般都帶有一定量的氧化劑，用不著安裝彈翼，在自身發動機助力下強勢上升，一經點火，便猛然上竄，而後自動變更軌道，以預設的彈道作為飛行軌跡，在穿行到大氣層外面以後，由於空氣阻力減小，不會導致燃料浪費，且飛行速度在加快，高達7km/m，在慣性作用下，一舉中的。

由上可見，導彈因發動機不同而有別，常規的導彈與飛機差不多，是基於推力作用強勢上升，對於洲際彈道導彈而言，燃料動力是其強大推力的核心。

江淮聖手

導彈能夠飛的那麼遠，主要就是靠著發動機帶動，沒有發動機的導彈，就成了“炮彈”，根本打不了多遠。導彈裡面不僅有發動機，而且根據導彈的類型不同，用途不同，發動機的型號和動力也各不相同，使用的發動機燃料也不同。世界上最早的導彈是V2火箭，V2火箭是德國在二戰後期研製出的新型武器，德國人的創新能力的確出眾，假如德國在二戰時期先於美國研製出來原子彈，在配合V2火箭，那麼英國和蘇聯恐怕都要吃大虧了。

於是在二戰後，美蘇取代了德國，成為了導彈技術進步的新領頭羊。在冷戰的背景下，世界上第一批戰略導彈在美國和蘇聯研製成功。當時的戰略導彈採用的是液體燃料作為發動機的燃料，這種液體燃料的燃燒效率低，需要佔用的空間大，在燃燒後還會產生大量的汙染。

而現在技術較為先進的導彈，都使用固體燃料作為發動機的推動燃料。

拿美國的戰斧式巡航導彈來說，美國的戰斧式巡航導彈主發動機使用的F－107－WR－450渦扇發動機，助推器採用的固體火箭助推器，通過發動機的帶動，戰斧式巡航導彈的最大射程可以達到2500公里。2500公里的射程在現代戰爭中已經綽綽有餘，不過相比於洲際導彈，戰斧式巡航導彈的發動機動能還真不算什麼。

洲際導彈的動力結構更加複雜，俄羅斯的白楊洲際導彈，採用了三級火箭的結構，導彈在升空後，分別由三個發動機先後推動。這種設計能夠增加導彈的生存能力，讓敵人摸不透導彈的彈道，還能加大導彈的打擊範圍。

導彈讓現代戰爭的距離逐漸的拉大，不過導彈的高造價也讓很多國家叫苦不迭。由於導彈發動機屬於一次性使用，每一次發射出去後，發動機就不可能再回收了，而發動機的研發價格高，生產成本也高，這就無意間增加了導彈的總成本。在伊拉克戰爭期間，美軍經常因為小的困難就召喚導彈打擊，而每一次導彈打擊的價格都高達數百萬美元，這數百萬美元的成本中，除去研發成本，大部分都是發動機成本，而不是戰鬥部的成本

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導彈當然有發動機，否則怎麼能飛那麼遠。當年報考西安火箭軍工程大學（原二炮工程學院），就有戰略導彈部隊液體火箭發動機和固體火箭發動機專業。導彈和汽車一樣，都有發動機，但所有發動機都不會自動運轉，都須燃料推動。就如汽油之於汽車一樣，導彈也需要燃料，但不是汽油。顧名思義，液體火箭發動機用的是液體燃料，氧化劑是硝酸，燃燒劑叫偏二甲肼，二者結合就會猛烈燃燒，從而為導彈飛行提供強大動力。但液體燃料平時不能加註到導彈裡，不但會變質而且時間長會腐蝕導彈，而是貯存在有一定溫，溼度條件限制的坑道里，只有在導彈發射前才將燃料加註到導彈裡，但一般需要幾個小時，會影響對敵快速反擊的時機。所以，無須加註，反應迅速，平時就裝在導彈裡，拉出即打的固體燃料裝藥應運而生。現我火箭軍已形成“固液並存，核常兼備，射程銜接”的完整導彈體系，在導彈生產，運輸，維護，保養，發射的任何階段，我們都擁有完全的技術能力和自主知識產權，無須依靠任何外國力量。火箭軍已成我國大國地位的象徵，保衛祖國安全，維護世界和平的鐵拳。

大軍橫渡

導彈的發動機分為兩種，一種是火箭發動機，另一種是渦輪衝壓發動機。採用火箭發動機做為動力的導彈飛行速度快，但是射程較短，比如反坦克導彈、空對空導彈等等，凡是發射時尾部噴射出火焰的導彈都是火箭發動機；採用渦輪衝壓發動機做動力的導彈飛行距離遠，但飛行速度慢，比如巡航導彈。

火箭發動機的燃料分為液體和固體。早期的導彈都是採用液體燃料，像彈道導彈的鼻祖——二戰時期德國的V-2導彈，在發射前需要嚮導彈內加註燃料，液體燃料在過去廣泛運用於各型導彈，各個國家的各型彈道導彈和防空導彈都使用液體燃料。然而液體燃料的缺點也越來越明顯，甚至顯得不可接受，那就是影響導彈打擊精度和燃料加註費事。

導彈在飛行過程中往往會根據制導進行機動，液體燃料在導彈機動時會在燃料箱裡晃來晃去從而影響導彈精度；而且液體燃料揮發性很強，無法在導彈內長期儲存，燃料只能在發射前加註，費時費力不說，長達半個小時的加註時間也容易造成貽誤戰機。所以現在各型導彈都使用固體燃料，液體燃料只使用在民用火箭上。

採用火箭發動機的導彈通常射程都非常短，因為導彈搭載的燃料只夠燃燒數秒時間，燃料燃燒殆盡以後導彈就只能靠慣性飛行了。比如中距空對空導彈，在飛機上發射時由於本身已經得到飛機飛行時的速度，發射以後是從當前速度直接加速到最高速度，所以射程最遠達400公里；然而將空空導彈該做地面發射時射程就只有二三十公里了，因為從地面發射的導彈速度是從零開始加速的，由於火箭發動機的燃料只夠工作5～7秒，待將導彈加速到最高速度時燃料也耗盡了，所以射程也就大大縮短了。

渦輪衝壓發動機本質上和飛機的噴氣式發動機沒有區別，只是它做為導彈的動力裝置，屬於一次性使用的產品，不需考慮使用壽命，可以把衝壓比做得很大。渦輪衝壓發動機主要使用在巡航導彈上，巡航導彈射程非常遠，像我國的長劍-10巡航導彈在使用常規戰鬥部時射程為1500公里，如果使用核戰鬥部射程可達2500公里！

巡航導彈射程遠的原因就是使用了渦輪衝壓發動機，雖然只能做亞音速飛行，但是數千公里的射程是同級別的火箭發動機難以做到的。

渦輪衝壓發動機為什麼能讓導彈能飛這麼遠呢？事實上巡航導彈就是一架搭載炸藥的噴氣式無人機。這麼說不知道讀者朋友們能否明白。

兵器知識譜

導彈裡當然有發動機，至於飛行距離的遠近是根據該導彈的作戰需求、使用環境和設計指標，系統的研究選擇其內部結構、氣動外形、尺寸重量、發動機種類和性能、燃料等具體指標，綜合作用於導彈射程。話不多說，先舉一個例子來說明導彈“有發動機”這事兒（當然不同的導彈，裝有不同的發動機）。

▲法國海軍巡航導彈MdCN（設計代號：SCALP Naval）

如上圖所示，法國海軍近些年來最新裝備的MdCN海基巡航導彈，即可以從FREEM（阿基坦級、歐洲多任務護衛艦）等水面艦艇上的“席爾瓦”垂直髮射系統發射，也能從“梭魚”級攻擊核潛艇上的魚雷管潛射。從上圖可以很清楚看出，在紅色主彈體尾部有一段金屬色推進部分，這是該巡航導彈的“助推固體燃料火箭發動機”。

▲法國MdCN巡航導彈發射過程示意動圖

MdCN巡航導彈採用了“固體燃料火箭發動機”+“微型渦噴發動機”式的兩級動力系統，發射時固體火箭發動機點火，將導彈推出發射裝置，當導彈到達指定巡航高度和800Km/h的速度後，微型渦輪噴氣發動機點火併將用於助推的固體火箭發動機拋卻，展開彈翼、伸出進氣道，開始巡航階段的飛行。

▲MdCN巡航導彈空基版本“英法合研SCALP”空射巡航導彈（英國稱為“暴風陰影”）的TR 60-30渦噴發動機

事實上，法國MdCN海軍巡航導彈，是在SCALP空基巡航導彈的基礎上改進研製而來，要求兼容海軍“席爾瓦”垂直髮射系統和潛艇魚雷管發射。雖然算是“一母同胞”的兄弟，但是MdCN巡航導彈與空基SCALP的射程完全不是一個量級的，空基SCALP區區500公里的射程在海基MdCN最大1500公里的射程面前完全不夠看。射程變化主要原因是：1、巡航速度的下降，海基MdCN導彈的巡航速度從空基SCALP的1000Km/h下調至800Km/h；2、彈體尺寸和結構優化，攜帶的燃料更多；3、MdCN採用了更新的法國透博梅卡TR 50微型渦噴發動機作為巡航發動機，油耗率相較於SCALP導彈上使用的TR 60-30微型渦輪噴氣發動機大為降低（微型渦噴發發動機的具體結構看見上圖）。

▲MdCN巡航導彈從潛射升空

基本上，上文的內容已經能夠回答問題了。接下來，我們再來具體說說空空導彈所使用的火箭發動機。

空空導彈“固體火箭發動機”的哪些事兒

一般而言，空空導彈的作戰使用環境是所有導彈中最“惡劣”的，這是由於其無可比擬的高速、高機動特性決定的。在整個空空導彈的貯存、運輸、拆裝和使用過程中，他們需要承受震動、點載荷、衝擊、加速度、高空極端氣候和溫度等多種因素的影響，所以其導彈發動機的設計條件也相當苛刻。

▲固體火箭發動機測試

固體火箭發動機一般都是由殼體、噴管、點火裝置和推進劑組成，空空導彈所使用的此類發動機一般要求能夠在-60℃~+76.7℃的環境溫度條件下可靠工作。實際上固體火箭發動機的研製重點在於推擠劑，早期的空空導彈上的固體火箭發動機使用“硝化甘油+硝化纖維”組成的雙基推進劑，使用延壓工藝將雙基推進劑成型製作成藥柱，然後裝入圓筒中最後組裝入發動機燃燒室，這種早期的推進劑性能低劣、脆性很大，於上世紀六十年代被複合推進劑所取代。

▲某種固體火箭發動機的結構

固體火箭發動機所用的複合推進劑由固體粒子、液體複合黏合劑、添加劑組成，目前使用的複合推進劑主要主要成分大多是高氯酸氨固體氧化劑，一般佔到推進劑配方總重的65-85%，配方中還可以添加金屬鋁粉末以增加推進劑能量。這種複合推進劑不僅自身能量較大，在生產中還可以直接將其澆注入發動機燃燒室（貼壁澆注），保障有限的空間內可用能量最大化。

▲燃燒噴射測試

以美國上世紀90年代服役的AIM-120“先進中距空空導彈”為例，採用了較為先進的“少煙固體火箭發動機”，在AIM-120C-4導彈之前的型號均使用“WPU-6/B”少煙固體火箭發動機，從AIM-120C-5之後的導彈開始使用“WPU-16/B”改進型固體火箭發動機。這兩種發動機都採用了“助推/續航單室雙推力”設計方案.

▲注意AIM-120空空導彈尾部的固體火箭發動機“動力段”

這兩種導彈使用的固體火箭發動機均由“HT-PB少煙推進劑、旋壓高強鋼殼體、高性能尾噴管、機電解除保險點火裝置和出口錐”組成。只不過WPU-6/B採用“圓筒+八幅車輪”藥型，八幅開口長度佔藥柱總長的四分之一。

▲AIM-120空空導彈使用的WPU-6/B固體火箭發動機

WPU-6/B發動機總長約1.89米，直徑178mm，總重70公斤（其中推進劑47公斤），總衝104KN·s。而改進型的WPU-16/B發動機使用“圓筒+五角星”藥型，發動機總長度沒有變化，但是用過縮短長尾噴管的長度，加長殼體127mm，使得導彈可以攜帶更多的燃料，射程提高了約10%。

關於這個話題，今天我們就說到這裡，未盡之處我們以後有機會再談。

裝備空間

自從1942年德國發明世界首枚導彈至今，導彈都裝有發動機。而今，導彈分為二種；一種是射程高達幾千至上萬公里的叫彈道導彈，一種是普通在大氣層運行的叫巡航導彈。這兩種導彈內都裝有不同型號的發動機，巡航導彈還有副翼。點火後，導彈動力全由發動機提供推升力，在事先計算好的飛行數據由衛星導航下，在燃料耗盡前一直跟隨目標。進入大氣層後，由於沒有阻力，速度又達每秒7公里以上，之後再重新進入大氣層時利用慣性作用所以飛那麼遠，最終擊中既定目標。

才情與激情齊飛

當然有發動機了，根據物理學作用力與反作用力的原理，導彈發動機通過向後噴射物質推動導彈前進。導彈發動機根據導彈種類的不同通常分為火，發動機和空氣噴氣發動機兩種。巡航導彈因為都是在大氣層內飛行，所以一般使用渦噴發動機、渦扇發動機、衝壓發動機等依靠空氣燃燒啟動的發動機，被稱為空氣噴氣發動機。

彈道導彈因為大部分時間都在大氣層外飛行，因此需要自己攜帶氧化劑，所以使用火箭發動機，通常分為液體火箭發動機和固體火箭發動機極固液火箭發動機三種。
（火箭發動機）

現代導彈發動機是納粹德國最先應用於實際的，他們在V1巡航導彈上使用了空氣衝壓發動機，在V2彈道導彈上使用了液體火箭發動機，在蝴蝶地空導彈上使用了更為先進的固體燃料火箭發動機。而這一前所未有的創新也引領了戰後導彈的發展趨勢，至今所有國家導彈仍無出其右。
（V2導彈）

再來說說導彈為什麼能飛的這麼遠，首先我想強調一點，導彈並不是都飛的遠，主要還是看發動機的類型以及攜帶燃料的多少。比如戰後第一代的麻雀空空導彈，彈長不到4米，彈徑只有0.2米，能夠攜帶的液體燃料十分有限，但是使用的火箭發動機功耗又特別大，因此射程只有不到十公里，是個十足的短腿貓。

目前大部分的空空導彈射程都不超過一百公里也是因為空空導彈體積過小，能夠攜帶的燃料有限，因此飛不遠。如果想要飛得遠，那麼只能從彈體氣動佈局和發動機上入手，巡航導彈中飛的最遠的莫過於大名鼎鼎的戰斧式巡航導彈，它的最大射程能夠達到2500千米，那麼它是如何做到的呢？第一、戰斧導彈有兩個可彈出式大展弦比彈翼，相當於飛機的機翼，在飛行中能夠提供一定的升力，託舉導彈，減少了發動機的功耗，延長了燃料使用時間。第二、戰斧導彈使用的是經濟實用的F107-WR-402型渦輪風扇發動機，雖然爆發性不行，但是持續性好，足以支持戰斧導彈長時間遠距離的飛行。

目前主流的遠程巡航導彈都是使用類似的設計，比如我國的長劍10，俄羅斯的KH55都是使用的渦扇發動機加大展弦比彈翼的組合。當然了，主發動機點火之前，通常會先使用火箭助推發動機將導彈推送到巡航高度然後再通過姿態發動機調整飛行姿態，這一點是必須明白的。
（姿態發動機）

世界上飛的最遠的導彈莫過於洲際彈道導彈，那麼它們是怎麼做到射程在一萬公里以上的呢？第一、體積大，攜帶的燃料多，我國的東風31，彈長達到13米，彈徑2.25米，重量達到42噸，其攜帶的固定燃燒劑和氧化劑也是以數噸計算，世界上導彈發動機落後的國家都是通過加大導彈體型來延長導彈射程的，比如伊朗和印度。
（白楊M重達47噸）

第二、彈道導彈大部分時間在大氣層外飛行，空氣阻力小。第三、彈道導彈在到達最高點後主要依靠自身的慣性加速度進行固定彈道下墜，減少了火箭發動機的功耗。正是這三點共同發揮作用才讓洲際彈道導彈飛的那麼遠。

關鍵字: 發動機 導彈 搭載