魯南阿福
直接決定車輛駕駛感及動力的參數便是發動機扭矩，發動機輸出扭矩傳輸至變速器，通過變速器放大或縮小最終傳遞至車輛輪胎，體現到車輛上，便是車輛的加速能力。
單純看發動機扭矩，1.4T發動機相當於2.4L/2.5L自吸發動機，比較現在1.4T發動機的最大扭矩大約為220～250Nm左右，像現代，大眾，吉利等車型，而2.5L發動機，其最大扭矩也大約為220～250Nm之間，像豐田，日產等發動機！
這兩種類型發動機，給車主的駕駛感完全不同，渦輪增壓發動機駕駛過程中顯得更加澎湃，車輛動力更足，渦輪增壓發動機在發動機達到2000rpm以上後，發動機便可以激發出最高的扭矩狀態，像大眾/現代的發動機，最大扭矩範圍為1500～4500rpm之間，該發動機轉速恰好為車主常用區間，如果車企好好加以利用，在不考慮油耗的前提下，1.4T可以激發出更強的動力！
2.5L自吸發動機，發動機進氣量隨著油門深度增加逐漸增大，發動機扭矩隨著轉速增加逐漸增大，一般情況下，發動機轉速達到4500rpm時，才會達到最高的扭矩值，這樣的發動機，整體駕駛感更加平順，車輛隨油門踏板變化線性感更強，車輛駕駛過程中，乘坐舒適度更高，如果單純比拼駕駛動力，相比於渦輪增壓發動機並不佔優勢！
整體來說，車輛正常駕駛時，1.4T車輛駕駛動力性，給車主的信心和2.4L/2.5L自吸發動機差不多！但由於2.5L發動機功率更大，車輛極限加速能力肯定也更好，比如我們常說的百公里加速，最高車速等等！
如果車主感興趣，可以拿兩輛車比較一下！
汽車概況
單獨論提速來說，可以理解成相當於2.5的！
1.如果小型車，例如高爾夫的1.4T，最大功率110KW,最大扭矩
250N.M
。0-100公里/每小時提速大約8.2秒。
2.找個2.5自然吸氣的車做比較：例如凱美瑞2.5G豪華型，發動機功率154KW.最大扭矩
250N.M
。0-100公里提速大約9秒。
3.對比：按照以上兩個車作比較，發動機的最大扭矩是一樣的，決定提速快慢的就是扭矩，但是1.4T的車型大部分是小型車，所以基本上都是1.4T的車型跑的更快，包括到了100公里/以上的時速，也都是一樣的，在想追回來很難很難了。
4.但是這裡要說一下優缺點：
1.4T：動力強勁，爆發性更好，但是同時帶來的就是頓挫感比較嚴重，想要更好的動力，必須大腳踩油門，讓渦輪完全介入才可以。
油耗低：1.4T的車型在不激烈駕駛的情況下，平均油耗大概7個左右，我指的是在北京開的油耗，非常適合日常代步。
2.5日然吸氣發動機：雖然沒有高爾夫的1.4T提速快，但是也差不了哪去，也能算動力比較強勁的，在家用車範圍，但是2.5自然吸氣的發動機的平順性，隨叫隨到的感覺是小排量渦輪增壓發動機比不了的，簡單來說就是開起來更舒服，更省勁。想超車，可能油門踩下去一般，轉速3500就可以了，不像1.4T，需要大腳油門，拉高轉速。
油耗高：2.5自然吸氣的發動機相對來說油耗要高一點，一般都要在10個左右。
皮實耐用：自然吸氣的發動機一般都很皮實，耐用，後期開著很省心，不會出現經常維修的現象
備註：汽車行業從業10年，家人有一輛1.4T的高爾夫，自己開了6年的2.5V6的天籟，目前自己開的是2.0T車型。 事情沒有完全絕對的說法，我說的1.4T不包括跨級使用，例如邁騰1.4T，這種車不做評論，純是為了拉低價格區間。
假行僧開車
1.4t其實就是在1.4L的自然吸氣發動機上面加裝一個渦輪增壓裝置，排量還是算1.4L，只不過動力變得更強勁了。而一般情況下，渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平，所以我們可以簡單地說1.4t就相當於自吸發動機1.8-2.0L的排量。
小胖婚車俱樂部Tv
大眾凌渡ea211，1.4 t 150p馬力，
馬自達昂克賽拉2.0 L，自然吸氣發動機158p
且兩個車推重比差不多。
挖煤的後裔
1.4t其實就是在1.4L的自然吸氣發動機上面加裝一個渦輪增壓裝置，排量還是算1.4L，只不過動力變得更強勁了。而一般情況下，渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平，所以我們可以簡單地說1.4t就相當於自吸發動機1.8-2.0L的排量。
度過的信
你好，1.4t渦輪增壓發動機相當於1.8L直噴發動的參數。
小楊車談
1.4t渦輪增壓和1.8 升自然吸氣是差不多的，但是每種發動機的功率是不同的。
盛世集團董事長
大神太多，各有各套！
對於我們這些小白來講
最簡單就是加上0.5，結果左右即可
如1.4T相當1.8L或2.0L
我的車1.3T相當於1.8L
馬力150多吧
之前1.3L馬力103還是106記不大住了
新車才開過幾次
感覺市區，國道，高速都夠用
不用太糾結
金沙灘飛哥
從不喜歡渦輪增壓車，一直是大牌自吸的擁躉
蝸牛夢遊秘境
不請自來啦，這都0202年了，所以就用比較新的參數來做一個簡單對比。目前用兩款1.4T動力的機型來說明一下，由於渦輪機器的扭矩輸出天然比自然吸氣的機器好，所以這裡僅通過功率（馬力）來進行對照。
1. 大眾EA211機型1.4T動力。
目前大眾旗下產品選用的1.4T版本機型分高功率和低功率兩款，其中低功率最大可達到96kW，高功率最大可達110kW。對比全新日產軒逸所實用的1.6L自然吸氣發動機，最大功率達到了102kW。而馬自達昂克賽拉所選用的1.5L機器最大功率為86kW，2.0L機器最大功率為116kW。綜上，所以目前大眾旗下1.4T低功率機型相當於1.6L的自然吸氣機型，高功率版約為2.0L機器。
2. 吉利JLB-4G14TB型號1.4T動力。
目前吉利在19年發佈的帝豪GL上所搭載的1.4T機型也加入了主流的VVT可變進氣正時技術。這臺機器最大功率能夠達到104kW。表現相當於日產1.6L自然吸氣動力的數據，但比吉利自家的1.8L動力還要好。所以自主產品的1.4T機器相當於自主品牌1.8L-2.0L的自然吸氣機器，與合資品牌1.6L以及靠上的機器動力相仿。
最後，1.4T動力在配合具有較快換擋速度的變速箱（例如雙離合）時，能夠在中低速帶來比同功率自然吸氣動力更好的加速效果，主要原因是因為低轉速就能輸出較高扭矩。而對於熟練駕駛自然吸氣手動擋的人來說，懂得高轉速做檔也能帶來不錯的加速表現。
