作為移動支付領先於全球的中國，錢包的地位早已被瓦解。小到上班刷公交卡，大到購買車輛，掃碼或者NFC支付就可以搞定一切，不過這兩種支付形式還並沒有將身份ID應用發揮到極致。
多種支付方式，NFC最為安全
在說正題之前，還得讓大家瞭解下ios以及安卓系統更為推崇的NFC技術，也就是近距離通信。根據NFC傳輸數據的NECIP-1通信標準，發送與接收端設備要保持在10公分以內，因此這種近距離傳遞數據天生就要比藍牙、WIFi數據信號要穩定的多，同時數據被幹擾、破解的概率極低，安全性更佳。
而另一種好處則在於NFC近距離傳遞對於天線發射/接收功率還極低，因此所有手機設備理論上即便沒電關機，單單隻靠電池餘點就可以使相關驅動芯片以及天線工作，因此不論是蘋果Apple Pay還是公交卡這樣涉及到錢包的問題，蘋果都將其嚴格固封在NFC支付領域上，並且同iCloud所關聯。
當然，蘋果為了宣誓自己獨到的支付安全，在CPU硬件中還獨立分割了隔離區來包住涉及用戶ID的數據包，官方稱之為Secure Enclave，這裡存儲了人們常說的Touch ID、Face ID還有NFC支付的重要信息數據，並且數據形式為加密形式來免受軟件的攻擊。
蘋果殺入“車鑰匙”競爭
言歸正傳，正是蘋果多年來在安全方面領域的建樹，以及Apple Pay以及各路ID系統安全運營多年後，蘋果公司2月6日正式推出了iOS 13.4 Beta 1測試版本，其中最重要的一項更新便是開放了名為“Carkey”的新開發接口（API），旨在讓iPhone和Apple Watch能夠解鎖、鎖定和啟動汽車（需要車廠的支持）。
有了這個API，理論上，用戶可以在有NFC功能的汽車上用iPhone或Apple Watch“刷車”解鎖，就像刷公交卡那樣不需要Face ID解鎖驗證，配對過程將通過系統自帶的錢包應用完成，可見蘋果對於自己的安全系統已經頗有信心，況且在安卓陣營已經有汽車品牌與手機制造商聯手搞了，如果不及時佔領市場必然日後不利。
華為、小米早已出手“車鑰匙”
2019華為開發者大會上，比亞迪DiLink攜手HUAWEI AI PASS率先推出手機NFC車鑰匙並搭載到新上市的宋Pro上；而在之後小鵬汽車也與小米取得合作，使小米9 Pro 5G能夠通過NFC開啟即將上市的小鵬P7的車門，可見國產手機品牌已經同自主汽車品牌已經有了量產品出爐，而在安全管理上雖然沒有公佈具體的技術路徑，但參考其“密鑰和算法邏輯保存在手機芯片中”的官方話術，想必與蘋果的解鎖路徑大相徑庭。
國內作為全球最大的汽車市場，本土化品牌以及合資本土化需求已經早已快速前進，面對百花齊放的汽車品牌，無論是ios還是安卓陣營也早已瞄上了“車鑰匙”這塊大蛋糕，在幫助人們提升現代化生活水平的同時，對於手機品牌市場佔有率考驗也是即將迎來新賽點。
不過兩方對手在安全性與便利性競爭的同時，也別忘了在中國市場汽車所代表的意義，畢竟對於絕大多數人而言看到車鑰匙便看到了車，而手機………
閱讀更多 駕言1886 的文章
