“近日，官方發佈了邁凱倫Elva官圖。作為邁凱倫品牌首款開放座艙的公路跑車，邁凱倫Elva同時也是邁凱倫品牌迄今為止推出質量最輕的車型。新車型配備了全球首創的主動式空氣管理系統，並搭載一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機，該款車全球限量銷售399輛，起售價142.5萬英鎊，將於2020年底交付客戶。”
記得今年8月邁凱倫曾放出消息，將推出一款隸屬於Ultimate系的敞篷雙座超跑，11月，邁凱倫終於不再賣關子，正式揭開Elva的神秘面紗。
作為邁凱倫終極跑車系列的最新車型，邁凱倫Elva的命名旨在紀念由布魯斯·邁凱倫於20世界60年代設計的著名邁凱倫M1A、邁凱倫Elva M1A、M1B以及M1C車型。MIA賽車造型方面，邁凱倫Elva採用了雙座敞篷跑車設計，除了家族標誌性的蝴蝶門設計外，低車頭和突出的前擋泥板提供了張力十足的視覺效果。較大的碳纖維後擋泥板從車門前方延伸至後部，可展開的防滾翻保護系統將雙後扶壁的高度降至更低。
MIA賽車造型方面，邁凱倫Elva採用了雙座敞篷跑車設計，除了家族標誌性的蝴蝶門設計外，低車頭和突出的前擋泥板提供了張力十足的視覺效果，同時增強了前方視野。較大的碳纖維後擋泥板從車門前方延伸至後部，可展開的防滾翻保護系統將雙後扶壁的高度降至更低。
值得一提的是，邁凱倫Elva配備了全球首創的主動式空氣管理系統，該系統可引導空氣流經車頭，並以超高速度在前臉處引流而出，而後穿過座艙上方，形成“氣泡”分離區。該系統包括位於分流器上方的大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導流板；系統啟動時，安裝於發動機蓋前緣的導流板上升150mm進入自由流。通過發動機蓋橫縱交錯的碳纖維葉片，引導排氣流經130°的半徑範圍。
在城市道路行駛速度下，當進入機艙的氣流水平無需使用主動式空氣管理系統時，系統處於關閉狀態；而隨著車速提升，主動式空氣管理系統將會自動運行並保持激活狀態，直至車速降低，此時導流板收縮。駕駛員也可通過按下按鈕手動停止該系統。此外，駕駛員還可以選擇佩戴頭盔，不過座艙上部的造型結構完全可以為駕駛員和乘員提供周全保護。
內飾部分，邁凱倫Elva採用了模糊邊界設計理念，設計靈感來自於F1賽車的緊裹式車身造型頗具雕塑感。得益於碳纖維複合材料輕盈堅韌的特質，碳纖維車門的頂部位置向內彎折並延伸進入座艙內部。駕駛員與乘員身後的飛扶壁同樣延伸至座艙內座椅的後方，而新車儀表盤形似鵝卵石，輪廓自然流暢，與整個座艙融為一體並與延伸至座艙內部的車門相接。
除此之外，邁凱倫Elva車內配備了8英寸中控液晶屏，並集成了多媒體信息娛樂系統。新型交互界面由玻璃全面屏與側面安裝的控制盤組成。該系統在屏幕上顯示了諸如衛星導航、邁凱倫賽道遙測、後視攝像頭與空調等一系列功能。屏幕安裝在輕量化碳纖維支架上，並向駕駛員的方向傾斜。
動力系統部分，邁凱倫Elva搭載一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率600kW，峰值轉矩800N·m。傳動部分，與之匹配的是7擋雙離合變速器，並配備了自適應動態控制系統，幫助駕駛者依據個人駕馭風格或行車環境通過舒適、運動和賽道3種駕駛模式調節操控和動力系統設置。邁凱倫Elva官方公佈的0~100km/h加速時間不到3s，0~200km/h加速時間為6.7s。
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