老王126861174
別以偏概全，素質低下的畢竟是少數。無論是老年人群，還冒其它年齡段的人，不守社會公德，不遵守公秩良俗的不能以年齡大小為區別劃分條件，這對老年人是不公正不公平的。
誰都有年老的父母，誰都有變老的時候。不要老拿老年人說事，不要老拿免費公交卡說事，老拿這些說事的人，你的素質也不見得有多高。已所不欲，勿施於人。如果社會也針對一某群體說事，而你恰好又是這一群體中的一員，僅管你做的足夠好，但因個別人的言行抹黑了整個群體，但社會不分青紅皂白，針對整個群眾進行討伐，請問你會高興嗎?
政府給老年人發放免費公交卡，作為一項福利政策，是一個社會進步的標誌，體現了黨和政府對老年人的人文關懷。至於老年人乘車時，讓不讓坐也不用道德綁架，是個人行為。讓是情分，不讓是本分。但從素素素養來說，本人是贊成給老年人讓座的。勿以善小而不為，見微知著，從點滴小事是可以看出一個人的人品的。和諧社會的建設要靠你我他共同努力。
l湖湘客
首先，“以前沒有老年公交卡”，我不知老王說的“以前”二字代表是幾十年前？因為我女兒在上小學一、二年時都是我接送的，三年級時因為我的工作性質問題，不能按時接送她了，所以就給她辦了一張學生卡。通過辦卡，我才對公交卡有所瞭解：學生卡與夕陽紅卡（60歲以上老人）一樣均享受的半價優惠；70歲以上的老人才有資格辦理夕陽紅金卡後本人免費坐公交，這體現了我國尊老愛幼的優良傳統。
不過，我女兒現在己是兩個孩子的母親了，毫不客氣地說那也是近三十年前的事實了；簡而言之，學生優待卡、老年優待卡最短時間在我國也實施三十年以上了。
只不過那時人有人性，感到尊老愛幼是天經地義，沒有人炒作、沒好事者提出異意而已。
桐柏山農
我今年七十五歲，老年人免費乘車是臭政策。我認識一位老兄每年乘車二仟次以上。現在年輕人太難過，節奏太緊張，也許乘車是休息。所以我很少乘公交車。
用戶7233309062891
有關部門可以統計一下，有北京正式戶口的老年人真正的北京人有多少？排除遠郊區縣的老人，排除身體原因不能出行的老人，排除不用乘公交車就能確保正常生活的老人；有多少全國各地持《北京老年卡》的人？不是有很多人建議取消老年卡嗎？我認為這個提議非常好！我們可以仿照上海的做法；取消老年卡，對有北京正式戶口的老人定額髮放交通補貼。這樣一定會大大緩解北京交通壓力，減少社會不文明現象！
建國大業71303841
“以前沒有老年公交卡時，交了費隨時坐公交車還會有人讓座的……”.
聽題主這口吻，現在坐不上公交，上公交車沒人讓座，都是老年公交卡惹的禍？
看來題主對老年人的成見頗深哪！
題主所說的“以前”，不知如何界定。若往前數40年，那時的總人口少，尤其是城市人口少，公交車也少。為什麼？因為那時的城市沒有農民工，也沒有旅遊者，偶爾有幾個外來人口，除了出差的，很少有其他人。這種情況與現在的情況有可比性嗎？
上海市為了解決公共交通之擁擠，取消了老年人公共交通優惠卡，改為現金補貼，公共交通仍然一如既往地擁擠。可到了過年時，這種擁擠突然間不見了——原來，公共交通之擁擠，都是農民工和旅遊人口等流動人囗造成的，過年時城裡沒了這些流動人口，儘管老人們照常地出門鍛鍊，照常地出門買菜，公共交通卻怎麼也擁擠不起來。
上海能將老人優惠卡改為現金補貼，是因為上海有此經濟實力。全國能與上海比拼的城市有幾個？老人公交優惠卡，持卡人並不都出門坐公交，所以各地都承擔得起。有很多身體不好的老年人，無法獨自出門，他們壓根就沒有申報公交優惠卡，因為，優惠卡每年都要年檢交費的。若改為現交補貼，這些未申辦公交卡的符合條件的老人給錢不給？小編，你不妨去問一下財政，把給公交公司的補貼改給予老人，他們可願意？
老年人公交卡，被一些居心不良者拼命炒作，其矛頭並不在公交卡，而在於敬老愛老這優秀的傳統。
素食翁
有些人炒作老年卡為謀取一己私利而不顧國家的整體利益，實在是做了一件負能量的壞事！取消老年卡不是解決問題的根本，只有優化公交才是解決問題的辦法。
取消老年卡後公交的財政補貼也沒有了，公交不可能虧本營運，所有人的折扣與優惠就會一併取消！公交必定全面漲價。到時就別哭窮啦！
公交不是專車，可以考慮高峰時增加高峰快線。或向昆明市118路公交學習，高峰時段增加定製巴士。每隔10分鐘發一班車，上車一律3到4元，座票5元。想不用擠又舒適的人多花點錢就可以坐啦，公交延時10分鐘才發一班就是了（或每隔25分鐘），想省錢又不怕擠的人就要多等一些時間吧，過了高峰時段公交就可以恢復正常行駛（或定製巴士停止營運）。這樣所有問題都解決了！公交虧損就可以減少，公交的財政補貼也減少了。有能力的人都各自回單位要交通補助吧！這樣就滿足大家的需求啦，有部分有車的人可能也會座定製巴士上班了，那時道路交通也不用那麼擁擠。大家都願意嗎？
96844488
再談老年卡問題.不僅中國.世界上大多數特別是發達國家陸續進入老齡社會.如何對待老年人將成為每個人面對的現實問題.中國的老年對社會並無苛求.相反他們總是以感恩的心情對待黨和國家.一些高齡者經歷過舊社會的熬煎.時下環境令他們讚不絕口.而黨和國家並沒有止步於現狀.對老年人進一步關懷與照顧.我地年滿匕十者可免費乘公交.這顯示了社會制度的優越不僅僅侷限於口號上.任何一措施的實施.都有逐步完善的過程.老年卡也是如此.對老年卡眾說紛紜.並不奇怪.諸多提議給政府完善此項措施提供了幫助.然一類人屢議取消老年卡一事卻令老年人倍覺寒心.人老了能量低下.依叢林法則早該消亡了.萬幸的是我們所在的是文明社會.不是獸類群聚的叢林.況且還是一個提倡孝道和尊老的政府與社會.公交出現擁擠是社會.地方迅速發展所致.說明設施已不能滿足形勢.另一方面解決這一問題還有諸多良方.比如增車次擴車容...而這類人一提擁擠專一地取消老年卡.不知是對此措施不滿對老年層不滿.明言之.老年人享受優待是過去的艱苦勞作換得的.天經地議.必須施行.一部分老年人做異常行為必須懲治.但老齡層決不背這個黑鍋.
雲霧裡看客
公共交通是為所有人出行提供方便的。沒有特殊人群，什麼時間出行是每個人的權力。
現在經過多年的發展，公供交通得到了很大的改善。以前那種擠車的景像再也見不到了。以前擠車那是真擠，飯盒能擠的不像樣子，人腳不著地都沒事。人下班擠公交有時等上幾輛公交車都上不去。現在很順暢沒有那種情況了，老一輩的工作者，都是這麼擠公交擠過來的，和騎自行車過來的。
可現在公供交通這麼好，這麼輕鬆，還總有人不幹正事總找這樣或那樣的毛病，提出很多問題，沒事閒得，總不怕事多，總想給社會找痲煩。什麼老年免費公交卡他也有意見，什麼老年擠公交影響他上下班了，怕擠你可以不做公交車，可以去騎自行車。以前你的父母工作時比你現在交通不便。比你現在勞動強度大。那時人的思想覺悟高沒有願言。現代人怎麼了，不能吃苦，覺悟太低。總是看什麼都不順眼。總愛挑事，這就是一幫低能事多，人的表現。沒事閒的，有時間挑事，不如多工作，多給國家做貢獻，給自己多增加收入不比挑事強，好好想想你家也有過老人，你也會有老的那一天。
所以人都要從我做起，把方便讓給別人，遵老愛幼，繼承老一輩不怕苦不怕累的光榮傳統。共同努力把社會建設的更和諧才是正理。
世通27
讓不讓座是個道德風尚問題，與老年公交卡有關係嗎？我不知道你說的是什麼地方，那裡因為有了老年公交卡就沒人讓座了嗎？那你到大連體會一下吧！在這裡，年青人大都會給老人讓座，老人也很感謝。甚至，老人也給更老的人和抱孩子的婦女讓座。車上的禮讓聲、感謝聲不斷，呈現出和諧融洽的氛圍。我們希望個別人不要再拿老年公交卡說事，不要再試圖顛覆尊老愛幼、助人為樂的社會主義道德風尚！
學生士兵
尊老是中華民族的優良傳統，正因為這樣，政府才給符合條件的老年人發放免費公交卡，以方便老年人出行，老年人對政府這一政策是感恩的，都說只有共產黨才能給老年人這一優惠。
現在老年人退休後大多數都在給兒孫幫忙服務，可以說更忙了，成了兒孫的後勤服務人員。要買菜，作飯，搞衛生。帶孩子，去幼兒園或小學接送孩子。這樣老年人就要起早去菜市場或超市採購物品，還有一部分要去學校接送孩子。早中晚高鋒時段老年人座公交的就比較多，這是正常現象，他們在任何時間有權利自由座公交。至於年青人讓不讓座，老年人都理解年青人工作一天比較累，不應強迫年青人讓座，有主動讓座的也要感謝。
個別老年人沒事座公交到處玩，如果不是高鋒時段擠佔資源，就不要說三道四，人都有老的時候，要正確理解老年人的心理。
