我是一個司機
車輛掛靠租賃公司名下，首先車輛的使用性質就要改變。因為題主說的很明白，那麼車輛的使用性質就由原來的“非營運”更改為“網絡預約出租客運”，也就是營運車輛。相應的，保險費用就要增加，（在杭州）非營運的交強險980元（未出險）改成營運後變為1600元左右。購買的商業險根據商業保險的項目不同，會有不同的價格。基本上非營運和營運的商業保險價格最少相差一倍，（新車）第一年我個人的是13800元，第二年沒出險，9600元。保險金額大多都是200萬左右，跑營運車我實在想不出不買商業保險的理由。因為車輛是與租賃公司簽署的掛靠，那麼這些保險費用的承擔人就不是租賃公司。除此之外，根據相關部門的規定，非營運車輛一旦更改使用性質為營運車輛，年檢就必須每年一次。至於車輛使用年限，這個一定要到車管所問明白，很多地方的政策不一樣，相同的車輛不同的地區一旦更改為營運後，強制報廢年限就不同，6年8年12年15年都有可能。網約車的車輛退出政策是滿6年，車輛使用6年，強制退出營運，但很多地區是強制報廢。
其次，車輛所有人發生改變。既然車輛掛靠到租賃公司，租賃公司本著友好協商，互利互惠的條件。將車輛的所有人更改為“XX租賃有限公司”，也就是說車是租賃公司的。你和你的車的所屬關係僅存在“掛靠協議上”，在掛靠協議上會明確約定相關的內容。比如租賃公司為了自身利益，僅收取“掛靠管理費”，其他所有費用支出由自己承擔。是不是很簡單，錯，且不說車輛變為公司的固定資產，公司拿去貸款以後的責任風險。你自己在使用的過程中就存在極大的麻煩，舉個例子，一旦車輛出現故障就要到指定地方維修。如果不去，租賃公司就要“阻斷系統派單”。什麼意思？不服從公司管理，存在安全隱患，這個是很多滴滴司機莫名其妙被封停賬戶的根本原因。這時候，如果解除掛靠協議，那就根據協議內容，賠錢給租賃公司。雖說，有相關的證明車是自己的，後期和租賃公司打官司根本沒有贏的可能。這個（在杭州）已經遇到多起案例，均是司機敗訴。
第三，個人收入淨利潤極低。雖說滴滴司機月收入一萬五一個月。注意，這個一萬五里面有油錢，保養，保險，維修，車折舊，違章罰款等等的費用。（在杭州）網約車准入條件是不少於12萬的車輛，根據報廢年限你自己可以算一下每年折舊。賃公司一般把車輛折舊3年，也就是說，不低於12萬的車輛分攤到三年裡，也就是說，每個月接近4000左右的車貸錢。保險也能算的出來，上面有。根據經驗來看，一天500元的流水燃油最少150元。一天500元流水最少行駛200公里，根據這個200公里，能算出來一個月最少保養一次，很多營運車輛保養費500-600元。到這裡大致能夠算的出來，每個月的車輛費用。4000車貸＋150油×30天＋1000最低保險＋550保養＋1000其他（輪胎折舊，違章罰款，洗車維修等）=11050元。上面說了，一個月流水15000元，自己算算能有多少淨利潤。不要懷疑，這還是是最好的計劃。倘若中間出了一次嚴重交通事故，即使有高額的商業保險，也準備把車白送給租賃公司吧。租賃公司所承擔的風險責任比你大的多，這可不是隨便一個“與公司無關”就可以免除的。因你而起連帶責任，既公司對司機管理不善，任何一個行政部門的罰款都是十萬起步，老闆可能因此而跑路。“我承認有賭的成分，但是我賭贏了，因為這一年我所有的司機沒有一個嚴重事故”，租賃公司老闆自豪地如是說。
第四，高收入就是工作時間超長，風險太大。網約車的真實流水有多少呢？（在杭州）平均每個小時在38-42元，非常好的也就是45元。根據上面500元一天的標準，一天就得12個小時。常理來說，這種看似時間不長工作輕鬆很容易接受。但是你注意，這裡只是小學水平的算法。一個月30天，天天12個小時的話，身體可能就不太可能承受的下來。這種看似自由的工作，一旦被“車貸車租”束縛起來，根本沒有自由可談。現實中，很多的司機就是入不敷出的狀態，因為一個月的流水大致都在10000-12000之間。看看上面的車輛使用成本，到這裡一個月到底能掙多少錢，心裡也有個數了。正如很多滴滴司機都遇到的現在這種情況，在新冠肺炎管控期間，雖然租賃公司對司機有著不同程度的費用減免，但網約車司機依然慘不忍睹。
第五，根本不存在的各種保障。你和任何一個網約車平臺之間存在的是“合作”關係，人家所提供的保障建議仔細看看，都是接單服務過程中發生的。你和汽車租賃公司之間存在的是“車輛掛靠協議”關係，就不要再胡扯什麼工傷社保了。要扯工傷社保，自己交去。真要為自己家人考慮，汽車租賃公司也會幫你代交，前提條件是自己出錢，這個費用一個月也不少很多，（在杭州）個人承擔最基本的1300元一個月。出了這個錢，再談保障。
網約車是新興行業，正因為是新興行業才存在很多不確定的因素。對於網約車司機而言，每一個不確定的因素都是致命的。網約車已經過了紅利期，所謂的紅利是各平臺不惜一切代價補貼給司機各種獎勵。就現在而言，誰誰誰妄想著平臺之間價格戰司機好受利就是痴人說夢，20%的抽成活著尚且不易，那還有錢補貼給司機？天天喊著平臺多給獎勵少抽成，估計在平臺老闆眼裡也就是神經病。真正的風險根源，就在這。
好夢獻給你
個人分析滴滴車不能掛靠租賃公司原因：
1.風險太大，如果掛靠租賃公司，就是把車輛登記證書的名字改成租賃公司的名，就相當於你自己花錢給租賃公司買了一輛車，你自己只有使用權，車輛所有權歸租賃公司(包括抵押，出售)。
2.掛靠租賃公司後，還要收取你的管理費。
3.有的租賃公司，為了自己謀利，他們會悄悄地和某個網約車平臺簽下只讓你跑某一個網約平臺。或是不能跑某個平臺，當你發現與租賃公司理論時，也沒用，因為白紙黑字，登記證書上寫的人家的名字。
總之，絕對不能掛靠租賃公司。
小峰評是非
【2020年跑出行必須電動，跑滴滴應該怎麼選車？】北汽EU5/7，榮威Ei5，吉利帝豪EV，長安逸動EV，比亞迪秦EV……車租4500/月，充電1500/月，其他費用1500/月，月綜合成本近8000元。還要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，無法維持運營了。我們今年全換英致新能源737.EV，廠家還提供三年免費充電，月綜合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上頭條# #滴滴出行#
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當然有風險，我不夠專業，雖然知道，不能詳細闡釋。
