2月15日，通用汽車在中國各地的工廠將開始恢復生產，但是武漢工廠除外。
此次疫情始於武漢，中國鋼鐵工業基地，中國最大的工業中心之一，擁有1100萬人口。
通用和上海汽車集團股份有限公司在武漢有一家合資裝配廠，僱員約6000名。武漢工廠是通用及其在華合資企業的15家裝配工廠之一，生產四款不同的雪佛蘭和別克車型。
通用汽車團隊正在制定應對供應鏈風險的應急計劃，該公司在韓國以及其它亞洲市場的工廠目前未受影響。
1月23日，通用汽車實施了全球旅行限制，只允許關鍵業務的旅行，而且必須得到管理層和通用醫療人員的批准。截至2月10日，通用汽車“基本上沒有”國外員工前往中國。
行業專家警告稱，世界上所有的預防措施都不能讓汽車製造商們毫髮無損。通用汽車尤其處於危險之中，由於疫情爆發，該公司在中國的大規模業務使其今年的收入處於“高風險”。
“通用汽車在中國的勞動力生產和收入將受到負面影響。”經濟諮詢公司安德森經濟集團的首席執行官帕特里克·安德森（Patrick Anderson）說道，“通用汽車正在艱難的環境下拼搏。然而，即使通用也無法完全避免疫情的影響。”
安德森在上述分析報告指出，去年美國汽車工人聯合會（UAW）在美國發起的為期40天的全國性罷工對通用汽車造成了嚴重影響。罷工給通用汽車帶來了26億美元的稅前利潤損失。
今年，損失的源頭可能將來自深受疫情困擾的中國市場。事實上，去年中國經濟增長放緩，汽車銷量就已經開始下滑。通用汽車目前在中國的汽車銷量已經超過了美國，中國業務對其整個集團業績有很大影響。
這份報告稱:“考慮到通用汽車在中國市場的規模，以及該公司在協調性生產計劃方面的長期優勢，其中國市場業務應該被視為幾乎所有業務都面臨高風險。”
在當地時間2月5日的資本市場日活動中，通用汽車負責人承認，該公司之前預計中美之間的貿易緊張將使經濟承壓，削弱消費者信心，匯率波動將影響通用汽車的美元業績，但沒想到增加壓力的是新型冠狀病毒。
“在病毒爆發前，我們曾預計汽車行業在2020年將略有下滑。”通用汽車中國總裁錢惠康表示，“我們現在預計，短期銷量將受到進一步影響。通用的目標是2020年業績與汽車行業整體保持一致。”
從長期來看，通用汽車看好其在中國的業務。“我們仍然相信，這個市場在未來幾年裡每年可以增長到3000多萬輛。” 錢惠康說，“我們正在利用過去20年建立的強大商業基礎，結合中國的規模，實現長期的成功。”
在安德森公司的這份報告中，大眾、本田、特斯拉和現代也被列為受影響最嚴重的汽車製造商。
新型冠狀病毒疫情導致的零部件短缺已影響到了國外工廠的運行。
受線束供應短缺影響，現代是第一家在中國以外地區關閉工廠的大型汽車製造商。
法國雷諾隨後也宣佈韓國的工廠暫時停產。
日產汽車也宣佈因零部件短缺日本九州的工廠將暫時停產。
儘管福特在中國有六家裝配工廠，但它並沒有被列入報告的高風險汽車製造商榜單。
福特公司發言人表示，公司將於“本週”恢復在華汽車生產。福特稱在中國有大約3.7萬名員工，分屬於兩家合資企業:長安福特和江鈴汽車（JMC），但都不在武漢。
FCA（菲亞特克萊斯勒汽車）表示，如果中國的情況進一步惡化，可能會在未來兩週到四周內得知歐洲的一家制造工廠是否受到影響。
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