用戶9901503822269
目前來說，雖然大多數乘用車都是自動變速箱，但變速箱的升降檔邏輯標定會有些許不同。這裡剔除許多特殊車輛（如超級跑車等）
第一，總的來說，如果變速箱處於普通D擋，如果踩油門加速，中途鬆油門再踩，車輛TCU（自動變速箱控制單元）會判斷你此時的駕駛意圖為升檔，變速箱會幫你升檔，降低發動機轉速，此時加速較為平順切車輛相對來說會省油（因為轉速降低）。但此時車輛加速力度下降。
第二，如果一直踩油門不動，車輛會延遲升檔動作，逐漸拉高轉速，此時車輛加速力度漸強，發動機噪音增大，且油耗較前一種情況大。
很多帶有運動屬性的家用車，如果用S擋駕駛，TCU會將轉速儘量保持在本車輛發動機發力最好的轉速區間，從而是得駕駛員感受到最棒的動力效果。此時升檔時機會相對靠後。
當然具體用這兩種方式駕駛，具體情況還可能跟不同特性的車型，有不同的調校，而實際效果有所區別，我只是描述了一種普遍性的情況。具體問題具體分析。
綜上所述，你需要什麼樣的駕駛感受，就可以使用什麼樣的方式來踩油門。希望你和你的車能融洽相處，祝你的汽車生活用車愉快！
車輪上的郭不胖
先說為什麼有很多司機這樣開，再說好不好。
其一老司機根據車速，路況，發動機轉速，經濟車速，對油門踩，松，達到省油和舒適的目的。例如，在視線良好的的平路，時速60左右，發動機聲音輕快，1600轉左右（我開的士雪鐵龍愛麗舍，）丟油門帶擋滑行，丟油門後可以滑2-300米，車速降到50幾的時候，我再踩一腳油門，速度一上來就又丟油門了。這樣達到省油的目的
其二，在擁堵路段，利用油門的踩松滑行控制車速，減少剎車，達到省油，舒適的目的，同時也可以簡化操作。
這樣的操作，對發動機有沒有不好影響?個人認為，沒有，應該還有益，供油越多，整個發動機的工作強度，肯定越大，損耗越大。不會用油門控制車速，跟車就要頻繁的踩剎車，還會加大剎車系統的損耗。
同時，用油門控制車速，發生意外情況的時候，能夠更急時的剎車或避讓，反應更快。
這是我作為的士司機的經驗，希望對樓主有幫助。
的哥全安有點酷，點贊關注不迷路，謝謝大家。
周全安
老司機油門“一踩一鬆”，純粹是為了省油。新司機油門“一踩一鬆”可能是技術不到位。
老司機油門“一踩一鬆”是有一定道理的，可能很多老司機說不出來是什麼道理，但是自己知道這樣做會省油。就像開定速巡航與黃金右腳哪個油耗更低一樣，定速巡航完全是程序設定，並不能及時根據路況做出相應調整。因此有經驗的老司機黃金右腳油耗要比定速巡航油耗低一點。當然，油耗差異並不算大，定速巡航解放右腳耗點油也是划算的。
吃飯的小米
對於新手司機來說只要幅度不大還是可以的，如果幅度過大可能會出現安全隱患。很多新手司機就是一腳油門踩到底，保持住速度就不再動了，而老司機踩油門卻總是一踩一鬆的，這到底是怎麼一回事呢？難道老司機都得了多動症嗎？
1.保持清醒。開車雖然充滿樂趣，但是容易犯困，而這些老司機為了讓自己時刻打起精神，就會在踩油門的時候一踩一鬆，這樣操作會使車輛不斷地進行加速減速的動作，能夠讓我們避免打瞌睡，當然這種操作還可以提高整車的操控感，讓駕駛更加具有樂趣。
2.降低油耗。說到這裡可能很多人就要問了，這種踩油門的方式怎麼還會降低油耗呢？其實這些老司機踩油門的時候並沒有什麼固定的規律，而是根據不同的路況和不同的情景來進行選擇，像是在轉彎的時候踩一腳油門再鬆開既保證了車速，還能夠在轉向的時候把注意力集中到眼睛上面。而在遇到紅綠燈的時候也是如此，在踩下油門鬆開之後就可以通過滑行來到達路口，不必一直死死地踩著油門不放到最後來一腳急剎車。
3.保持車距。在道路上面行駛保持一個合理的車距是非常關鍵的，相信很多新手司機都對車距沒有很好的把控，從而導致自己與前車的距離時而過短時而過長，這對於駕駛安全來說是沒有任何好處的，而在踩油門的時候一踩一鬆也能夠在加速的同時做到及時的減速，從而保證兩車之間的距離一直在一個較為合理的狀態。
4.提速更快。開手動擋的車主可能沒有這種感覺，但是如果您開的車輛是自動擋我們在需要急加速的時候直接猛踩油門往往起不到最好的效果而且還非常費油，在這個時候踩一腳油門立即鬆開再踩一腳可以傳遞兩次加速信號，從而讓車載電腦更加準確快速地做出判斷，做到更快的加速。
所以說老司機這樣做並不是因為他們都有多動症，而是對車輛的理解更深一步，對於安全駕駛也是銘記心中的，不知道大家又是怎樣看待這種操作的呢？
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新手司機來說只要幅度不大還是可以的，如果幅度過大可能會出現安全隱患。很多新手司機就是一腳油門踩到底，保持住速度就不再動了，而老司機踩油門卻總是一踩一鬆的，這到底是怎麼一回事呢？難道老司機都得了多動症嗎？
1.保持清醒。開車雖然充滿樂趣，但是容易犯困，而這些老司機為了讓自己時刻打起精神，就會在踩油門的時候一踩一鬆，這樣操作會使車輛不斷地進行加速減速的動作，能夠讓我們避免打瞌睡，當然這種操作還可以提高整車的操控感，讓駕駛更加具有樂趣。
2.降低油耗。說到這裡可能很多人就要問了，這種踩油門的方式怎麼還會降低油耗呢？其實這些老司機踩油門的時候並沒有什麼固定的規律，而是根據不同的路況和不同的情景來進行選擇，像是在轉彎的時候踩一腳油門再鬆開既保證了車速，還能夠在轉向的時候把注意力集中到眼睛上面。而在遇到紅綠燈的時候也是如此，在踩下油門鬆開之後就可以通過滑行來到達路口，不必一直死死地踩著油門不放到最後來一腳急剎車。
3.保持車距。在道路上面行駛保持一個合理的車距是非常關鍵的，相信很多新手司機都對車距沒有很好的把控，從而導致自己與前車的距離時而過短時而過長，這對於駕駛安全來說是沒有任何好處的，而在踩油門的時候一踩一鬆也能夠在加速的同時做到及時的減速，從而保證兩車之間的距離一直在一個較為合理的狀態。
4.提速更快。開手動擋的車主可能沒有這種感覺，但是如果您開的車輛是自動擋我們在需要急加速的時候直接猛踩油門往往起不到最好的效果而且還非常費油，在這個時候踩一腳油門立即鬆開再踩一腳可以傳遞兩次加速信號，從而讓車載電腦更加準確快速地做出判斷，做到更快的加速。
所以說老司機這樣做並不是因為他們都有多動症，而是對車輛的理解更深一步，對於安全駕駛也是銘記心中的，不知道大家又是怎樣看待這種操作的呢？
張貴林17
根據你的駕駛環境來講
1.如果說駕駛自動檔車型快到前方某個路口或者紅綠燈的時候要提前鬆開油門，手動擋要逐步踩剎車換低檔。
2.如果平原地帶行駛車輛的時候不要一踩一鬆 如果速度比較快如果一踩一鬆自動擋車型在正常行駛情況下你鬆油門會根據檔位而進行發動機減速 比如說你的車只有六個檔位現在速度110 發動機的正常行駛速度應該匹配在六檔80左右 如果你現在鬆開油門 車子百分百會自己減速 那麼到一定程度下 有些車子可能還會進行降檔補油的操作 如果一不留神可能就會造成交通事故。
3.一踩一鬆 在一定的速度情況下可能會讓變速箱持續來回換擋 會增加變速箱發動機的損耗 減少使用壽命。
個人建議在你行駛過程中正常路況 要緩踩油門 緩送油門 緊急情況肯定要能踩剎車啊 另外教給你個小技巧，只要你認為現在可以不加速 前方車或者人多 只要鬆開油門踏板 就把你的腳放在剎車踏板上做準備 要養成潛意識剎車的習慣 !
簡單的王先森
這也要看車子的，老一點的不踩了很快速度就降下來了，這樣肯定不好！得一直踩著
但現在很多車子都帶回彈阻尼的，你可以油門踩到自己想要的速度，例如80馬，然後鬆開，它會慢慢降下來。腳可以搭在剎車上，這樣也更安全，一有緊急情況就可以快速反應，還不容易踩錯。尤其是在過路口和盲區的時候，人一緊張很容易搞錯。
所以我一般都是踩5秒，鬆開搭在剎車上15秒左右，我覺得這樣更安全，舒適度也不太受影響[呲牙][呲牙][呲牙]
江南錢潮
開車的時候，踩油門一踩一鬆，這樣開首先是對發動機的動力輸出不連貫，發動機產生的動力不線性，這樣聯繫操作會讓發動機供油不連貫，使車輛行駛的時候，產生忽快忽慢的乘坐感受，降低了駕駛乘坐舒適性；其次，長期這樣操作會對發動機產生油耗增加、加速乏力的症狀；希望我的回答能幫助你！
伸手碰星星
對於新手司機來說只要幅度不大還是可以的，如果幅度過大可能會出現安全隱患。很多新手司機就是一腳油門踩到底，保持住速度就不再動了，而老司機踩油門卻總是一踩一鬆的，這到底是怎麼一回事呢？難道老司機都得了多動症嗎？
1.保持清醒。開車雖然充滿樂趣，但是容易犯困，而這些老司機為了讓自己時刻打起精神，就會在踩油門的時候一踩一鬆，這樣操作會使車輛不斷地進行加速減速的動作，能夠讓我們避免打瞌睡，當然這種操作還可以提高整車的操控感，讓駕駛更加具有樂趣。
2.降低油耗。說到這裡可能很多人就要問了，這種踩油門的方式怎麼還會降低油耗呢？其實這些老司機踩油門的時候並沒有什麼固定的規律，而是根據不同的路況和不同的情景來進行選擇，像是在轉彎的時候踩一腳油門再鬆開既保證了車速，還能夠在轉向的時候把注意力集中到眼睛上面。而在遇到紅綠燈的時候也是如此，在踩下油門鬆開之後就可以通過滑行來到達路口，不必一直死死地踩著油門不放到最後來一腳急剎車。
3.保持車距。在道路上面行駛保持一個合理的車距是非常關鍵的，相信很多新手司機都對車距沒有很好的把控，從而導致自己與前車的距離時而過短時而過長，這對於駕駛安全來說是沒有任何好處的，而在踩油門的時候一踩一鬆也能夠在加速的同時做到及時的減速，從而保證兩車之間的距離一直在一個較為合理的狀態。
4.提速更快。開手動擋的車主可能沒有這種感覺，但是如果您開的車輛是自動擋我們在需要急加速的時候直接猛踩油門往往起不到最好的效果而且還非常費油，在這個時候踩一腳油門立即鬆開再踩一腳可以傳遞兩次加速信號，從而讓車載電腦更加準確快速地做出判斷，做到更快的加速。
所以說老司機這樣做並不是因為他們都有多動症，而是對車輛的理解更深一步，對於安全駕駛也是銘記心中的，不知道大家又是怎樣看待這種操作的呢？
白村村民曉偉哥哥
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
目前來說，雖然大多數乘用車都是自動變速箱，但變速箱的升降檔邏輯標定會有些許不同。這裡剔除許多特殊車輛（如超級跑車等）
第一，總的來說，如果變速箱處於普通D擋，如果踩油門加速，中途鬆油門再踩，車輛TCU（自動變速箱控制單元）會判斷你此時的駕駛意圖為升檔，變速箱會幫你升檔，降低發動機轉速，此時加速較為平順切車輛相對來說會省油（因為轉速降低）。但此時車輛加速力度下降。
第二，如果一直踩油門不動，車輛會延遲升檔動作，逐漸拉高轉速，此時車輛加速力度漸強，發動機噪音增大，且油耗較前一種情況大。
很多帶有運動屬性的家用車，如果用S擋駕駛，TCU會將轉速儘量保持在本車輛發動機發力最好的轉速區間，從而是得駕駛員感受到最棒的動力效果。此時升檔時機會相對靠後。
當然具體用這兩種方式駕駛，具體情況還可能跟不同特性的車型，有不同的調校，而實際效果有所區別，我只是描述了一種普遍性的情況。具體問題具體分析
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
