用戶63017170525
作為一名資深汽車試驗工程師，我來回答這個問題。
以前我經常進行車輛的油耗測試。十年前，車輛出廠時標註的還是等速油耗，一般車輛會在80-90km/h的勻速行駛時油耗最低。當時很多車輛都會標註時速90的時候的等速油耗是多少，一般都會非常低，大概在5-6L左右，是不是很低呀？而且還是十年前的發動機技術喲。所以，先得出一個結論，勻速行駛肯定是省油的，那定速巡航該把速度固定在多少最省油呢？
定速巡航的原理(不感興趣可略過這一段)
在使用定速巡航這項功能的時候，駕駛員可以設置一個固定的速度，車輛就能夠根據實際的車速以及設定的車速進行比較，如果車速過慢的話就加大油門提升車速，如果車速過快的話也能夠控制汽車的剎車來降低汽車的速度。在這種情況下，車主就能夠放鬆對於油門和剎車的控制，在汽車行駛的過程中也就能夠比較輕鬆了。同時，由於電腦能夠自動控制噴油量，所以相比較而言也就會比較省油。
汽車的經濟時速
現在，隨著發動機技術的發展，以及變速箱檔位越來越多，每輛車最省油的速度都不一樣。比如說我現在開的別克君越，日常駕駛大概百公里耗油10L油。我的車是2.0T匹配6AT變速箱，車輛在定速巡航設置成90km/h時，油耗最低，大概百公里5L，時速每增加10，油耗增加0.5L左右。所以在日常高速駕駛時，開啟定速巡航進行勻速行駛是省油的，而且具體的油耗與固定的速度關係密切。
對於6AT的車型，一般經濟時速是90km/h，對於8AT或者9AT車型，一般經濟時速是100-110km/h。只有瞭解了自己的車的最經濟時速，才能在開啟定速巡航是實現最省油的狀態。
經濟時速在現實中的意義
當然，我所駕駛的高速都是平路，在這樣的路段上，根據自己車輛的動力情況，會有一個最經濟的時速。但是，這各速度與我們的日常駕駛是有矛盾的，我們不太可能在限速120km/h的高速上一直保持80km/h的速度跑，那有點太慢了。
例外的情況
針對這樣的說法，很多老司機就提出來不同的看法。在使用巡航這項功能的時候，電腦確實能夠自動控制汽車的噴油量，保證汽車一直都處在最經濟的噴油狀態，這樣的話能夠節省一部分的燃油消耗。但是，這種情況的前提是在平路的狀況下，汽車在行駛的時候不用上坡或者是下坡，這時候使用定速巡航比較好。
在另外一種情況下，也就是汽車需要上坡或者是下坡的話，定速巡航反而還會比駕駛員控制更浪費油。在上坡的過程中，定速巡航功能只會在上坡過程中車速降下來後再加油，這時候的耗油量就會比較大，同時，在即將到達坡頂的時候系統也不會收油，也會增加一部分的燃油消耗。不過，如果是駕駛員駕駛的時候，就會在坡道前提前加速，利用慣性上坡；在快到坡頂減速，也能夠減少一部分的能量損失。
不僅在上坡時定速巡航會費油，在下坡的時候定速巡航也會費油。在自動巡航的情況下，由於下坡時速度會比較快，有時候可能就會超過設定的值，這時候系統就會使用剎車制動，對於制動系統也會有一定的磨損。而如果是司機進行控制的話，就可以使用發動機進行牽制，同時也能在快到坡底的時候適當少踩剎車，讓車輛利用慣性滑行一段距離，相應的也會比巡航狀態更省油。
通過對於上面的分析，也是能夠看出來，平路上開啟定速巡航，選擇經濟時速會更省油。如果是在汽車上坡或者是在下坡的過程中，還是司機使用手動控制比較好，在穩定的基礎上也能更省油。
各位老鐵，如果有選車用車方面的問題，或者有什麼獨特的見解，歡迎隨時交流，請關注剛哥撩車。
剛哥撩車
定速巡航這個功能，以前較多出現在高端車型上，如今它已作為一項基本配置，出現在越來越多的普通車型上。隨著私家車及自駕遊數量的增多，定速巡航的使用也是逐漸普及，那麼很多人就會關心，定速巡航到底省不省油。
首先有一個概念就是，定速巡航的作用，是駕駛員不用猜油門，車輛自動保持勻速行駛，這是為了減輕駕駛員開高速疲勞而設置的一個功能，並非為了省油而存在。
有人認為定速巡航可以省油，這裡我們做一個解釋，定速巡航為了維持一個固定車速，可以優化控制節氣門的工作，精準控制噴油量，這個理論上來說，確實是比一些新手一直來回切換油門剎車以控制車速要節油很多。
但是對於老司機而言，似乎並不比自己開節省多少。我們知道，車輛在一個均速行駛、不猛踩油門及剎車的狀態下是最省油的，定速巡航可以通過電腦計算做到，而一些老司機也能從自己豐富的駕駛經驗中總結出省油技巧，合理控制油門剎車，使發動機同樣處於穩定的工作狀態中，兩者的油耗其實相差不大。而如果遇到坡道，上坡時定速巡航為了保持車速會加大油門提高發動機轉速，下坡時車輛依舊會供油以維持車速。而老司機在上坡時不會加大油門力度，哪怕車輛減速，並不影響行駛，下坡時則會鬆開油門，利用慣性使車輛前行，這個時候是不需要耗油的，直到車速減到一定程度再會給油。這樣兩者相比起來，似乎上下坡時如果駕駛員控制得好，甚至能比定速巡航更省油一些呢。
所以關於定速巡航，它的主要目的是緩解駕駛員長途高速公路行駛的疲勞，所以這個功能的設置一開始就沒考慮過省油的問題，只是相對開車技術不好的新手駕駛員來說，確實油耗會低一些。如果是有著良好經驗和習慣的駕駛員，那麼鑑於這個功能工作原理的關係，耗油量不會比自己駕駛更低。
汽車觀察家
定速巡航的主要作用是，在高速公路上長時間行車時，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，在一定的程度上可以節省燃料。
但定速巡航並不是最省油的駕駛模式，如果在平坦筆直的路是可以更省油，但在上坡下坡時就並不是最省油的，由於路面助力的變化較大，產生了速度變化，定速巡航會讓發動機保持噴油來回到相應的速度。
上坡時，速度減小了，定速巡航會加大油門，使速度上升，有的定速巡航會使發動機轉速到達3000轉甚至更高！要知道3000轉的轉度，瞬間油耗可能有十幾二十個油！
而下坡時，如果是人為控制油門，我們會提前鬆開油門，發動機是不噴油的，但是定速巡航可不一定會鬆油門，為了保持速度，它還是讓發動機帶著車輪動，白白增加了油耗。
所以，如果是平直的高速路面，定速巡航不但可以減輕右腳的疲勞，還可更省油。
但在較大的上下坡，較彎的山路及城市複雜的路段，因為定速巡航在這時就不會隨機應變，如果使用定速巡航不但不省油，還可能有一定的風險。
巡航控制操作：
不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣
巡航控制允許在40 km/h (25 MPH)以上速度行駛，而不需要踩住加速踏板。
首先，按下主開關打開，車速40以上時按下SET設定鍵即可，可定速過程中可通過油門開關提速後再次按下SET設定鍵或通過開關加減速控制。
●如果車速相對設定速度降速達到約13 km/h (8 MPH)，則巡航控制將自動取消。
●將選檔杆移至“N”（空檔）位置將取消巡航控制，而且SET指示燈熄滅。(無級變速器車型)
●踩下離合器踏板將取消巡航控制。(手動變速器車型)
隔壁店老張
定速巡航可以一定程度的省油，它省的油是通過避免駕駛員急加速急減速來省下的油，還有一種情況就是在80km/h左右定速巡航時，這時最節油的車速，相比其他車速，也可以節省不少燃油。定速巡航是控制車輛以一定的車速穩定行駛，而車輛穩定行駛時，其實就是驅動力與風阻滾阻達到了平衡，所以當風阻和滾阻發生變化時，車輛的驅動力必須隨之變化，才能達到定速巡航的效果，一旦扭矩發生變化，尤其是加扭時，你的車子就需要燃燒更多的汽油來獲得動能，此時車子就會費油。另外，車子的扭矩是根據駕駛員的油門踏板來確定的，也就是如果你踩下的油門踏板是定值的話，車輛的扭矩就會是定值，此時不會有扭矩突變，也就不需要燃燒更多的汽油來為其提供動力。我們假設你同樣的從A點到B點，如果路途上有上坡下坡或者風速變化，那麼顯然“定油門”行駛要比定速巡航要省油（車速相同的情況下），所以定速巡航到底省油還是費油，要分怎麼比，和“定油門”比，它是費油的，但是和喜歡急加速急減速的駕駛工況相比，它是省油的。
樓主如果比較關注經濟性的話，可以考慮電動汽車，因為電動汽車較傳統車多了一個能量回收的功能，那麼即便某個路面是上坡需要多消耗電能的時候，當它下坡的時候，就會回收電能，由於電能回收再利用損耗不大，所以沒比“定油門”能耗高出多少。目前市面上電動汽車裡程普遍都大於500km，小鵬G3啊，廣汽Aion s啊，比亞迪秦Pro啊，如下圖，摘自汽車之家。
多。
Michael Sun
定速巡航曾經也是個高級的設置，不用踩油門車就能自己走，一聽就很高級。但慢慢地隨著科技的發展，現在10萬左右的自主品牌都可以有定速巡航，很多人對此還特別著迷，因為聽說定速巡航還能省油！
從原理上看，定速巡航確實可以省油，但是有時定帶巡航卻更費油！這到底是怎麼回事呢？
定速巡航為什麼能省油
巡航狀態下，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。
在高速公路這種封閉筆直的道路上行駛時，速度相對恆定，油門可以一直不變，由電腦控制的油門可以讓發動機保持相對恆定的工作狀態，相比用腳踩可能帶來的誤差和不必要的油量浪費，定速巡航真的能省下不少油。
什麼時候定速巡航更費油
除了平坦筆直的路，其它路況定速巡航都更費油！在上坡下坡時，由於產生了速度變化，定速巡航會讓發動機保持噴油來回到相應的速度。上坡時，速度減小了，定速巡航會加大油門，使速度上升，很多不太聰明的定速巡航會使發動機轉速到達3000轉甚至更高！要知道3000轉的轉度，瞬間油耗可能有十幾二十個油！
而下坡時，如果是人為控制油門，我們會鬆開油門，發動機是不噴油的，但是定速巡航可不一定會鬆油門，為了保持速度，它還是讓發動機帶著車輪動，白白增加了油耗。
另外在在轉彎的時候，汽車的速度會有所損失，汽車因為彎道的摩擦力減速時，定速巡航會在彎道中加油，造成不必要的浪費不說，還很危險！
什麼情況下不要用定速巡航
通過上面的分析，我們知道定速巡航不是萬能的省油神器，有可能還會適得其反，浪費油。那有哪些情況是不應該使用定速的呢？
1、 變化太多的路段
我們剛剛所說的，如果你正行駛於一段變化很多的路段，比如說山路。不停地會出現各種彎道，上下坡，這時用定帶巡航更費油不說，還可能帶來危險。
2、 視線不好的時候
我們使用定速巡航時，解放了雙腳，不用再踩油門，只用輕鬆的打打方向盤。但是如果遇到雨雪天、大霧天，千萬不開定速巡航了！這種天氣視線不好，要打起十二分精神才能安全行使，輕鬆不得。
3、 情況複雜的道路
如果你是在城市裡開車，很可能會碰上擁堵，還可能有人突然近距離併線到你面前，這時你開定速巡航會很尷尬，只能不停地開開關關。
綜上，定速巡航只能說是在高速公路這種封閉、平坦、筆直的路上真正省油。事實上有的高速還不一定平坦，所以定速巡航更多是作為解放雙腳的工具、減少你駕駛的疲勞，而不是專門為了省油而設計的。
不必要了省油而特地開定速巡航，因為往往除了高速以外，它並不能真正省油。如果你想在綜合路段上使用定速巡航省油，一定要靈活地使用定速巡航，上坡、下坡、轉彎時取消，回到平路上再開啟，不要一味地開到底就是啦。
花澤類love
定速巡航(CRUISE CONTROL SYSTEM) 簡稱為CCS，它的設計初衷是讓駕駛員在不踩油門的情況下以固定的速度行駛。最大的好處是減輕長途駕駛的疲勞，減輕雙腳的負擔。工作原理是各種傳感器讀取車輛車輪速度、發動機轉速,發動機負荷,節氣門打開度和其他信息,與設置速度進行比較計算,最後調整節氣門開度和變速箱擋位等控制元件對車速進行調整，從而達到定速巡航。說穿了就是通過電腦控制油門來控制速度。比駕駛員更精確地控制油門和速度。所以結合實際定速巡航還是比我們人為駕駛省油的
W汽車界的彭于晏
跑平路沒問題，跑山路就知道了，爬坡時候為了保持120時速，變速箱會瞬間降檔，發動機竄到4000，油耗感人
tago爺爺
定速巡航顧名思義，它是按照司機設定的速度，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。
請注意，這個功能的主要作用是保持固定車速。
我們通常是在封閉路段和高速路會使用這個功能，而高速路和封閉路段就不可避免地會有高低不平的路況，行車電腦為了維持固定車速就要在高低不等的路面採取不同的噴油方式來維持車速。如果你所走的路段坡路很多，那麼定速巡航為了維持固定車速一定是要在上坡時比平原路段多噴油的。
而人工駕駛時掌握速度慣性衝量駕駛，就算是坡路較多，也可以通過加速衝坡，收油門下坡等手段來降低油耗的，這是人工駕駛的優點。
所以說，如果是平原地區駕駛，定速巡航可能會比人工駕駛節油，而如果非平原路面，定速巡航會存在油耗比人工駕駛高的情況。
行走的新能源汽車
在一些高端的車型和一些終端車型的高配車型裡可能會帶有定速巡航功能。按車主要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化。
那問題來了，定速巡航能省油嗎？也許在大家潛意識裡，不用踩油門踏板就自動地保持車速一定能節約油耗。如下汽車大師為大家揭秘真相。
一般來說行駛中的省油技巧主要有5個：1.儘量減少踩剎車，減少急剎車；2.緩加速，避免急加速；3.保持發動機工作在較低轉速；4.利用地形，提前加速衝坡。5.利用道路地形，避開坑窪點，下坡時延長滑行。
定速巡航控制速度的原理包括：減少剎車、緩加速、保持發動機較低轉速。但在利用地形“預見式”省油駕駛方面，並不是非常的智能，在這一方面，車主自己把控速度和方向顯然會更加的省油。再退一步講其實，定速巡航設計出來的初衷並不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕鬆舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。
汽車大師的建議：雖然定速巡航的目的不在於省油，不過在長時間的行駛過程中，特別是高速公路上，定速巡航還是能很好地緩解車主的疲勞和擔心超速的顧慮。還要提醒大家的是定速巡航不是萬能的，開車還得時刻警惕，事故往往在眨眼一瞬間。
汽車大師
大家好，我個人認為：定速巡航，不省油！原因如下：
首先，現在的燃油車輛分為多種排量，還有自然吸氣和渦輪增壓發動機。每款發動機都有各自最佳的經濟油耗速度值。目前，燃油車輛的經濟油耗速度在100--110公里每小時，超出這個速度段，燃油量和速度成正比增加。當然了，車輛即然開啟定速巡航都是在高速公路狀態。這個速度段，發動機的燃燒效率最佳，燃料燃燒充分，做功轉化率最高。超出這個速度，燃料燃燒就會不充分，為了達到強做功，就會出現多給油，車速是提升了，但是燃料也就增加了。高速公路上，由於目前各地方地貌特質，是有上坡路段和下坡路段的。上坡路段，車速為了能達到定速標準，車子供油系統就會自動加大供油指令，強做功使得燃油量增加。下坡路段，由於正常不開定速巡航時，由於地心引力作用，可以在不給油的情況下勻速行駛或加速行駛。還有在平行路段時間，由於車輛貫性作用，不給油的情況下能勻速行駛。如果在下坡和平行路段，由於定速巡航的指令，供油系統會一直供油，使得發動機一直處於加油做功狀態，浪費了燃油。
其次，車輛在高速上，不用定速巡航，在行駛過程中按需給油，發動機的性能才能發揮到極致，最省燃料。
