睜眼看社會百態
其實，我一直想告知年輕人一件事：
要學會積極的擁抱新事物。
並且這個道理越早明白越好，不要去排斥，要去嘗試。
這會讓你抓住很多機遇。
這幾天，我對這一句話深有體會。
由於一些工作上的事，這幾天我需要經常的坐滴滴快車，或者請代駕之類的事。
聽到最多的話就是，現在的滴滴不好乾了，特別是空姐事件以後，入行了晚了，最早的那一批人都賺到錢了，現在根本不賺錢。
事實上呢？
這都是因為他們對未知的恐懼，和天生的排斥新事物，所帶來的結果。
也有些司機大哥比較有覺悟，深刻的認識到積極擁抱新事物帶來的好處，天天在盼著美團打車的到來，好做第一批吃螃蟹的人。
今天就通過滴滴司機這個角度來深度的思考一下這個問題：
為什麼要積極擁抱新事物？
司機等級
這段時間，我大概坐了20來次快車，也聊了20來個司機師父。
我粗暴把這些司機按照收入來分個等級：
初級司機，日收入50-150元佔80%，年輕人為主，20-25歲之間，全職的比兼職的多；
中級司機，日收入151-300元，佔10%，中年人為主，30-40歲之間，幾乎是全職；
高級司機，日收入301-500元，佔5%，中年人為主，大部分是40左右，全職司機；
資深司機，日收入501-1500元，佔5%，所有人群都有，都是全職；
其中第二類人群，也就是中級司機是最有意思的，
這批人多半都有副業，比如開個小吃店，小超市，然後有活就跑，沒活就在店裡幫忙看店，這一批人跑車的時間，多數是根據副業的營業時間來定的。
最讓我意外的是，收入最低的幾乎全部是年輕人，而且他們大部分是全職滴滴司機，
就是除了跑滴滴沒有其它活幹了，每天跑多久就看自己的心情了，有半夜睡不著出來跑幾車的，也有晚上要去約會，出來跑幾車賺點飯錢的。
重點是這批人的消息閉塞程度極其嚴重，雖說是全職，做得卻不如那些兼職的，除了會抱怨，耍小聰明，還真沒見到過幾個實在人。
好了，大體情況說完，下面來具體說說為什麼會有如此大的收入差異。
賺錢方式
滴滴司機的賺錢的最大阻礙是什麼？
官方抽成？
罰單？
油費？
車損？
都不是，是空車。
他們最怕的是空車，
比如出車很久沒有接到單，或者跑完一趟只能空車返程。
這是很多初級司機沒有意識到的問題，他們只會選擇等著平臺派單，有時候一等就是幾小時，這會導致工作時間變得極長，並且收入低，也就是工作效率低下。
中級司機呢？
會聰明一點，他會去收集這個城市每個聚客點，
比如車站附近，地標建築附近，跑完一趟就回到最近的聚客點等單，雖然多開了一點返程，但是接單的效率大大提高，因為滴滴系統派單是按就近原則來派發的，誰離客戶近就先派給誰。
高級司機呢？
在這個基礎上還要更聰明一點，他們會在路線上或者客人付費方式上做些改變，
比如你上車後，讓你退單，私下給他打錢，他再去接幾個客人，或者在半路撿幾個私單客人，又或者跟同行司機合作，向他們買一些客人，
比如你全職跑出市的路線，而有些司機並不跑這種短長途，那麼他就會跟客人協商，把原來長線的單取消掉，下個到某個他指定點的單，然後送你過去，接著你轉乘另外一輛車，給你優惠些，
比平臺訂便宜，他都幫你談好價格了，你只要到了地方換個車就行了，通常買一個這樣的客戶大概在5-10元。
所以高級司機的效率很高，幾乎不存在什麼空檔期，出車就是一直跑一跑，直到你想回家休息為止。
kan20088
我成為專職滴滴司機一年多了，我今天就來說說我的感受，做這一行是很自由，但真的很累，很多人都說賺不到錢，那是你沒有付出足夠的時間，我努力把它做到最好，五星司機，100分的服務分，城市英雄的級別，都是最高的。可難免也麼收到一些投訴，為了掙錢為了養家，也沒有別的辦法，為了多掙一點錢，忽略了妻子，父母和孩子，這400多天以來，陪家人們的時間是有數的，就算是感冒發燒也不願意錯過一天，每天都在路上奔波，難免遇到一些違章，有時候真的很鬱悶，一不小心就闖了紅燈。有的時候真的不知道去哪裡找駕駛證代扣分，該找的朋友都幫忙扣完了，實在沒有辦法。也不知道這次該怎麼去處理。
程豐破浪
滴滴能把司機逼死，我大學畢業後創業失敗，後面得知滴滴便想一邊工作一邊跑滴滴，我媳婦懷著孕我以租代購的車輛14萬的車18萬多在小桔有車買的，後面我媳婦生孩子我有很長時間不能每天跑很長時間，期間他們由服務分變成口碑值，口碑值越來越低導致接不到單子，單子越少口碑值越低，根本跑不出一個月4550的月供，後面聽說買外掛能多賺點，我就花了300元買了一個搶單軟件，用了兩週被檢查出來被封了一週，我就再沒用，後面給我封停賬號說我手機有作弊類軟件，在我買外掛之前就有那個軟件，我根本不知道這個軟件違禁，因為那個任何一個手機都能在手機自帶的軟件商城裡下載，而且第一次被封之後沒有搶過一單。之前我的服務分很高投訴率千分之一，並不是一個壞司機，現在車退不了(車管公司說還要再補交近10萬才能退），西安平均工資都不到4500.現在我的家庭馬上離婚.已經快讓滴滴逼入絕徑。
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滴滴搶了黑車的生意，而不是出租車的生意。本來出租車就很少，而且都在市區。而黑車大多活躍在沒出租車的地方，至少價格比滴滴貴，還不用被滴滴抽成，賺一樣的錢輕輕鬆鬆，而跑滴滴至少要多花三四個小時，但是沒辦法，大家都坐滴滴了，不叫黑車了，逼得黑車要加入滴滴，除非他的客源很多或者跑專線的。跑黑車還不用受氣，因為坐車的大多是熟人，知根知底，現在坐滴滴的乘客都似大爺，跑到他家去接了還要等他下樓出小區，我去
用戶1643582478208
我去年已經脫坑了，讓我辦雙證，我拒絕了，平時兼職跑跑還可以，全職就算了，而且滴滴對待乘客和司機的態度上差別太大，把乘客慣成大爺，什麼都是乘客對，有些出城訂單，回來要空跑，多要點回城的油錢都算違規，取消了還是司機全責，申訴都沒機會，打客服投訴，問他，明知道虧錢也要去跑麼？客服回答說是的，不然就是你全責，現在對待司機可能好一點了，申訴有些是可以過的，但是，你要是能辦雙證，為啥不去跑出租，絕對比跑滴滴強，滴滴抽的太狠，身體累壞了還得自己花錢治療，滴滴又沒給你上保險，醒醒吧少年
東胖2
12月23日傍晚我按照滴滴導航路線行駛去接乘客，導航規劃路線是一條廢棄的路，當晚蘇州下雨，路面有積水，然後車子底盤被卡住。後經4s拖車拖至4s店修理，修理時間已經十天，拿車時間遙遙無期，期間我無法出車接單，並且車子是租的，租金一天150元。當我將此事反映給客服，他們回覆是車子出事不是他們負責！一個公司沒有一點責任感，怎能獲取司乘的好感？而且高峰期間，司機接不到單，乘客叫不到車，什麼原因自己想吧！如果此時乘客加價叫車就很容易叫到車了，而且夜裡11後滴滴價格比出租車貴的！
藍海豚2019
蘇州地區的，合規車，每次充單時不是派到沒單的地方，就是長時間等單，套路太深，再說我35元每小時的流水，扣了各種費用每天十小時在線，養家餬口都困難，付出和收入差距太大，最差的圖片
專吃葷菜
花二十多萬買的車，前後一年半，平均每天十四小時，每個月流水一萬二三，燒油一個月四千元左右，保養雜七雜八的加吃飯一個月二千，一個月也就掙六千左右。最痛苦的事就是開滴滴後就沒有時間陪伴家人，小孩，沒朋友了。辛苦其實也是生活的一部分。最煩就有些垃圾乘客無緣無故給你投訴。而且滴滴只要投訴就成功，一點公平性都沒有。有點文化就千萬別開滴滴，那怕做保安都行。
禮橙司機劉偉
任何工作都是工作，也不分貴賤之分，有人提供平臺，你願意幹就幹，不願意，也沒人強迫，當初滴滴剛剛開始有獎勵的時候，都搶著幹，也都掙了錢，如今沒有了獎勵，就開始有人怨天怨地？罵聲連天，可是你想過沒有，滴滴也是個企業，不是慈善機構，企業不為了掙錢那是為了什麼？賠錢的買賣誰願意幹？就像你自己開個小超市，總是賠錢吆喝，聲譽是出來了，錢沒了，那你開這個超市是為了啥？你家有礦？所以說自己清楚就完了！
DZ改裝
我做了1年多的滴滴快車兼職司機，已經退出半年了。不是有些人對滴滴不滿，而是大部分司機怨聲載道，總結起來，有幾個方面：
1，平臺抽成太高了。起步價7塊，到手5.9，你們算下比例；跑得越遠，抽成越厲害。平拼車單，無論拼多少人，單值不變，司機卻花很大精力去完成這個訂單。
2，平臺偏向客戶。客戶投訴一投一個準，司機基本是弱勢群體，申訴成功率不高。
3，客戶素質有待提高。大部分乘客是好的，但一天跑下來總遇到幾個讓人窩心的，進小區去接，弄髒車子，等待超時等等，而這些同時因為客戶加急，路線改變而導致違章之類的問題，讓司機很不爽，還得笑臉相迎，不然一個投訴就回到解放前。客戶的懲罰機制形同虛設。
4，車子沒保險，還得與運管鬥智鬥勇。
總之，現在這個形勢下，做滴滴司機越來越難做，兼職得不償失
