城市打野
我的就是現代領動小問題不多大問題現在也沒有，最近就出現了一個問題，半坡起步有異響，像齒輪打滑聲音。
漂洋過海1782
我買了呀，2.0自吸的油耗不高，平均油耗在7.5，買了三年沒出過問題，挺好開的，不過不能亂開，亂開的話16個油不是夢，但是亂開的話，動力挺足，當然只能和差不多等級的車比，還可以吧，沒特別的驚喜，也沒什短板
大塊頭57878814
法系車賣不動其實就不要談保值不保值的問題。看趨勢，它走鈴木路線，打道回府可能性倒是很大。韓系車1-10月份銷售量好歹也超過40萬輛，法系車就10多萬，單從體量上講，就不是一個級別的。雖說韓系車技術提升速度慢（中國市場策略問題），更多在外形上下的功夫，確實是問題所在。但說到質量穩定性和小毛病方面，韓系車應該毫無疑問的碾壓法系車。看看中國和美國的汽車質量調查報告就明白，韓系車能排到第一或前幾名，那不是靠嘴吹出來的。要說小毛病，法系車絕對遙遙領先！總之，市場決定需求，法系車能淪落到如此地步，是市場的選擇，是人民大眾的選擇，好與賴，明擺著，大家都不傻。法系車省油比不過日本車，論特點確實不明顯，或許只是換了殼子的日產車而已。站的穩有啥用，你得動起來，顯示顯示你到底好在哪裡？不然，單憑感覺，硬靠歐洲車系，只有死路一條！（附2018年汽車全球銷量，車輛問題投訴率排行以及車主感受）
大胖二胖和小胖
看到一些朋友對我的支持和肯定，我更加堅定了堅持回答問題，說可以查證的真話實話，對人有益的話！
所謂保值就是個偽命題，就是一些人為了自己的利益而忽悠的，想保值，收藏古董！
事實是油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出，立馬貶值，哪怕有花不完的錢，誰買車是為了馬上賣的？
只有買後悔了，才會想著馬上買！
車在有超多車的路上跑，安全永遠第一，沒有安全就沒有一切！
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的，
中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍，是國內唯一低於國際價格的世界名車。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，
東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，
可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，
現在城市大街上。還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車，
那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車！
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特買，還連續多年增長。
如果不是因為多如牛毛的要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期的惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。
開車關乎自己和他人的安全，希望人人遵守交通規則。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
用戶66096703133
法系車和韓系車都不保值，那麼這兩個系的車哪個品質更好後期小毛病少呢？
說起‘保值率’韓系品牌近些年由於受到‘薩德’以及各方面因素的影響，在我國的新車銷量大幅下跌，儘管調低定價，加大優惠幅度依然無法挽回國民對它的青睞，乃至二手車市場對韓系車的影響也逐漸顯現，價格跌了不少。
但是由於法系車在銷售和車型做得實在不佳，外觀內飾方面也沒有比較好的抓住國人的眼球，多年來導致銷量一直萎靡不振。
但是就目前為止韓系車是要比法系車的保值率要高那麼一點點的，市場接受度比較高一點。
保值率低，可以間接衡量一個品牌或是一個車型的銷量，市場保有量，以及品牌價值。但無法印證一輛車是否經久耐用或毛病多少。
我認為法系車在零部件組裝，發動機技術和變速箱質量，特別是底盤懸掛方面的調教，其口碑比較好的代表作有：雪鐵龍的世嘉，C5，標誌的308,3008等等。都要優於同級別韓系車，只是外觀方面確實不夠韓系車那麼‘驚豔’，內飾方面更是各種奇葩設計頻出，被車友廣為吐槽，更損失了許多手握‘大把銀子’的準車主。
希望法系車在保證自身各項優勢的前提下，多多吸取廣大車主的意見，精心改良，潛心研發消費者喜歡的外觀，內飾。讓失去的銷量，口碑及市場保有率更上一層樓。
以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊👍哦！
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瞎哥說
根本就是兩個不同品質的車，法國車雖賣的不好，但品質是一流的，韓國車差的可不是一點。
ly239934876
綜合這幾年法系車和韓系車的表現，它們在保值率這一塊確實比較差。
這裡面有很多原因，一方面最近幾年這兩個車系的銷量都一般，市場保有量不能保證，保值率肯定不行。另一方面這兩大車系前幾年定價虛，加上幾代同堂銷售，導致某些車型市場優惠太大。
比如說上市賣20萬的車，幾年後新車優惠到15萬了，一開始20萬買車的車主心理不爽不說，你讓二手車怎麼賣？這自然就沒什麼保值率了。
不過這兩年，法系車和韓系車的實際售價都比較實在，現售車型除了剛上市的（剛上市的法系、韓系甚至美系都不建議買，要買新車型還得認大眾兩田），市場優惠較大，這些車的保值率反而是比較好的。
至於後期費用和省心程度，我手頭沒有全面的調查資料，不過從身邊朋友的情況來看（僅供參考，畢竟樣本較小），韓系車這塊是做的比較好的。韓系車總體風格比較像日系車，質量上是比較好的。
如果說後期用車品質的話，法系車更突出點吧。開過10年左右的206、307，除了油耗高點，底盤緊緻、提速迅猛（得捨得拉高轉速），比同年限的捷達、桑塔納好。
老胡評車
法系車安全性和操控性碾壓韓系車，但是小毛病比韓系車多，都不保值。韓系車研究外形，法系車研究底盤。另外，法系車用料比韓系車好太多，故我選擇法系。
小杰46354296
說法系車和韓系車不保值這句話有點不太恰當，就以其各自的代表品牌雪鐵龍、標緻和現代、起亞來看，這幾個品牌的保值率準確來說是比不了一線的合資品牌，比如德系中的大眾、日系中的兩田一產等，與其他多數合資品牌相比是差不多的，即使低也低不了太多，比大多數國產品牌要好。
其實現在市場上眾多汽車品牌的保值率可以大致分為三類，處於優秀也就是平時說很保值的品牌主要就是豐田、本田、大眾和日產，然後主要是非冷門的合資品牌，比如別克、現代、雪鐵龍等，再就是一些冷門合資國產品牌，當然有一些比較特殊的車型，比如鈴木的吉姆尼，這可以說是一個冷門品牌的冷門車型，但是這車就相當保值，還是國產神車五菱宏光對應的保值率也不錯。
如果從質量方面來看的話，法系和韓系車還是有一定區別的，故障率方面韓系車相對要低一些，比如發動機和變速箱的投訴率要低，畢竟韓系車一開始就是模仿的日系，在質量方面相對還是比較可靠的，雖然從目前整體上來看還比不了日系車，但是在多數品牌中處於比較優秀的水平，而如果講整車的做工、駕駛等方面的品質，那就是法系車的優勢所在了，韓系車模仿日系質量可靠的同時也忽略了對行駛品質的打造，比如底盤表現就有些鬆散，而法系車的底盤調校則是相當出色的方面，再就是整體的用料、行駛品質等方面都比韓系車要好。
綜上所述，保值率方面法系車和韓系車差不多，屬於目前眾多汽車品牌中的一箇中等水平，這並不能說不保值，如果想要質量可靠、故障率低的話，那還是韓系車相對好一些，如果追求整車的做工、行駛品質等方面，相比之下法系車更有優勢。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
韓系能跟法系比嗎，韓系哪有歷史可言，說句不好聽的日系都只在中國混得還可以，還談什麼韓系，日系在以前歐洲街頭就是低端車，中國人跟風而已
