在被一系列國家拒絕靠岸後，漂泊許久的“威士特丹”號遊輪終獲柬埔寨許可停靠西哈努克港，在確認沒有新冠肺炎感染者後，所有人得以下船。
相比之下，“鑽石公主”號的命運仍然未知。截至今日，停靠日本橫濱港“海上隔離”的“鑽石公主”號上，約3700人中已有700多人接受檢測，其中285人被確診為新冠肺炎感染者。
觸目驚心的數字預計仍將上升。但在全球疫情統計裡，“鑽石公主”號是不屬於任何一個國家的特殊存在。日復一日“流浪”，恐懼和不安在所難免；但另一方面，仍然有人看到了希望。
據日媒報道，“鑽石公主”號日前回到橫濱母港進行“海上隔離”。
突如其來
距東京不遠的橫濱，是神奈川縣東部的國際港口都市。這個海風徐徐的清新港口，原本的悠閒寧靜不見了蹤影。
目光聚集在停在港口的“鑽石公主”號上。那是一艘18層高、290米長、12萬噸級的超級豪華遊輪，造價約5億美元。有移動的“海上城堡”之稱，2004年下水，2019年12月剛剛經過翻新，隸屬於全球最大度假公司嘉年華集團的遊輪品牌“公主郵輪”旗下。後者總部位於美國加利福尼亞州，航線遍佈全球。不過，“鑽石公主”號懸掛英國旗幟，船長是英國人，遊輪運營權屬於英國。
郵輪內景
對於船上的2666名乘客和1045名船員來說，15天16夜的東南亞春季之旅看似風平浪靜：1月20日，“鑽石公主號”由橫濱出發，途經鹿兒島，25日抵達中國香港停留一天。部分乘客上下船後，遊輪前往越南峴港、河內，中國臺灣基隆，日本沖繩等地，最終於2月4日返回橫濱。
2月4日的郵輪餐廳一如往常熱鬧，如今看來頗為戲劇性。網友@daxa_tw圖
劃破這種平靜的消息，在2月1日到來。當天中國香港衛生署通報，一名80歲香港乘客曾搭乘“鑽石公主”號，回到香港後被確診感染新型冠狀病毒。
2月3日 日本醫護人員深夜登船實行海上檢疫。
2月5日，當天船上確診感染10例，但遊輪公司官網稱影響不大。同一天，全船開始隔離14天。
2月6日，全船開始派發一次性口罩和衛生防護用品。
2月7日，日本厚生勞動省大臣表示，密閉空間或導致新一輪傳染。
隔離至今，每日均有確診，截至目前，285人被確診為新冠肺炎感染者，成為中國大陸之外最多確診的單一地點。
船上發的防護用品 網友@daxa_tw圖
幾乎所有人都開始意識到，“鑽石公主”號陷入麻煩了。
漫漫等待
據日媒報道，乘坐“鑽石公主”號遊輪的遊客共有2666人，來自56個國家和地區。其中日本遊客1285人，美國遊客425人，中國香港遊客470人。此外，有船員1045人，共計3711人。
乘客在陽臺上
對於在遊輪上隔離的人來說，此岸和彼岸，是兩個世界。
空間限制是最直觀的衝擊。遊輪上共有1337個艙室和5 種艙位。帶陽臺的艙室面積約為22平方米，內艙房僅有16平方米。而沒有窗戶、狹小的內艙佔到總客艙數量的 1/3。遊輪近日開始分批安排乘客外出“透氣”。
船長規定，允許內艙乘客到甲板上透氣，但必須始終戴著口罩、彼此保持一米以上距離。 網友@daxa_tw圖
食品和藥品的供給，一度困擾乘客。但遊輪管理方和日本政府已經開始解決這些問題。
一位日本乘客記錄自己每天在遊輪上生活
日本乘客掛出求藥的布條
也許最大的不安在於未知。幸好，網絡的存在讓情況不至於太糟糕。
13日一早，英國遊客大衛·安貝爾打開自己的“臉書”賬號。這是他被困在船上的第9天。每日直播已成為生活中重要的一部分。他和妻子甚至被網友稱為“鑽石大衛”和”公主薩利“，直播日均在線觀看人數近一萬人次。74歲的安貝爾是率先在社交媒體上曝光船內情況的乘客之一。本來，他準備在船上跟妻子慶祝結婚50週年。
英國遊客大衛·安貝爾
他曾在社交網站上公開提出四個請求：
一是要求信息公開透明化；
二是想確定隔離期是否會延長；
三是認為日方應改善應對措施，過去一週他們曾經歷一段“空窗期”——沒有健康檢查、例行提問，不清楚其他乘客的狀況；
四是想與英國內政部取得聯繫，獲悉歸國後的安排。但遺憾的是，截至13 日，他還沒有收到回覆。
美國遊客向特朗普求助
不少人嘗試用網絡向外界求助。有美國乘客向特朗普總統喊話。還有印度船員比奈·庫馬爾·薩卡爾在臉書上發佈了一系列視頻，向印度總理莫迪求助。他說，運營商公主郵輪公司幾乎沒有提供任何信息，只是要求他保持沉默。
日復一日的等待中，也不全是擔憂與不安。
有澳大利亞乘客“機智”地讓人給安排送了兩箱葡萄酒——用無人機！還有人向所有船員和服務生表示感謝。
澳大利亞乘客
服務生和感謝信
還有溫暖。據中國駐日本大使館統計，“鑽石公主”號上共有中國同胞300餘人，其中內地同胞22人，香港同胞260人，澳門同胞5人，臺灣同胞24人。截至13日，船上有14名中國人感染新冠肺炎，分別為來自中國內地2人、來自中國香港11人、來自中國臺灣1人。
使館第一時間提供必要協助，及時將藥品送達同胞手中，還發了一封慰問信為船上同胞打氣，“我們堅信有愛就會贏”。12日，使館收到來自遊輪上港澳同胞的感謝信。港澳同胞在信中表示“感謝偉大的祖國“，“我們為身為中國人而感到自豪，因為在國外遇到困難時有我們強大祖國的支持”。
進退兩難
由於目前還在檢疫中，遊輪仍處於流浪狀態。但不管怎樣，日本最終允許“鑽石公主”號停靠橫濱港，背後除了《日本檢疫法》的支持，還似乎顯示了某種考慮。‘’
“鑽石公主”號與日本並非毫無淵源：這艘船由三菱重工在日本長崎建造，為第一艘由日本造船廠建造的遊輪。不僅如此，“鑽石公主”號還是第一艘以日本港口為母港的超級豪華遊輪。2013年，橫濱港成為它的母港，日本從此有了定期航線的豪華遊輪。更讓日本政府無法置之不理的是——船上約半數為日本遊客，其中多數是老年人。
但對即將舉辦東京奧運會的日本來說，“鑽石公主”號的問題，是一個在不恰當的時間和不恰當的地點出現的燙手山芋。
日本政府派檢疫人員上船
安倍政府似乎陷入了進退兩難的境地：一定程度上，在日本已經出現感染案例的情況下，日本政府“海上隔離”的做法抑制了新冠肺炎在日本本土的進一步擴散；但另一方面，這種做法亦引發了質疑和爭議。
從公共衛生的角度，一些專業人士認為數千人的集體海上隔離不是理想的處理辦法。在空間密閉、採用中央空調且航行時間長的郵輪裡，病毒的傳播能力和範圍令人顫慄。加上前期缺乏檢測和隔離，船上感染者的數字接下來可能會繼續爆發。
世界衛生組織數天前就對日本政府這一做法表達了擔憂。“如果將數千人安置在一起的時間越長，繼續交叉感染的概率增加。”紐約大學生物學和神經科學教授卡羅爾·賴斯認為，更好的隔離方法是將這些人分成較小的小組，分別隔離。此外，壓力和焦慮會抑制免疫系統，使人們更容易感染該病毒。一些西方媒體則批評日本政府“海上隔離”的做法是侵犯人權，並要求日本政府准許船上所有人下船進行檢查。
美國疾病控制與預防中心對“鑽石公主”號感染不斷擴大表示關切。《紐約時報》質疑，日本政府未能發佈連續性信息，損害了對檢疫的信賴度。還有俄羅斯外交官員批評日本“行動混亂，不成體系”。對此，日本官房長官菅義偉13日在記者會上反駁稱“日本進行了妥善應對”。
但不斷攀升的確診人數和後續治療，的確相當考驗日本的綜合應急管理能力。
日本政府13日召開了新型冠狀病毒感染症對策總部會議，彙總了第一波緊急對策。包括支援持續短缺的口罩增產，確保月產逾6億隻供應量，還將實施共計153億日元應對措施。
日本急救車
14日上午，日本衛生、勞動和福利部副部長橋下徹登上了被隔離在橫濱港的鑽石公主號郵輪，通過船上廣播親自宣讀了聲明，對郵輪上所有乘客的“理解與合作”表示了日本政府的“深切謝意”。他強調日本政府正在盡最大努力，包括正在設立電話專線，幫助船上有長期疾病的乘客申請藥物。他還重申，政府正在為乘客下船做準備。
從14日開始，乘客中超過80歲的、有既往病史的、和一些內艙乘客將優先上岸。另一位日本政府官員稱，目前已經有11人下船。
誰該負責
“鑽石公主”號不是個例。靠岸被拒、被檢疫和隔離……疫情之下，漂泊在海上的遊輪成為不受歡迎的“流浪者”。類似成為孤島的還有星夢遊輪“世界夢”號等。
在疫情防控期間，各國在應對收治、排查遊輪乘客等方面應負起怎樣的責任？
專業人士指出，從道義上說，任何國家都有援助義務。
但從法律角度看，首先應當是遊輪經營人所在國有義務‘收留’這類流浪船，其次是船籍國。“鑽石公主”號船旗國為英國，受英國法律管轄和保護，但所有權在美國嘉年華集團，因此美國和英國都應當出力。而對日本來說，進行全員排查是日本的權利，而非義務。
世界衛生組織表示，將聯合國際海事組織，根據《國際衛生條例》向所有國家發佈公報，要求尊重船舶“無疫通行”原則和對所有旅客給予適當照顧的原則。
不過有些改變已經發生。美國駐日本大使館15日宣佈，美國國務院將派包機接走遊輪上的美國人以躲避疫情。包機將於16日傍晚抵達日本。同一天，日本厚生勞動省宣佈，將對遊輪70歲以上老人進行檢測，結果為陰性且健康狀況沒有問題的人從19日起下船，下船時不會再次檢查。
眼下，“鑽石公主”號給日本帶來不小挑戰。但如何儘可能妥善地應對這樣的緊急事態，卻不是日本一家的事情，而是全世界共同面對的課題。
接下來還要隔離多少天？誰無法給出答案。這個時候，無論在船上還是船下，唯有齊心協力，共克時艱，才能等到燦爛的陽光吧。
（文中圖片GJ、網絡綜合）
深海區工作室
撰稿 深海星
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