2020-02-15 21:24:31 佚名

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我是一個地級市幹酒水批發的，自己開的店已經幹了16年了。如果配送啤酒飲料的輕卡司機不搬貨，那麼這個工作就幹不了。我目前有4個業務，3個司機，3個搬運工，一個倉管，一共3輛可以拉10噸的輕卡一輛長安廂貨。到酒水配送的旺季，貨送不完時，我一個人用長安車裝貨下貨每天可以送6噸貨左右，大概可以送30家客戶以上。我目前經營在當地算得上大規模了，如果我不去搬貨有可能要關門，更何況司機呢？如果輕卡司機不搬貨只有可能是國家單位的正式工。幹我們批發代理的商家都要老闆自己搬貨的

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為什麼現在小貨車司機都變成裝卸工了？

在70-80年代，當時的人們的思想觀念只需要學一門技術方可走遍天下。在當時，學車也算一門技術活，衍變現在的貨車司機和卡車司機。

由於當時會開車的人少，工資自然普遍高。只需要把大車開好即可，搬運貨物有裝卸工來搞定。但是現在2019年了，擁有B級牌照的司機越來越多，競爭也會越來越激烈，以前拉一趟貨可能可以養活一家人，現在拉一趟貨的價格可能還沒有以前高。

所以現在小貨車司機慢慢變成裝卸工

由於物價上漲，房價上漲，唯一工資不漲。慢慢的，為了有了更好的生活，貨車司機慢慢衍變成有駕駛證的裝卸工。既要拉貨又要卸貨，貨車司機的工資才有可能會高，因為裝卸工不需要任何學歷，出力氣就可以了。現在競爭又激烈，你不做，別人自然會代替你。也是出於生活所迫的，一個人幹兩個人的活。

既然貨車司機變成裝卸工，工資為什麼會低？<strong>

很多人不解，就在我上述所說，既送貨又拉貨，工資一般會高才對不會低。良心老闆搬貨是按提成計算的，但是也有很多老闆卻不按提成，甚至按照死工資計算，相當於可以大幅度減少人力成本，這個就讓很多貨車司機有苦說不出了，想放棄，幹了這麼多年了，除了會開車也不知道還會幹什麼，只能這樣慢慢熬下去了。

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因為現在的社會壓力大，生活節奏快，就業崗位少，還有駕駛員太多，你不願意幹。有人幹！現在的駕駛證，就像是身份證。成年人差不多都有。不像是三十年前，那時候駕駛員非常少。老闆把駕駛員當爺養著！根本就不可敢得罪駕駛員！生怕你跑了。因為當時那個年代人窮，能考得起成為駕駛員非常少，飯都吃不飽，那有錢考駕駛員啊？但是現在不一樣了。改革開放以來，人們口袋裡有錢了，都想著考個駕照，無行中駕駛員就多了，所以說現在招聘駕駛員又裝貨又卸貨！說好聽的是駕駛員，說難聽的就是裝卸小工。甚至連小工都不如，裝好貨，駕駛員還要開車，小工還可以休息一下！所以說愛幹，不幹。要不就滾蛋！

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主要是在於工作壓力大，原來司機是司機，裝卸工是裝卸工，但是要是司機幫著裝卸的話，肯定也收一筆費用，所以很多客戶都不願意，於是隨著競爭的壓力增大，裝卸工也變成了司機，司機也是裝卸工，而且工資還很低，如果不幫著裝卸，壓力大的不能完成業績也就沒有薪資可嘆了，現如今賣力氣也需要有方法，光有力氣肯定不行了，還要多項技術，這樣才能在社會上掙口飯吃！都不容易！