用戶4594548724781
我認為應該建議上班。前提製定相關應對措施。
首先我先闡述為什麼支持上班，本次疫情存在人傳人，甚至氣囊傳播途徑，最有效的辦法就是減少人員接粗。但是國家不能停轉，社會不能停轉，還有很大一部分人群需要上班，隨著疫情的持續，必定越來越多的部門和企業需要復工生產。這部分人群的上下班就純在極大的安全隱患，無論是有無通勤車。解決這個問題最好的辦法就是自己開車，或者幾個人開一臺五人次的小型車輛，將這個環節人群最大的較少交叉感染風險，這就產生了對車輛的需求，購買新車存在手續繁瑣，價格高，沒有現車等組多問題，這時候二手車就成為很好，甚至最快的解決辦法。
至於應對措施，我們完全可以借鑑現在一些藥房的方法，窗口式，或者預約制，每次只服務一個人最大程度規避人員交叉風險。當然事實沒有絕對，但是隻要我們去多想，就會有解決的辦法！哪個環節有問題我們就尋找這個環節的結局辦法，這些就需要行業內人共同探討解決了。社會不能無限期停擺。
武漢加油！湖北加油！中國必勝！
瑞豐合美
這幾天疫情還是在攀升，全國企業教育都在推遲延後，遵守國家號召，舊車市場不是服務行業也應該推遲，對於服務行業必要的可以開工，特別是提供一線疫情醫院必須品的行業都在加班加點趕工認大家很感動，我覺得大家還要在家待著吧，不要在給國家添麻煩了，保證疫情不在漫延，武漢加油……
自由開闖者展示
疫情期間本來不建議出行，還有二手車內部空間也可能存在汙染，可能還未行進消毒。建議在疫情期間最好不要上班銷售。存在一定的風險。建議在疫情結束後，上班前將所有二手車進行消毒後再售賣！
20201魚
一、舊車市場人員流動性大，且人員較為複雜，各色人都有，在不能確定每個人的來歷情況下，容易發生交叉感染，致使疫情擴大。
二、由於舊車市場僅僅是一個市場，即使存在管理，也不會像單位、企業那樣規範，因為他對來往人員的管理沒有強制性，再加上來往人員要用的口罩、消毒液等，舊車市場也不可能免費提供，這使得出去人員到底是一個什麼狀態，大家無從得知。
三、舊車的本身的來源問題，你不能確定車自身有沒有攜帶病毒，雖然有些誇張，但是不排除存在的可能性。
總之，企業安排復工復產，是因為企業願意為工人提供必要的消毒用品，還有企業對自己的工人比較熟悉，並且外地來的工人要經過最初的隔離才能上崗，而舊車市場不具備這些條件。
貧困山區的亮光
首先謝謝：“大敵當前”現在不是舊車市場上班的問題，是所有企業多想要上班的時候，平民一個外面疫情誰知情，只知道這也封路、那也不通，搞得有點人心惶惶，官方消息也不知如何？前天確珍多2千多、昨天確珍1萬多、今天確珍5千多，專家說14天，現在又改口，所以說誰也說不準，誰要不好信，要上班就等吧。
虞儉名
個人覺得不建議上班，當前全國都在封閉抵抗病毒，本來市地就沒什麼人，還有大部分單位都沒能準時開工，沒有購車需求，再加上疫情還沒控制，不能復工，今年大部分家庭可能都會重新審核自己的開支，很大程度上也會對車市有影響，所以宗上所述，個人覺得這麼早開工沒什麼意義。
不以成敗論英雄
主要還是要聽國家的，個人覺得還是不建議
徐驢驢愛耍驢
疫情這麼嚴重，舊車市場還有人去買車嗎？既使你去上班，也是空蕩蕩的，看不到幾個人，不建議現在上班！如果是關乎國計民生的重要工作領域，不用你提上班，政府也會盡快安排復工！現在我們要眾志一條心，打好疫情保衛戰，等疫情結束後，就要立馬加鞭，恢復好生產，保障市場供應，爭取人人都為國民經濟多做貢獻！
凌空飛離
不建議，現在大家都在萬眾一心抗擊疫情，不能出現死角和漏洞，暫時的犧牲，是為了避免更多的付出。況且不是民生行業，估計開了也沒人去。
河南高速通行無憂
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