詩和遠方的背後是故鄉，因為生活不只是眼前的苟且；多少年來，我幾乎就把自己的缺少才華，諉過為沒有走出故鄉多遠，只有十來公里路程，能壯遊的行吟詩人在我眼裡多少都有“懷壁之罪”，因為故鄉繼而牽念出的鄉愁，滋生出多少帶著淚痕、血痕的詩篇，觸摸和撫慰著無數遊子溫軟而孤寂的心靈，使他們在前行中能片暫地抖落滿身的疲憊，在困境中不致絕望。
我的故鄉，海陵之倉也，西漢初年吳王劉濞所建。這裡河流縱橫、水網密佈，搖盪在水鄉間的木船，既滿足了鄉民們勞作出行的需要，更有一種天生的親切感。不管是歷史典故，湖上有平章的驕奢淫逸、東船西舫悄無言的感傷琵琶，還是東晉顧愷之的《洛神賦圖》、南宋馬和之的《柳溪春舫圖》裡，以及詩詞歌賦，兩個黃鸝鳴翠柳、一行白露上青天，窗含西冷千秋雪、門泊東吳萬里船，都少不了木船的身影。
詩人所謳歌的故鄉，更多時候更多的只是一個意象，不是所有物化的故鄉都是值得詩人吟唱不已的，有的是逃循不及的淵藪，有的是不願回顧的悽徨，唯有經歲月流轉，故鄉沉澱成了詩人心中的伊人，白露為霜也好，道阻且長也罷，才能永遠守在在水一方。你可能會照見自己現今蠅營狗苟一副傖夫相，興許會頓悟而立地成佛；你可能會靜坐下來，泡上一杯茶，但茶會生煙、葉乃婀娜…
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泰州木船數興化，興化木船看竹泓。
1024年，興化縣令范仲淹在全面負責修堰之前，竹泓這裡就是一個出海口，當時就有了製造沿海捕撈漁船為主的手工作坊，以船為車、以楫為馬，慢工細活、永不散箍，長期製作拉網船、海溜子等木船，到後來人們把不能承重的運鹽木船牽入內河、架以枋楣椽柱，逐步由農用、擺渡，拓展至交通、商業、郵運等領域，或供人乘坐遊玩，龍舟鷁首，浮吹以娛。
1930年，泰州城附近造船戶已經發展到了二百七十多戶，生產運輸用關駁、鴉梢、快口等類大船四百來艘，農用平篷、黑魚腮、泥塌兒等類小船三百多艘。2006年，興化市申報木船製造工藝項目，入選了江蘇省首批非物質文化遺產名錄；2008年，該傳統技藝又入選了國務院公佈的第二批國家級非遺項目名錄。三個月前，在第二屆中國國際進口博覽會上，黎巴嫩定製的興化竹泓鎮木船，亮相黎巴嫩國家館。
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