炒飯真der香
如果你去跑的話，是不是一直處於白天狀態我就不知，但有一點我可以肯定，那你不久將一直處於黑暗狀態（陰間）。
我是劍玄
所謂晨昏線，通俗的說就是白天和黑夜的分界線。
我們地球的白天和黑夜是因為地球自轉，向陽的一面就是白天，背陽的一面就是夜晚。地球每轉一圈為24小時。
由於地球有著大氣，大氣對陽光有折射散射現象，因此這個白天黑夜的分界線就並不十分明顯，呈現出漸亮或漸暗的狀態。如果一定要劃分準確的晨昏線，可以以能否看到地平線的太陽為準。
地球有一個看不見的自轉軸，就像一個冰糖葫蘆被一根竹籤串著，地球就是圍繞著這個軸在轉動，這樣就產生了一個赤道，就是地球表面隨著自轉軌跡周長最長的圓周線，這個圓周的半徑為6378.2公里，周長為40075.02公里。
嚴格說起來，地球不是一個完美的球形，而是一個橢圓形，赤道的半徑稍大（半長軸a），為6378160米；而極半徑（短半軸b）稍小，為6356775米，按扁率公式（a-b）/a計算，地球扁率為1/298.256。
從地球的扁率來看，地球還是非常接近一個正圓球體的。
既然地球是圍繞著自轉軸旋轉，這樣赤道處線速度就最快了，每小時約1670公里，每秒約464米。
也就是說，我們如果以每秒464米的速度在地球上飛奔（忽略掉高山大海），就能夠一直追趕這太陽，永遠看到不落山不落水的太陽，也可以一直在晨昏線上。
但在陸地上跑得這樣快的人是沒有的，不但跑不了這麼快，就是這麼快的車輛也還沒有發明出來，而且這一路高山大海的，因此在赤道地表上是不可能做到追趕晨昏線的。
古代傳說有個夸父逐日，他想把太陽摘下來，追趕得熱火朝天，飲幹了江河湖海的水，最後還是渴死了。其實夸父有點蠢，他不知道太陽摘不下來，而且大概是在赤道上追，當然追不上。
如果他在高緯度，比如南北極附近去追，或許就可以慢悠悠的追得太陽永不落了，但是要摘取太陽的野心是無法實現的。他完全不知道太陽為何物，才有這麼愚蠢的想法。
地球是個球體，轉一圈360度，需要24小時，因此每小時轉了15度，這個角速度在什麼緯度都是一樣的。
但線速度在不同的緯度就不一樣了，因為線速度是以緯度位置球體的截面半徑大小而不同的，也就是說緯度越高，線速度就越小。
地球的緯度是以赤道為零度，往南北極走，距離赤道越遠緯度就越高，到達極點的緯度為90度，地球緯度90度為極點，也是地球的軸心，這裡的線速度為零。
如果一個人站在南北極點正中，只會轉圈，而沒有線速度。
計算地球不同緯度某點線速度的公式為：V=COSθ*(R+h)*2π/T
其中，v是線速度，T是自轉週期，R是赤道半徑，h是海拔高度，θ為地理緯度。
這個公式裡面加上了海拔高度，一般說來海拔高度越高，線速度就越大。但事實上，地球表面這點海拔對線速度的影響並不大，所以在計算緯度線速度的時候，可以忽略。
根據這個公式計算，當南北緯30度的時候，地球自轉線速度為1447公里每小時，而在緯度60度的地方，線速度為每小時837公里，差不多就是赤道速度的一半了。
越往高緯度走，線速度就會越來越慢，在極點為零，在極點周圍，散步速度就可以達到地球自轉的線速度了。
按道理，人類在極點周圍，只要慢慢散步就可以一直走在晨昏線上了。但由於地球自轉軸與黃道面有一個23.26度的傾角，這樣地球並不是赤道正對著太陽，而是歪著脖子圍繞著太陽轉，南北極在一年中，就半年有太陽照著，半年沒有陽光，太陽照射到極地的時間就不是24小時一個晝夜了，而是半年白天半年夜晚。
因此即便可以散著步趕上地球自轉的線速度，也沒法子看到晨昏線，達不到題主的要求。
這樣看來，人類目前只有坐著飛機才能追趕太陽了。
超音速飛機可以在赤道追趕太陽，民航客機可以在南北緯60度追趕太陽，如果駕駛技術還算不錯的話，可以一半在晨線，一半在昏線一直飛，不過加油機要一直跟著，隨時可以加油續航。
題目說明中特別指出，在太空中工作不算，我想一家人坐飛機在上面生活，燒著爐子做著飯，不算違規吧？也只有如此才能夠實現一直在白天生活。
當然在機頭的白天活累了，也可以到飛機尾部的晚上歇息一下，哈哈。
在地球上跑步，什麼地方也無法達到追趕晨昏線，一直生活在在白天的要求。當然夸父逐日也不叫生活，那叫工作。
就是這樣，歡迎討論。
時空通訊
只能說理論上完全可以實現，實際上是行不通的，即使理論上可行，也並不是指人類真的去跑，而是要接住交通工具才可以！只要交通工具足夠了快，就可以追得上晨昏線！
緯度越低，地球自轉的線速度就越快，比如赤道地區的線速度最快，大約464秒每米，只要達到這個速度，就可以跑得過晨昏線，讓自己一直處於白天（或者黑夜）的生活狀態！
每秒464米，換算成時速大約1688千米，地球表面行駛的交通工具很難達到這個速度！不過人類已經達到了第一甚至第二宇宙速度，遠遠高於時速1688千米，所以乘坐火箭宇宙飛船可以輕鬆跑得過晨昏線！
如果要求在地面附近行駛，必須在更高的緯度才可以。在緯度60度附近，地球自轉線速度大約為赤道地區的一般，時速大約800多千米，一般的民航客機就可以達到這個速度，不過如果想要保證一直跑得過晨昏線，如何給飛機加油是一大問題！
當然，如果所在的緯度更高，就可以更輕鬆地追得上晨昏線，如果在南北兩級，甚至不用奔跑就可以長期處於白天狀態，如果在南北兩個幾點，甚至長達半年時間即使你一直不動，也可以身處白天狀態！不過在南北兩級無論速度多快都不可能一直處於白天，因為南北極既有極晝也會有極夜，當有極夜時，無論你如何奔跑都會是黑夜！
宇宙探索
人類可以有兩種方法跑過晨昏線。![]()
其實我們只要在南北兩極66度34分的範圍內，不用跑就能一直處於白天。不過這不符合問題提出的“讓生活一直處於白天狀態”，因為南北兩極的極晝是會交替的。所以還得按問題的要求跑過晨昏線。題主只排除了太空狀態，沒有排除使用交通工具，那就多了一種可能。
如果使用交通工具。在地球赤道上，地球自轉的速度是465米每秒，那麼一般的超音速飛機都可以做到。但是在地球不同的維度上，地球的線速度是不同的，計算公式為：
當地緯度的線速度＝1670km/h（赤道線速度）×cosφ（φ是當地緯度）
計算得知地球南北緯80度處線速度為79米每秒，那麼乘坐高鐵可以跑過晨昏線。
那麼如果是人類以跑步的方式呢？世界短跑冠軍可以跑出每秒10米的速度，我們普通人就算能跑出8米每秒吧，那就只能去南北緯89度以內才可能跑過晨昏線，而且要不停地跑，才能過上一直是白天的生活。
還是歇歇吧。
冬哥譜科
所謂晨昏線就是太陽光對地球進行照射時，所產生的白天和黑夜的交界處，也就是一個圈，在這圈的一側是白天，另一側就是黑夜。
有人說了，地球上有極晝現象，那我只要一直呆在極晝範圍內不就可以一直保持白天狀態了嗎？這麼說也是，雖然極晝極夜會相互交替，但我們只要在交替期間適時的在南北極之間移動就行，就可以一直保證我們處於白天。
但這樣一來如何有些偏離題目的本意了，有點作弊的感覺。如果只是單純的想通過追趕晨昏線（就像夸父追日一般）來讓自己一直處於白天，那個難度就蠻大了。
考慮到地球自轉軸的傾斜，以及地球的公轉，這個晨昏線會在南北緯66度34分到90度之間移動。因此為了簡單起見，我們可以一直繞零度緯線（赤道）進行追趕，但遺憾的是，我們的速度得超音速才行，因為赤道附近的自轉速度在每秒460米左右。
即便是用飛機，那也得一刻不歇的飛行，那麼補充燃料就成了問題，只能是飛機計算好燃料，在快要使用完時，快速飛到晨昏線前面，然後再地面補充好燃料（或者換架飛機），再次上天。。。。這麼一說，何必呢？幹啥要追趕晨昏線
期待您的點評和關注哦！
賽先生科普
地球自轉速度24小時約為4萬公里，也就是合計你每小時要跑1667公里，每分鐘要跑27.8公里，每秒要跑462米，這他媽比音速都快，你可以嗎
招商大仲馬
毛主席早就說過，坐地日行8萬里，就是24小時要跑4萬公里，每小時要跑1666.67公里才能不輸晨昏線，看看地上跑的，天上飛的，哪個能達到這個速度？
斜風細雨綿綿意
“坐地日行八萬裡”。地球上的生物會在地球由西向東的自轉下跟隨地球同時運動，而地球直徑約12500公里，再×3.14約40176公里，即80352華里。如果人類要跑過晨昏線，速度就要達到40176公里/天，即約1674公里/時。
目前人類最快的交通工具飛機，要是固定翼的，時速已達到了500～3600公里/時，這是可以飛過晨昏線的。戰機的速度更快，時速有800～5000公里，超過了地球自轉速度。
而普通的民用客機時速僅500～600公里，也不能。有人說高鐵能跑過晨昏線，可是高鐵的速度範圍只設計在250公里～350公里時速，看來高鐵速度也跑不過晨昏線。
不過話說回來，人類要跑過晨昏線有什麼意義？學學古人夸父追日麼？夸父號稱一腳能跨過一條大河，他尚且累死了，身體化為了山川河嶽，他也沒有追到太陽☀。現代人類如果步行那是慢得像螞蟻。
弄潮科學
晨昏線實際是因地球自轉，太陽照射到地球上不同位置而產生的，從太空裡看，就是地球上陽光照射到的明亮面，和陽光照射不到的黑暗面的交界處。由於地球一直在“緩慢”轉動，所以原則上你只要能一直跑在晨昏線的前面，就可以一直生活在光明之中。
所以事情就變得很簡單了，只要你能保持24小時繞地球一圈，你就能跑過晨昏線。不過要做到這個談何容易，以前曾看過一本書《80天環遊地球》，兩個人打賭80天可以繞地球一圈再回來，也就是說坐一般的交通工具的話，需要數十天才能環繞地球（包括更換交通工具、休息簽證什麼的時間）。
但現代社會就簡單多了，因為我們有超音速飛機，可以用比地球轉速最快的地方——赤道上的速度還快的速度，搶在晨昏線的前面飛行，只是需要空中加油才行；當然，可以取巧的是，越往兩極走，地球上某一點轉動的速度就越慢，所以在高緯度地區，你也可以節約油，用不超過音速的速度就能搶飛在晨昏線的前面了；最後，在靠近極點的地方，即離極點半徑約20公里的地方，你就可以用平常走路的速度，一直走在晨昏線的前面，享受陽光了。
徐德文科學頻道
由於地球是一個不透明的球體，所以太陽在照射到地球的時候，地球總是隻有一面是白天，而另一面是黑夜，因此無論在哪一個時刻，地球上都存在著晝半球和夜半球，而晝半球和夜半球之間的分界線，就是晨昏線了。
雖然地球不是一個標準的正球體，它兩極稍扁赤道略鼓，但是實際上它已經非常像一個正球體了，所以我們可以認為，地球的晝半球和夜半球是等面積的，不過啊，由於地球的自轉軸和黃道面並不是垂直的，它的傾角為23°26′，所以啊，不同時刻晨昏線的長度也是在不斷變化的，在一年的春分以及秋分的時候，晨昏線剛好與經線重合，也達到最短。
正是因為地軸有傾角，所以才導致了地球的兩極圈內會出現極晝以及極夜的現象，在北極點地區，一年有一半的時間全是白天，另外一半的時間全是黑夜，所以有人就會說啊，如果我待在極晝的地方，一直是白天，豈不是就意味著我追過了晨昏線嗎？實際上在極晝地區的這個範圍內是沒有晨昏線的，考慮到地球的自轉軸的傾斜以及地球的公轉，晨昏線會在南北緯66°34′到90°之間移動，所以說啊，在南北緯0°（赤道）到66°34′之間，晨昏線是一年四季都存在的。
所以為了方便起見，我們最好在這個範圍內追趕晨昏線，因為在高維度地區，晨昏線不是一年四季都存在的。由於地球永不停息地自轉，自轉一週也就是地球上的一天24個小時，所以每小時地球轉過的角度就是15°了，這個角速度在地球上的任何一點都是一樣的，但是由於維度的不同，不同維度地區的自轉線速度就不同了，赤道地區自轉線速度最大，考慮到赤道的半徑為6378千米，所以在赤道上，晨昏線的移動速度是1670千米/小時，方向自東向西，與自轉方向相反，毛主席有一句詩寫到“坐地日行八萬裡”，其實寫的就是赤道上面的人一天隨著地球轉動了8萬里的路程。
