dimanlanke
停車掛一檔後發動機和驅動輪之間就形成了硬連接，這樣車輛想要移動就必須帶著發動機一起轉動。因此在一定程度上可以限制車輛移動。老司機停車掛一檔的基本有這幾種情況：
1、冬天下大雪，停車時手剎拉線裡進水，害怕拉手剎第二天早上被凍住。這時候就會掛1檔不拉手剎。一般這樣做的都是吃過虧的。
2、車停在比較陡的坡道上，手剎+別檔更保險。
3、手剎有問題，力度不夠，不別檔容易溜車。
4、手剎乾脆就是個擺設，只能靠別檔。說到這裡我就想笑，朋友有這麼一輛車。我見他每次停車手剎都拉得特別高，而且還都別個檔。當時我覺得也太誇張了吧：手剎手柄都快朝天開炮了還有必要再額外別個檔？直到有一天我開了他的車，停車時一拉手剎頓時明白了。這貨的手剎拉起來根本不用費勁，拉線已經鬆弛到不行了，一根小拇指可以輕鬆提到頭，這我才明白這貨為何每次停車都別檔，手剎壓根兒就沒作用。不過我朋友確實是個挺有儀式感的人，手剎都沒用了停車時還不忘這步操作。
最後給大家出個小問題：老司機一般上坡停車掛倒擋，下坡停車掛1檔。能明白是為什麼嗎？
愛車大家說
我目前開的是14年的捷達車。
因為有一次把車停在車庫裡一晚上，一直都是習慣停車拉手剎的緣故，後輪的剎車鍋熱脹冷縮貼的太緊，導致早晨上班的時候開不走。
不論半聯動還是猛加油車頭向上撅就是走不了。
多試了幾次後來聽到咣的一聲，就可以開走恢復正常了。
維修廠的師傅說捷達車通病，不是故障。
感覺這樣特別費離合器片，從那以後每次熄火只掛擋不拉手剎了[我想靜靜]
嘉怡阿
手動擋車型，停車掛檔不可取！哪怕拉起手剎停車也習慣性的掛一檔，並不是老司機的專利，現在很多司機都喜歡這個操作，目的也非常明確，就是防止手剎出現問題時，一檔可以起到輔助剎車的作用。但是這種操作存在兩個弊端，並不提倡大家模仿。
第一個弊端。有些司機會直接棄用手剎，單純依靠掛檔來實現停車，其實無論哪一種操作，對於變速箱都是沒有益處的。因為如果手剎失效，或者乾脆不拉手剎，車子一旦發生前後移動，必定衝擊變速箱；而且當我們打開車門進入車內，也會產生一定的作用力，車子也會發生輕微移動，無論哪一種移動都將造成變速箱結構衝擊。
第二個弊端。如果拉起手剎沒有熄火掛一檔，一旦鬆開剎車和離合器踏板，車子就會往前竄；如果回到車上準備開車走人，忘記了檔位在一檔上，點火後沒有踩離合或者剎車，車子也會猛地前竄。兩種情況都是很不安全的。
鑑於以上兩個弊端，我們不建議大家模仿這種停車方法，其實手剎就完全可以保證車子穩穩的停在原地，如果發現手剎效果弱化了，就應該及時修復，而不是依靠一檔去停車。
貓眼看車
不說別的，我就是習慣這樣操作，停車後掛1檔，手剎象徵性的嘎達兩聲，實際上手剎沒起多大作用，有時候手剎還忘了拉了，我覺得沒有任何不妥，比較省手剎，我的手剎用了6年了，一點也沒有松的跡象，很多人紅綠燈，車剛停，你就聽到手剎狠命的拉起的聲音，我都不用，平路就鬆了剎車也不溜車，坡路就踩住腳剎。第二是防止手剎萬一溜車，手剎的力度是很小的，很容易車溜了，要是比較陡的坡路停車，手剎幾乎是拉不住的，必須藉助一檔，二者合力才行。我認為我做的沒錯，並且值得推廣。有人說怕啟動時候車突然躥，我的車啟動要求必須踩離合，並且我習慣性的啟動時候踩離合同時踩剎車，沒有躥的可能
我在北環撒個歡
停車時掛入檔位，其原因就是為了防止溜車，配合手剎使用。
大家知道，以前的汽車都是採用傳統的機械手剎，包括現在的多數低配車型，同樣是使用了機戒手剎，通過手剎拉線鏈接制動盤，從而實現對車輛的制動，經常過力使用會使手剎拉線磨損延長，或者齒輪咬合鬆動，從而降低制動效果。
手動擋正確的停車方法：1.平路停車，掛入空擋直接拉手剎，熄火就可以，2.上坡停車，拉手剎，熄火，踩離合切入一檔，3.下坡停車，拉手剎，熄火，踩離合切入倒檔。
祝大家平安出行安全回家。
安全始於足下
這是很多老司機使用的招數了，特別是貨車司機。
說一種情況，你就會理解他們了。在九十年代到零幾年的時候，當時的高速路不是很發達，很多國內貨運都是通過國道運輸的。司機在停車吃飯休息的地方可不像現在高速有服務區之類的那麼平整，全在不規則路邊的飯店解決；車上拉著幾十噸的貨，萬一手剎拉不到位，或是剎車片磨損過多，沒有有效的制動，就會出現溜車情況。這是非常危險的，搞不好撞車，大點事故就掉進山溝了。所以老司機在停車、休息、加水、吃飯時，就會根據當地情況，如車整體往後傾斜就會掛入一檔；如車子是往前傾斜就會掛入倒擋，為了就是防止手剎失效，能通過檔位憋車，讓車不移動，預防事故的發生。
華仔不寂寞
我也喜歡這樣做。尤其是我們北方的冬天在室外露天停車。
北方冬天常遇到冰雪天氣，白天行車於冰水路面,手剎拉線接頭處容易進水，晚上停車於室外時拉手剎第二天早上容易被凍住。往往是早上鬆開手剎起步但後輪仍然會抱死所以晚上老司機室外停車就會掛1檔而不拉手剎。原因就是停車掛一檔後發動機和驅動輪之間就連接在一起，可以用一檔齒輪的最大阻力限制車輛移動,並扳起來雨刷同樣防止凍住。
冬天室外如果是停在上坡路面,一般會把車輪反向道牙子打死,掛上1檔並在後輪胎下塞上輪擋,防止溜車,不拉手剎,把雨刷扳起來防止凍住;
冬天室外如果是下坡路面停車,一般會把車輪向道牙子方向打死,掛上倒檔並在後輪胎下塞上輪擋,防止溜車,不拉手剎,也把雨刷扳起來防止凍住;
不要把車停在低窪處,防止車輪凍住,有天窗的一定要關閉,最好有車衣罩起來,沒有要在前擋風玻璃蓋塊布,防止前風擋玻璃霜凍。
個人停車習慣,僅限於車友間交流:不拿頭條一分錢!
僅此而已。
落魄軍魂20170401
這個問題問對了，我就是手動擋車型，停車的時候都是掛在檔位上的，我是停在上坡我是掛的一檔，停在下坡則是掛的倒擋，目的只有一個:防止溜車，但是每次啟動必須養成把檔位回空擋的習慣
大美江油
錯誤，我只能這樣說，除非手剎不好使
用戶53659501465
有坡度才會掛一檔防止溜車。平路沒有必要。
