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以舊換新的是土豪麼？一輛電動車正常來講三四年就該換電池了（鉛酸電池的），但是這個時候其實對於大部分車子來講無論外觀還是各種功能性部件（易損件除外）都還挺好的，難道你就去以舊換新了？電動車所謂以舊換新其實跟你直接拿電池去以舊換新差不多。以48V20Ah的電動車為例。以舊換新買一組電池，舊電池約抵300元。以整個電車去以舊換新，也就是給你四百元。這真的划算麼？至於你換電池是考慮鋰電還是鉛酸，這個就要看需求了。鉛酸更安全，不過同樣體積/重量下容量相對小很多。對於大部分用戶沒必要換鋰電，如果是對續航要求高的，同樣電池倉換鋰電確實可以提供更大續航，譬如外賣跑腿公司。又或者是充電不方便的，需要提上樓充電的。但是還有需要注意的是充電器和控制器。鉛酸跟鋰電的充電特性不一樣，放電也不一樣。充電器肯定要換，控制器也建議更換。
那一剎那的轉身
很高興回答這個問題。
電動車電池不行了，是換鋰電池好還是去以舊換新？這得從幾個方面去考慮。
經濟方面
一組48V20Ah的鉛酸電池現在市面上以舊換新大概在500塊錢左右。能使用一年到一年半的時間。
而一組48V20Ah的鋰電池市面價格1200-1500塊錢。可以使用三年左右。如果是家用保養得好，可以用四年左右。價格太便宜的用起來不放心。
安全方面
安全是最重要的。鉛酸電池比較皮實，不管充電還是放電。或者是不慎摔打都不會有什麼起火爆炸的危險。
鋰電池在安全使用方面就有很多注意事項。比如不能過充，不能過放，在低溫環境裡不能充電。需要用指定的專用充電器充電等等。雖然電池組裡面有專用的電池保護板，而且充電器也有保護功能。但是最擔心的是電池本身出現問題。尤其是小廠家生產的電池在質量上不能得到保證。
電池外形
同電壓等級和同樣容量的電池組，鉛酸電池體積要比鋰電池體積大30%左右。鋰電池的重量是鉛酸電池的60-70%之間。
發展趨勢
從行業發展趨勢來看，鋰電池會比較有潛力。現在國家也專門頒佈電動車標準。包括鋰電池的一些標準。鋰電池的生產技術也有很大進步。質量也在不斷提升。
總結
兩種電池各有優缺點。只要按鋰電池使用注意事項的要求做，買正規大廠家的鋰電池質量是能得到保障的。
希望我的回答能對你有幫助。
我愛工控
鋰電、鉛酸各有優缺點，根據自己的情況來選擇，每個人的需求和條件都不一樣。
安全問題
從大眾安全角度來看，鉛酸比較好，適合不同人群的使用，不需要擔心太多。即使電池、充電器有問題，也只是電池鼓包發燙而已。
鋰電就不同了，天生嬌貴，暴脾氣。伺候不好隨時爆發，而且根本控制不住，如果你看過爆炸場面，你就知道了。
需要專用的充電器，不能拿錯；需要注意充電問題，不能過充，它可不像鉛酸那樣可以忍氣吞聲，憋出內傷，鋰電要是爆發沒有後悔藥。
維護方面
鉛酸簡單，一般也就4/5/6塊電池串聯，幾根跟扭個螺絲就可以了，拿下座包就能看得見，方便維護。路上電池壞了，線斷了，任意一家修車店都可以解決，不需要多少錢。
鋰電電壓低，三元鋰電3.7v的電壓，上限電壓4.2v，鉛酸電池60v，滿電65v，如果是鋰電池就需要65÷4.2=15.48，取整16串，17串也是可以的。
而且還要並聯增加容量，那麼多電池組在一起維護肯定是不那麼容易的。鋰電池還要經過層層的防護封裝，沒有經過培訓的修車師傅還真解決不了，還需要有鋰電相關設備，很多修車店都不具備這樣的調節。用了鋰電就祈禱路上別處問題，否則……推車……苦等支援吧
價格方面
好吧，一般用鋰電的也不差錢，不過大多數人還是覺得很貴的。
鉛酸可回收，價值高，一組60v20ah以舊換新目前低到350元。按照現在的電瓶使用情況，2年使用之後換新，花三四百又可以用兩年。
鋰電可回收價值不高，價格1500元以內，減去舊鉛酸300元，需花費1200元。按道理講，鋰電可以使用至少4-5年，鉛酸按照兩年一換，你要換兩次，需要700/800元這樣。這個費用是你需要考慮的，這裡面不包括維護費用
問題在於，市場上鋰電池品牌魚龍混雜，質量參差不齊，真的能保證用到5年嗎？也許兩三年就掛了，費了不值錢，這個要開運氣了
最後總結
就目前而已，鋰電池還是不成熟的，安全問題不容忽視，不管你手工多好，鋰電池始終是一大隱患。當然，我自己也在用鋰電池，只是告訴大家要注意安全問題。不在放在家裡晚上充電
鉛酸笨重，質量不如以前，但它確是最可靠的
電動車維修工
建議你還是換鉛酸吧，說下我的看法：
1、鉛酸電池性價比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸電池以舊換新350（前段時間某車行的價格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸電池三包15個月。按我在門店以舊換新換下來的電池來看，一般壽命是在2年左右，鋰電三包27個月，按最高壽命5年，同等價格下鉛酸可以換3.5組，花同樣的錢鉛酸可以用7年，鋰電卻只能用5年，性價比不言自喻。
2、維護成本來講鉛酸電池再次完全勝出。鉛酸電池只要前期安裝好，基本上就不會有什麼安全問題，最主要的是後期不用怎麼維護；但是鋰電卻不一樣，怕熱、怕冷、怕撞、怕水等，用著實在操心。
3、鋰電的優勢並不一定就是優勢。比如質量輕，質量輕固然好，但是在不改變車型設計的情況下，質量太輕會引起車輛行駛不穩，造成許多安全隱患。我們曾經拿同樣型號的鉛酸和鋰電其實行駛里程差不了多少。
4、廢舊電池處理。每次賣廢舊電池，鉛酸的都是爭著來收；但是鋰電壓根都不要，要的話也就10塊錢還得說好多好話。所以說在廢舊電池這塊鋰電還是不存在優勢。
最後該換什麼電池還得看題主自身情況和意願，不過建議你用鉛酸的。估計你的電車也是非標車，說不定哪天就不能騎了，留個電池賣廢品也比較貴。
虎稚稚
電動車電池壽命已經到喜歡鉛酸電池還是鋰電池，這要根據你自己的情況決定，鉛酸電池現在的更換價格比較低，是8一9年以來最低的時候，現在像48伏20安的電池更換價格是350元左右。鉛酸電池性能穩定價格低，80%以上的電動車安裝鉛酸電池。
鋰電池便攜輕巧，價格高，續航能力遠，現在電動車使用還是不太普及，性能方面稍微有些不穩定。
尤其是讓很多消費者不能接受的就是電池的價格特別高，買一組鋰電池的價格可以更換三組鉛酸電池，有些人也比較還是選擇換鉛酸電池。來電時每次使用報廢需要更換新電池的時候，又不能摺合以舊換新的價格，還是以購買的價格，需要安裝新的電池。
通過這次電動車集中整治，促進廠家生產新國標規格電動車，會對鋰電池起到一個促進作用。尤其是現在的標準限制很嚴格，對於一些電動自行車續航能力差的表現，會加快推進鋰電池，對於以後國標車輛的安全使用，在價格方面也許是增加，或許是降低，這個還要根據市場的銷售表現來論斷。
這段時間的電池價格是往年來的最低谷期，如果你還是騎行的老國標電動車，掛的又是臨時牌照，我的建議是你還是更換鉛酸電池。鉛酸電池現在更換可以說是白菜價，你特別划算，要比年初或者往年時期要省下200~300元。
車是掛臨時車牌，有過渡期3~5年的期限，到剘可能要對這批車輛進行淘汰處理。你這時候更換一組鋰電池，價格肯定是現在鉛酸電池的兩倍還不止。
雖然是使用的時間長，續航能力強一點，畢竟高價格放在那裡！你可以兩個之間做個選擇，做個比較和計算，感覺哪個划得來，就決定更換哪類電池。
五六修車
鋰電太貴，一個人騎，我建議換雅迪原裝能量+黑鑽電池，配套A品電池，60V20ah電池(六600w電機)只少80公里朝上，，，電池重量7.1，市場上的普通電池重量才6.3的樣子，我家有四輛雅迪車，這是我使用過的結果，，勁遠系列是前幾年的配套電池，今年19年，雅迪原裝石墨烯電池也上市啦，不過我準備年底帶一組石墨烯電池回家，在老家買個新車裝上。不說啦，給圖片吧，，，希望能到大家，，另外，我2020年1月4號，又換了組72v20ah雅迪原裝石墨烯電池，裝上我的車(500w電機)看圖片吧，比“勁遠”系列要好得多，放二擋40碼跑80公里沒問題，，我親自試出來的結果，信不信，勿噴
OV181
之前60v20a天能鉛酸 現在換了淘寶買的，汽車電芯大單體三元鋰電池 中航電芯 2300大洋。能量密度還行，內阻在0.5到0.8。60v40a 充電器用的是寶佗鋰電池充電器300多大洋。 已經是電動車中的特斯拉了。大約行駛估計120公里以上。毋庸置疑必須換三元鋰電池！
蘇州生活怪咖
現在的電池不比以前了，現在天能60的才350一組，今天剛換的，賣電池的說是縮水版，說電池不能加鎘了，沒以前耐用，也不給生產能用久的電池，媽的，怪不得年初換的超威明顯沒以前好，一直以為車子問題，控制器和電機都換了，今天才知道是電池問題，真他媽坑
憂鬱人生
電動車電池不行了，換電池要根據具體情況，如果是電三輪建議還是換鉛酸電池，鋰電池電機瓦數最好不要超過1000瓦。如果在北方冬季首選三元鋰電池，因為它的低溫性能最後，很多人說鋰電池不安全，其實絕大多數鋰電池爆炸是因為電動車電路老化引起的，還有一些鋰電池是小作坊生產的。鋰電池應儘量選擇大廠產品，如果網購，應該選擇電商自營店，不然無法保修，因為一般快遞是無法託運鋰電池的。三元鋰電池放電性能好、輕便易於攜帶是未來的發展趨勢，如果在南方使用，磷酸鐵鋰電池也是不錯的選擇，雖然體積重量比三元鋰電池略大，但更安全，適合組裝更大容量的電池組。鋰電池最大的缺點是價格不夠親民，一次性投入比較高，如果你對價格過於敏感，那還是換鉛酸電池吧！畢竟便宜，幾百塊能辦的事，為什麼要花一兩千塊呢？
會做菜的人不孤獨
鉛酸電池冬季衰減太多，充電70%，放電70%，0.75×0.75=0.5625，效率太低了。更何況用了兩年之後，還會有衰減。壽命只有500次左右！
我採取的方案是更換磷酸鐵鋰電池組（A123軟包電池），目前使用良好，冬天的效率也高（90%以上），充電循環次數2000次，壽命長！
