2020-02-16 14:06:14 佚名

有知識才有學問

可以的，通過以下幾點介紹你就知道H6還是不錯的。

1.動力：動力很強勁，市區裡面油門輕輕一踩就有種推背的感覺，高速上面跑更不是問題。起步很穩，不管男女都能很快上手，開起來也不會覺得肉，不管路況怎樣，彎道還是直線，上坡還是下坡，跑起來都很穩。最喜歡高速上面開運動模式，那叫一個爽快。

2.越野：電子助力的方向盤比老款的液壓好多了，雖然輕但是也不飄，還可以調節三個手感，特別方便。方向盤控制車頭指向也很精準，剎車距離也能把握的很好，方向盤可以直接換擋，對於一個新手司機來說，有這些就足夠了。

3.油耗：油耗這個東西得看地段，現在市區裡9個油，感覺還算可以吧，車重擺在那裡，不能跟小車比，再加上市區裡面紅綠燈那麼多，堵車又是經常的事，想省也省不了多少。

4.舒適：座椅雖然不是真皮的但是不管是摸上去還是坐上去都挺舒服的，腰部那裡也不會累。空調的製冷效果很快，開一會車裡的溫度就變冷了，工作效率特別高。整個車的減震也不錯，過減速帶的時候即使不把速度放慢，也不會直接把人彈起來，隔音也不錯，關上窗就很安靜了。

對於十多萬的車，這款車的性比價還是很高的。

揚揚遊戲解說

年紀輕輕，欠缺駕駛經驗，開國產車能否去西藏，估計是很多剛剛擁有自己的第一輛愛車，嚮往西藏的朋友們所關心的問題。

作為一個有十餘年自駕遊經驗的老旅友，也自駕去過西藏，從我個人的體驗上來分享一下對這個問題的看法。

西藏的路況如何？

我在幾年前去過幾次西藏，最近一次是2015年了，後來因為二寶出生，暫停了西藏自駕遊的很多計劃，不過，對於西藏道路建設的發展和現狀還是比較瞭解的。

早些年的時候，西藏的道路確實存在不小的問題和風險，比如像高爾寺山都是沒有護欄的土石混合路，通麥排龍天險的爛路、懸崖路讓你開的膽戰心驚，很多路段常年修路把路面挖的稀爛，山上的落石遍佈路面上給行車安全造成了很大的隱患，諸如此類的問題確實是擋在很多自駕進藏的車友面前的攔路虎，甚至造成一些事故的發生。

不過，隨著這些年基礎設施建設的持續投入和道路狀況的改善，現在進藏的幾條主要幹道的路況已經很不錯了，不管是滇藏線、川藏線，還是青藏線和新藏線，基本上都全程實現了路面柏油硬化，除了個別路段存在道路維修養護的情況以外，總體路況質量很好，能夠滿足各種車輛的通行需求。

5年前我和一幫車友自駕去西藏的時候，還有很多爛路，要翻越所有的高山埡口，要通過極其兇險的通麥排龍天險，但是整個車隊20多臺車都安全的通過了，包括多臺底盤低的小車、小型車和一些國產車型都是沒有問題的，像我自己這一組的車友就有開著現代伊蘭特、福特福克斯和長安奔奔這些車型，其他組還有長城哈弗H6等國產車型。

現在藏區的路況已經比幾年前好太多了，以川藏線為例，超過半數的高山埡口已經修通了穿山隧道，再也不用冒險花幾個小時爬盤山路了，最著名的通麥排龍天險全線貫通了隧道和過江高架橋，再也不用走兇險的懸崖路了，也不用擔心會車的問題了。

西藏的氣候特點對自駕的影響

雖然西藏的道路狀況總體已經很不錯了，除了進出藏區的主幹道之外，自治區內的絕大多數省道和部分縣道的路況也很好，不過，這並不意味著你可以隨時暢通無阻的前往西藏自駕旅遊，至少以下幾方面的氣候因素會對進藏的自駕旅程造成比較大的影響。

每年的4月下旬到8月份的春夏時節是川西地區和藏區的雨季，再疊加高原冰雪的融化，很多地區容易出現洪澇的情況，而且川西和藏東地區的地質結構複雜，很多石頭山，地震較多，山體結構容易鬆動，經雨水長期浸泡之後，容易出現塌方、泥石流等自然災害，每年都會出現因為這些自然災害導致道路中斷、沖毀的情況發生，因此，雨季自駕西藏，主要會存在道路交通安全的問題。

此外，雨水的沖刷和地質活動，會導致不少路段上經常會有山上的落石掉下來，我曾經有一次在雅江境內的時候，就看到路中間橫著一塊直徑至少2米以上的巨石，至於大小不一的碎石，就很常見了，這些石頭散佈在路面上，對行車安全會帶來較大的隱患，尤其很多石頭比較尖銳，一旦車速過快，躲避不及時，就可能發生爆胎、側翻的危險。我在一次途徑芒康的路段，就親眼看到一輛越野車快速的從我身邊超車過去，在我的前方壓到了一塊石頭，當即發生了爆胎，幸虧司機及時的控制住了車，否則一旦衝入路邊的河中，後果是不堪想象的。

冬季自駕西藏會對車輛有更高的要求，新藏線和青藏線往往會出現大雪封路的問題，對車輛的交通帶來很大的障礙，即便是川藏線（包括滇藏線），在一些海拔較高的路段也同樣會出現降雪和路面結冰的問題，如果車輛不是四驅車型、沒有攜帶防滑鏈等裝備的話，會存在很大的道路交通安全風險，尤其是一些地勢險要的盤山路段，一旦出現車輛打滑，會很難對車輛進行控制，容易出現滑入山谷的危險。

年齡是不是問題？

年齡這個問題，既是問題，又不是問題，既是優勢，也是劣勢。

相比年齡偏大的人而言，年輕人的精力更加旺盛，自駕西藏是一個體力活，路途遙遠，路況複雜，道路蜿蜒崎嶇，長途自駕更容易疲勞，年輕人相比來說在身體素質上更有優勢，所以也會看到有些年輕的自駕遊朋友會用較短的時間完成西藏的自駕行程，對於年長者而言，則很難做到。

但是，過於年輕的自駕遊司機，可能容易出現浮躁的情緒，而且相比而言，駕駛的年限不長，經驗有限，應對複雜情況的能力不足，更容易出現開快車、長時間疲勞駕駛、亂超車、開夜車等危險的駕駛行為，事故率會更高一些。

從這些年瞭解到的一些自駕進藏的交通事故來看，年輕人佔的比重相當大。

國產車能否應付的過來？

一直以來有句話是這麼說的，“沒有去不了西藏的車，只有去不了西藏的人”。話糙理不糙，以現在西藏的道路建設狀況，確實是差不多任何車都可以比較輕鬆的完成常規的西藏自駕遊任務了，純電動車和跑車或許麻煩多一點，但也不是不可能完成的任務。

國產車這些年的產品質量、可靠性得到了大幅度的提升，尤其是像長城哈弗這種品牌和H6這款神車，更是經歷了足夠多的市場驗證和各種複雜環境的考驗，完全能夠勝任自駕西藏的要求，只要你不是去無人區和野地裡面撒歡，不是去進行極限越野刻意糟蹋你的愛車，那麼，儘管放心出發好了。

當然，不管你開什麼車出發去西藏自駕遊，都一定要做好出發前的車輛保養工作，重點進行機油和三濾的更換，檢查輪胎、制動系統、電瓶、油路、電路、火花塞和相關的易損耗件的磨損情況，及時的更換過於老舊和過度磨損的配件，緊固車身，只要做好了充足的準備工作，那就沒有什麼可以阻擋你去西藏的夢想了。

我是元寶爸爸，親子旅行家，多平臺原創作者，分享專業的旅行、自駕旅行、親子旅行經驗和知識！歡迎關注我，留言諮詢或討論。未經本人授權，請勿轉載，謝謝！

自駕趣旅行

二十歲，你的駕齡最多兩年，應該考慮人的情況，而不是車，車沒有問題，我也H6，去年11月份走完川藏線青藏線，來回一萬二千公里。不是很推薦你一個人去，去推薦九十月份去，避開雨季的泥石流塌方和冬季的冰雪路

消失了彩虹

長城哈弗H6運動版國六車型應該是可以的。作為不斷創造銷量神話的“國民神車”，除了卓越的品質，最近哈弗H6運動版國六車型又“超值價臨”，實在找不到任何一個不選它的理由~

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寬敞的空間，舒適的細節

長途駕駛不再疲勞

哈弗H6運動版延續了哈弗一貫的大氣設計風格，全電鍍格柵、智能雙模天窗、質感輪輞，再加上貼頂行李架等出行實用配置，時尚優雅與靈動的運動範兒完美結合。

最重要的是哈弗H6運動版車身尺寸達4649*1852*1710mm，軸距2680mm，坐在裡面，頭部和腿部空間都很寬敞。駕駛席帶腰部支撐的電動座椅，加上全系配備了後排座椅靠背角度可調節，全車乘客都能擁有超舒適的坐姿，長途勞累？根本沒在怕的！

此外，後排座椅6/4放倒後，2010L超大後備箱容積，自駕途中野炊露營統統沒問題。

不止有皮，還有裡，黑色內飾搭配捲雲淺銀飾紋，或者灰黑內飾、棕黑內飾搭配深灰相思木紋，給人大氣舒適的感覺，全新軟質內飾、氛圍燈、木紋配色等細節更是滿滿的高級感，內飾整體的流線和材質都體現出哈弗H6運動版的細膩和高品質。

哈弗H6運動版還貼心配備了雙溫區自動空調、前排座椅電加熱功能，西部的秋天已經很涼了，不過開這款車完全可以放心下車隨便嗨玩，不用擔心回來坐冷座位啦。

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搭載新發動機、變速器

提供優秀的動力體驗

翻山越嶺，最怕的就是動力不足。哈弗H6運動版搭載最新型GW4G15F發動機，採用了聯合電子多點噴射系統、渦輪增壓、進氣中冷、 VVT、鋁合金材質等先進技術，運動模式下，發動機和變速箱表現都很積極。

動力強就一定費油？你錯了！

首先哈弗H6運動版搭載7速雙離合自動變速器（7DCT），加速響應速度表現非常好，舒適性和運動感並存，擁有老司機都會喜歡的駕駛趣味性。就比如遇到黃金出行高峰時，由於油門初段比較穩、不會太竄，所以即使是堵車路段行駛起來也很舒服。相比於那些油門初段調的特別靈敏的車型，在擁堵路段就需要一腳油門一腳剎車，這臺車就會顯得舒服很多，動力變強的同時，油耗竟降低了，往西部開長途動輒幾千公里，作為一輛SUV，綜合工況油耗為6.8L/100km的優勢尤為突出。省油加上國慶免高速費，性價比超高哦，還完美響應低碳節能的號召。

從細節處看，哈弗H6運動版在提高駕駛員的駕駛體驗和安全舒適性方面真的是不遺餘力，就比如用電子駐車制動系統（EPB），用來替代現行的手剎式駐車制動系統，自動駐車功能可以實現車輛在多種路面駐車，越往西，車越少，自動駐車的用處是非常多的，極大提升長途駕駛的舒適性。

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安全配置豐富

給予旅途全方位安全保障

出去遊玩，安全性一定是重中之重。用銷量說話的哈弗H6運動版，自然在保證安全性方面一點不馬虎。

配備第九代博世ESP車身電子穩定系統，集成ABS、 EBD、TCS、 HHC、 HDC等安全配置，可靠性高，性能優越，整車的安全性大大提高，充分保證了在行車過程中對車內人員的安全防護。

長途自駕，旅途中有城市、有鄉村、有高山、有河流，甚至會有戈壁與沙漠，面對複雜多樣的駕乘地點，哈弗H6運動版擁有這些安全配置，讓人在自駕途中也可以很放心啦。<strong>

除此之外，哈弗H6運動版還搭載有奧托立夫六安全氣囊、前排預警式安全帶和倒車雷達等配置，同時採用C-NCAP五星設計，TPMS智能胎壓監測系統，降低旅途中的風險因素。

搭載的車道偏離預警及併線輔助系統，能夠大幅度降低車輛因車道偏離而發生的交通危險。自駕路上，總會少不了爬坡走山路，甚至在坡道上停車，哈弗H6運動版的電子手剎更安全也更方便。

有這些哈弗引以為傲的"鎧甲安全系統"，加上高強度車身，哈弗H6運動版安全性極高。自駕路上，無懼複雜路況，再偏遠的旅途都能安心馳騁。

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車機互聯

堵車路上也不怕無聊

哈弗H6運動版配備了8寸數字高清中控彩色大屏，並且裝載了百度CarLife功能，很輕鬆就能實現車載視聽系統共享手機端通話、導航、音樂等功能，掌握實時路況，海量在線音樂廣播，堵在路上一樣嗨，再也不用擔心堵車無聊啦。對於這種10萬級別的SUV，能給配備上定速巡航系統和百度CarLife，還是非常良心的。

總之，遠離疲憊的職場，踏上旅途，哈弗H6運動版一定會給你最動感、最舒適的體驗～

汽車大觀

哈弗H6當然可以輕鬆完成西藏自駕的，不要說是西藏了，全球行它也是沒有問題的，它雖然不是什麼硬派的越野車，但是質量方面是非常可靠的，對於自駕來說，主要還是汽車的質量要可靠，不要把遊客丟在半路上，都是好車，而現在哈弗汽車完全有這個實力了，基本上不需要擔心汽車的問題。

去西藏來說，現在都是鋪裝路了，對於汽車來說要求一點兒都不高，只是不選擇那些四五流汽車品牌，都是比較穩定可靠的，出長途遠行，把汽車好好保養一下就好了，只要給路油，它是不會讓用戶失望的。所以可以放心出行的，去西藏這些人煙相對希少的地方，主要就是要有一個簡單可行的計劃，特別是讓汽車保持有足夠的燃料，這才是重點兒，其它都不是很重要了。

目前來說，國產一線汽車品牌，對於汽車都是有嚴格的測試的，應付國內七八成的出行是沒有問題的，不過要注意的就是它不是硬派越野車，所以那一二成的非鋪裝路面，還是儘量不要去冒險了。

百樂魚

西藏，每個男人心中嚮往的地方，每個人或多或少都有著一個進藏的夢，很羨慕你有時間有能力去完成自己的夢。哈弗h6作為一款城市SUV，通過性還是不錯的，1.5t的發動機，總得來說也還夠用，進藏沒啥問題。近幾年318過道已經不是以前的318了，路況比較好，進藏的難度已經大大的降低了，所以你的h6是可以勝任的。

既然約定進藏，那麼需要注意以下一些方面的問題，時間最好定在8 9月份，雨季過去了，路上的滑坡泥石流會減少很多，人必須提前一個月左右服用紅景天以增加血液裡的氧含量，提前鍛鍊身體，增加自己身體的抵抗力，準備路上需要用的東西，防寒衣，氧氣袋，常用藥物，急救包，睡袋等，這些都是必不可少的，氧氣袋和感冒藥是重點，氧氣袋可以在高原反應的時候減低你的痛苦，感冒藥會在你輕微感冒的時候迅速治癒避免感冒加重，在高原，感冒會很容易轉為肺水腫，在高原上肺水腫，很危險，嚴重的會致命。

車子出發前必須做個保養，推薦使用全合成機油，這樣的話，一萬多公里，回到家就需要做下一次的保養了。輪胎最好用國產胎，國產胎胎壁比較厚，在爛路上磕磕碰碰的比大牌進口輪胎要耐造的多，價格也比較便宜。出發前做一次四輪定位，緊固底盤各個部位的螺絲。帶一桶機油，一個機濾，車用充氣泵，防凍液，玻璃水等，隨車工具一套，高壓絕緣膠布，牽引繩。最後檢查備胎是否正常，拖車勾，千斤頂，輪胎扳手是否都在。

以上這些都是在你車況良好的情況下需要準備和需要做的，如果車輛年限比較多，輪胎磨損比較大，需要更換輪胎。至於零時，飲料，香菸，路上捐給藏族小朋友的書啊啥的，這些都看你自己是否願意攜帶了。

最後需要準備的，是你在進藏之前必須瞭解的沿途的風土人情，什麼該做，什麼不該做，避免路上做錯事給自己帶來不必要的麻煩。根據你自己的時間做好路書，每天計劃跑多少公里，去哪個景點，在路上每晚的住宿點，住宿點建議定在海拔比較低的地方，多看些各大論壇進藏的帖子給自己做個參考，各地的名小吃了解下，能接受的路過的時候嚐嚐，免得留下遺憾。祝你順利成行，順利圓夢。