羊鳳霞
超載的多方面願因造成的，車輛的裝載能力與標載相差太大，如果按標載會造成物流成本大幅升高，對燃油也是極大的浪費，這種情況出現恐怕是國家難以承受的，最好的解決辦法是車輛自身具有限載功能，也免去了交警查超載的辛苦。
太公之後1
先要搞清楚大貨車為啥要超載，大貨車超載對大貨車也沒好處吧！我不開大貨車，但是我想替大貨車講句公道話！想要解決大貨車超載，首先要降低大貨車的各種費用，要從源頭抓起，不能一刀切針對大貨車下手！為啥國外的貨車不超載，難道這都是罰款的結果嗎！絕對不是的。所以政府部門應該從多方面去整治大貨車超載的原因，這樣對大家都是負責任的
用戶8822958132328
我是貨車司機！也是車主！我絕對支持入刑！第一超載百分之十的不予處罰！第二超載百分之十以上不到百分之三十的扣六分！罰五千！第三超載百分三十以上不到五十的！扣12分罰一萬！超載的貨物充公！貨主不得找車主和司機賠償！超載百分五十以上的車主和貨主連帶罰款三萬以上！超載百分五十以上的吊銷駕照兩年不得再考！並處罰款三萬入獄一年！不得緩刑不得保釋！同樣超載貨物充公！貨主和司機連帶罰五萬入獄兩年不得保釋不得緩刑！
安聯誠物流
不管是大貨車還是小貨車，超載就是在玩賭博，而且出事的風險會比較大，你們可以想象一輛大貨車因超載發生交通事故，絕對是很恐怖的，巨無霸的倒下不僅是貨車司機受傷，更多的是危及到路上的行車。為了三千萬貨車司機的安全以及他們背後的萬千家庭，應該納入刑法！
但是，如果簡單靠入刑就能解決問題，那超載壓根就是不應該存在的一件事兒。納入刑法也好，罰錢扣分也好，這還是圍堵辦法，就像治水一樣，洪水來了，用堵的方式永遠堵不住，只要迫於壓力還是會沖毀堤壩，應該疏通，應該要從根本上去解決，才能讓人心服口服。
司機想要的不是超載超限，而是滿載而歸，盤滿缽滿——要吃飯要生存！貨車司機之所以超載還是想要多賺點錢，誰也不想做賠本的買賣。如果能賺到應得的費用，誰還願意冒著生命危險去超載呢？我覺得以下幾點辦法值得大家一起探討：
1、首先，製造超載貨車的廠商應該法辦，有些車輛還沒裝貨自重就已經超載了，讓貨車司機如何不超載？不超載就不用拉貨了，純屬耍流氓；
2、很多貨車司機都是僱傭來的，車超限超載罰的是駕駛員卻不是車輛，應該追查貨主或掛靠公司責任，而不能僅處罰駕駛員；
3、市場運費有必要提高，運費漲起來了司機能養家餬口了，再去處罰管制效果立竿見影，能讓司機掙到錢了，為什麼還要冒生命危險；
4、至於油價能不能調控，還有保險之類的，那得市場說了算，但是也有機會能在一些稅費上給到司機減免的優惠。
以上，謝謝
貨拉拉首發
我們這裡拉水泥，石子，沙這些材料價格可以低到每噸一公里五毛錢。你跟我說不超載？？？不超載的話我這個車只能拉23噸，從石場都工地27公里，一趟的運費是310塊錢。一趟的油錢要100,車子的保險一年差不多三萬，每天差不多100的保險費用，還不算車子的折舊維修保養各種罰款。你跟我說不超載？？？？？不超載得虧死。
你啷個塄個咧個
給您在補充一些
沒有一個貨車司機願意超載 他也是人 他也有家人
為什麼超載 為了掙錢 如今貨運行情低迷為了吃飯而超載
交警 路政 交通 城管 如果真像他們說的 超載入行 明面上都是同意 舉雙手贊同 實際上都是明白人 你不超載 我罰誰去 我的任務怎麼完成 你不超載我怎麼吃飯 行程了 超載=罰款=同行的惡劣循環
如何杜絕超載 超載是為了什麼 為了掙錢 提高運費(基本不可能)可減少超載 叫廣大司機同志知道拉標載也掙錢
如何超載 我國現在所賣的車型都是遠遠高於國家標準的 例如4.2的車型 核載質量4.5噸 可是有的車型能拉20到30噸(東風天錦自卸)雲南山區多件 這樣就造就了超載的最基本都需求車
如果我國的造車廠像日本某企業所造的車 標 25噸 超100公斤都不能起動的那種 杜絕了車的問題
我國某些交警 路政 在幫助他們超載 這就是所謂的月票 例如工地拉土 25公里倒短 每車600 從工地到卸土地 供一個所謂的檢查點 每月通行費8000每輛車 收取方法 罰款單 每張200元 每天查你一次給個條 這樣你就能在這一天裡再也不用怕別的交警
我國貨車超載是個社會性的問題 不能靠嚴查貨車司機來解決要從源頭治
祝願我國的貨車司機 輪胎一轉 一天一萬 引擎一響 黃金萬兩
檸檬下的蘋果有點甜355
難道所有的事故都大貨車引發的嗎，做為行人，電動車摩托車駕駛員以及小車司機等，在出入路口，隨意變道，當大貨車是神車，想在哪裡停就能停的住嗎，這些人不知道是在拿自己的生命開玩笑，大貨車不是大禍車，沒有誰願意發生事故，太平盛世是大家互相尊規守紀形成的，不要全歸於大貨車，在責怪別人的同時，想想自己出行的時候，是如何駕車騎車行走的，
4218097973233
超不超載個人認為關鍵是以下幾點:1、車輛製造廠，很多車廠家出來自重就已經超載，這是廠家造假，國家不罰廠家卻罰用戶，不合理。2、由於國家相關法律的嚴重滯後和給交警、路政的執法和處罰權太大加上沒有一套健全的監督體系，造成了貨車超與不超都會被罰（別問為什麼，為了錢有的是辦法罰你，敢問那臺運營貨車不加裝淋水、貨物捆綁掛鉤等），加上執法者執法又不一刀切，對有關係的開後門等，造成執法者以罰款為目的，從業者八仙過海不公平競爭，才造成今天這種國家越治越超的現象。真要治本就必須修改不合理的法規和對廠商與執法者的執法權利嚴加管束。看個地方招收的協警主要在幹什麼就明白現在的運輸行業有多難。
羌江流
治超必須要嚴，才能公平，因為超載行駛危險性太大，所有司機都不超載，運費就會漲上去，前題是要嚴，公正執法。超載上路害人害己又害路，一但發生事故，司機，貨主，路政，交警，誰都不希望看到，只有大家的日子都好過，社會才能健康發展。只要治住非法改裝，因為改裝是為了超載，特別是貨車，要罰就多罰點！對超載嚴重的罰一萬扣十二分，我相信，治超就這簡單！如果只是罰幾百塊不扣分的話，人人交得起，就當交管理費了
跡逸70202927
首先卡車的實際載重量與核載極不相復，上線一百多噸，而限車貨重31噸，四橋車自重二十噸，那麼裝拾壹噸貨，可能波！交警，路政他們只管超一噸伍佰，如果不超，動力機過大，費油，對國家資源浪費，為什麼汽車出這大馬力，減半都行，司機虧本，無人過問，說超載入形，一聽好象司機都是罪人一樣，這都是站著說話不腰疼的人，自己開車試試，可能比別人超的更多。
