用戶3577215775207

現在鑽石公主號郵輪上的新冠肺炎感染人數已經上升到了355人，無論是郵輪公司還是船上的遊客都不希望這樣。被關在船上已經近二十天的遊客幾欲抓狂，市值蒸發了66億美元的嘉年華公司欲哭無淚，接了這個燙手山芋的日本政府也是左右為難吧。登上郵輪的遊客和公司已經有了合同關係，在很多合同條款中都有一條：不可抗力。履約責任的劃分有商業規則和法律規定，現在討論責任沒有意義，如何控制住疫情擴散才是當務之急。

疫情的發生屬於意外事件，但應對疫情從郵輪公司到日本政府都做了一些工作。鑽石公主號是嘉年華郵輪公司旗下的郵輪，此次疫情是源於一名香港遊客，他後來被確診為新冠肺炎感染者，從1月21日登船到1月25日下船，他傳染了船上的多名遊客。在2月初疫情擴散後，郵輪公司聯繫了日本政府停靠橫濱港口，保障遊客的生活需求，公佈了親屬可以通過快遞送藥的渠道，退還所有費用。從日本政府來看，及時讓郵輪停靠日本的港口，提供了必要的醫療防疫支持。要知道，後來有類似情況的有疑似病例的“威士特丹號”郵輪輾轉了多國都被拒絕入境。

應對突發的疫情，郵輪公司和日本政府也都有不足之處。從郵輪公司來看，新冠肺炎這種新的疫情發生後，包括印度在內的許多國家在1月中旬都已經採取了防控措施，那麼在郵輪上的防護措施顯然沒有到位，比如說有沒有對登船的遊客測量體溫，在船上沒有準備足夠的口罩或者相關的醫療用品。從日本政府來看，無論遊客是否感染和有症狀，要求所有人員原則上須在船上隔離14日最早也要於19日才能下船，不利於郵輪上的疫情控制。因為船艙是個封閉空間，在船艙內隔離有可能交叉感染，不利於控制船上的疫情，現在船上的病例直線上升。如果能夠讓核酸檢測陰性的遊客上岸隔離，或者在一條醫療船（日本政府表示過）隔離，效果肯定會好得多。

雲霄飛翼

不少新聞把這艘船說成了日本船，其實不是這樣。船上的來自50多個國家的乘客加上船員和工作人員總共3700多人中確實有1300左右日本人，但這艘船本身和日本沒有關係。

這艘11萬5千噸的豪華郵輪的船籍是英國，屬於美國嘉年華郵輪集團旗下的公主郵輪公司，雖然現在停泊在日本領海，但從國際法上來說因為飄的是米字旗，所以船上是英國領土，負責的是美國人，當然最後責任在英國。

大家都是有福之人

鑽石公主號遊輪，聽這個名字就夠豪的，又是鑽石，又是公主的。據悉鑽石公主號油輪是世界上最豪華的遊輪之一。這艘遊輪猶如是海上的五星級酒店，吃、喝、玩、樂，一應俱全。

2020年1月20號，鑽石公主號遊輪搭載著2666名遊客、1045名船員以及工作人員，從日本橫濱起航，開始新一輪的遊程。這次航程並非慣常的日本國內線路，而是一條環遊東亞的線路。按照計劃，這艘遊輪將會繞著鹿兒島等地，最後再返回橫濱，中間遊客可以自由上下。

一開始，遊輪還是比較順利的，一直到2月1日，形勢突變。一名香港籍老人被確診患有新冠肺炎。一石激起千層浪，在追溯這名老人的行蹤時，得知這名老人1月20日在橫濱登上鑽石公主號遊輪，1月25日在香港下船，到2月1日，被正式確診。

由於有人被確診為新型冠狀病毒，鑽石公主號油輪臨時改變航程，從２月４日開始離岸隔離，

第一天，確診人數達１０人；第二天，確診人數達２０人；第三天，確診人數達６１人；第四天，確診人數達６４人；第五天，確診人數達７０人……到目前，鑽石公主號累計確診285例新冠肺炎病例。

令人揪心的是，海上隔離並不等同於安全隔離，由於船上空間將對封閉，更加加劇了病毒的傳播。船上的乘客的人身自由受到了很大的限制，他們被要求每天只能呆在房間裡看電視，工作人員會送來一日三餐，對此有人甚至將郵輪稱之為“漂浮的監獄”。

為了緩解壓力，現在已經允許乘客可以輪流到甲板上放風。但是仍有很多乘客感到害怕，他們頻頻同自己的國家聯繫，希望他們能夠把自己接回家。

據悉，美國已經同意包機將船上的300多名美國籍乘客全部接回美國，日本也同意將對郵輪“鑽石公主號”上剩下所有的3400名乘客進行檢測。若結果呈陰性，原則上將於19日放行下船。

這次鑽石公主號油輪事件，算誰的責任，這很難區分，因為這個船名義上是英國的，但實際上，確實美國公司在控制，這次停靠的又是日本，正因為如此，所以，這次鑽石公主號油輪事件才遲遲得不到解決。

但是，因為停靠的日本，日本在這方面的救濟責任可能要更大一些，從目前，日本採取的措施並不是很堅決，導致病毒在遊客之間交叉感染。從最近幾天爆發出的數量看，油輪已經成為不可控制狀態。對此，日本應該負有不可推卸的責任。當然其他國家，尤其是英美兩國，作為該油輪的母國，在指導船上工作人員採取緊急措施方面也存在很大的問題。

大國縱橫

鑽石公主號的爛攤子該由誰來接收，誰有救助義務，這是很頭疼的問題，安倍政府也是騎虎難下，非常頭疼。

至於鑽石公主號目前肆虐的疫情，該由誰來負責，是日本？是美國？英國？還是那個香港老年男子？……也很頭疼……

日本政府不許他們登岸，把他們隔離在船上，日本也沒辦法，這些人一旦下船，即使防控措施做到最好，也對橫濱背後的東京都城市群是一個巨大的隱患，近來已經有若干上船的日本檢疫人員和援助人員感染了新冠病毒。

日本政府縱然有心收治，也不敢冒全國民意之大不韙，只能把這幾千號人拒絕在船上。

但是，雖然看似這些人在油輪上被隔離，實際上就是讓3000多人在這個封閉的高危環境下不斷交叉感染，目前感染人數已經達到355人，從10個增加到300多個病例，僅僅用了10天的時間。

這麼快的增速，對於我們正在經歷疫情的國人來說，清楚這意味著什麼！

這艘船已經成了堪比原子彈的“病毒船”，一旦這些人下船，勢必會在當地造成大範圍的擴散，畢竟是3000多個人，日本政府有能力全面監控？

其實，日本政府剛開始是有機會控制住的，只要一開始發現疫情，馬上全面對3000多人進行儘可能快的篩查，最多能查出幾十例就不得了了，到時候搞幾個封閉建築物隔離起來，強化治療，這事兒就這麼過去了。

只是，日本政府一開始就很糾結，這個也沒辦法，馬上要辦奧運了，任何不好的消息包括疫情的事兒，日本人都不想聲張的過多，就是這麼糾結著，糾結到最後，如今300多個病例被送往日本各地的醫院進行隔離治療，搞得雞飛狗跳。

更要命的是，據統計，日本全國，能用於隔離疫情治療的床位只有1800張，即使經歷了sars等疫情，日本也沒有建立起應急預案，如今，這些寶貴的資源被這些遊客大量佔據，一旦將來幾天十幾天日本本土疫情爆發，日本政府又該如何是好？

鑽石公主號上的乘客和船員，來自50多個國家和地區，雖然船在日本長崎造，目前也停在橫濱，但船籍在英國的百慕大，所屬公司是美國的嘉年華集團，雖然上面目前三分之一是日本人，但這艘船和日本沒什麼關係。

不過，這事兒該誰負責，最後還是很扯皮的問題，根據船籍它應該接受英國法律的管轄和保護，但根據所有權它又歸美國的嘉年華集團管，但它現在又在日本領土之內，貌似日本也該管管。

日本倒黴就倒黴在，等到船靠岸了，才發現了疫情，不得不接，但只許靠岸，不得登岸。

這是一個巨大的人道主義危機，日本政府真的是騎虎難下，加上日本地方政府又是完全的地方自治，就算中央政府想讓他們上岸，東京都、神奈川縣如果不配合，日本政府也沒轍。

繼續下去，只會讓病患以驚人的速度繼續增加，病毒濃度也越來越高，最終，這艘船將成為一艘任何國家都不願接下的恐怖之船，後果非常嚴重。

雲中史記

世界很精彩，老金看世界。

最新消息：鑽石公主號遊輪目前確診患者昨天又增加70人，總數已經高達355人！

這是一場悲劇，由於一個人帶有新冠肺炎病毒，讓整座船隻的人們都籠罩在陰影之下，如果說責任，三方面都有責任：

首要責任當然是從橫濱港登上鑽石公主號的那名香港遊客；

後來他到香港下船，之後兩天就發病，確診，由此引發了日本方面將整座鑽石公主號遊輪隔離，至今新冠肺炎還在船上的員工和遊客之間傳播。

至於這名香港遊客的新冠肺炎病毒從哪裡來，我們無從查考，但有一定可以肯定，他身上的新冠肺炎病毒引起了這場鑽石公主號的傳染風波。

其次責任應該算是新冠病毒太狡猾！

以前的傳染病比如SARS,被感染者一般都在一兩天內發病，這樣就便於區分感染者，病人，和普通人，就容易隔離，該治療的趕緊治療，這樣進一步擴散的機會就少很多；

這次新冠肺炎病毒不同，潛伏期長達14天，甚至有樣本顯示潛伏期達到24天！你想啊，一個人帶上了新冠肺炎病毒，14天甚至更長時間才發病，在這個感染者不知道自己已經有病毒的情況下，四處活動，其感染面擴大的令人難以想象，這也就是國內出現很多一個人毒倒成百上千人的原因。

這次鑽石公主號上的這名香港患者也不例外：從日本橫濱港上船，海上旅行了好幾天，然後在香港下船，一直都沒有事，直到兩天後才發病，在此之間，誰知道他是新冠病毒攜帶者呢？連他自己都不知道！

估計他不僅傳染給了鑽石公主號上的船員，乘客，還應該給香港帶去了新冠肺炎病毒，這太可怕了！

最後日本作為遊輪的管理方，也有一定的責任；

得到香港方面的疫情通報後，整條船隔離是沒有錯，但更應該做的是趕緊對船上所有船員和乘客做基因檢測，當時已經知道新冠肺炎的潛伏期長達14天以上，不可能通過檢測體溫這樣簡單的方式鑑別誰是病毒攜帶者，誰是正常人；

全船做基因檢測篩查最可靠，沒有問題的人離開，有問題的人留下隔離，而不是整條船近4000人一起隔離，結果內部再次發生相互傳染，結果發病的人越來越多；

老金總結：

鑽石公主號員工和乘客大面積感染的責任是多方面的；

新冠肺炎疫情不同以往，不僅考驗的是各國醫療機制的反應能力，更考驗各國的組織動員能力和持久戰能力，祝願日本能儘快處理好鑽石公主號遊輪事件，早日讓員工和乘客回家，不再提心吊膽的被隔離。

你認為鑽石公主號事件誰應該負責？歡迎留言討論。

老金看世界

鑽石公主號郵輪疫情爆發的責任，實際上是無法界定的，因為病毒疫情是全人類的共同面對的課題。但就目前而言，日本在為這艘郵輪的疫情流行在買單。

因為到了今天，鑽石公主號郵輪成了日本政府的燙手山芋。

鑽石公主號郵輪是2004年在日本長崎建造的，當時花了5億美元；去年12月份重新完成了改造，成為一個5五星級豪華郵輪。

但是這艘郵輪隸屬於全球最大度假公司嘉年華集團（美國），而且郵輪運營權並不屬於日本，而是屬於英國。1月20日，為了迎接中國的農曆春節，花了大價錢改造不說，還特地開闢了一個新航線。

本次航程的單人費用因此也相對比較有門檻。在25萬~130萬日元（約為人民幣1.6萬元~8.2萬元）不等。即便如此，仍然吸引了來自56個國家和地區的2666名乘客，加上郵輪本身1000多名船員，船上共計3700多人。

原本大家仍然沉浸在新年的歡樂氛圍裡。卻不曾想在2月1日，一個來自香港的消息，打破了這首郵輪的歡樂氛圍。

因為在1月25日從香港下船的80歲香港男子，於2月1日被確診感染了新冠病毒。日本政府立刻做出反應，要求郵輪返航，回到橫濱港。

但是到了橫濱後，日本政府進退維谷。因為讓郵輪上的人上岸吧，這艘郵輪上有幾十個國家的人，無法有效防控。一下子全部鑽入日本，日本人口密集，後果不堪設想。而且日本在沒有準備的情況下，也無法在橫濱對幾千人進行有效隔離；但是不讓上岸，疫情事實上在郵輪上開啟快速蔓延模式。

2月12日日本的一名檢疫官在郵輪檢疫過程中，只是摘下手套擦了下汗，結果就中招了。可見郵輪上的中標率之高。

也可以想見那些在郵輪上隔離的人是怎樣的心情。本來花大價錢出來尋開心的，現在如同坐牢，更關鍵的是隨時有中標的危險。

其實按照國際相關法律，各國政府有權根據本國法律拒絕郵輪入境、停靠，而郵輪運營公司所在國家則需承擔責任，但很顯然郵輪運營所在國並沒有發聲，日本主動承擔起了這個責任。

截止現在部分年紀大的，80歲以上或有基礎疾病等情況的人員，在病毒檢測結果陰性的情況下，已經部分轉移到日本政府準備的設施中。而其他人仍然需要繼續在郵輪隔離14天，隔離期間所有的物資全部由陸上提供。

郵輪上的情況雖然依舊嚴峻，但是問題也逐步見到曙光。

但是郵輪上最主要的還是以日本人為主，有1000多人。中國雖然也有300人，確診有9人。但是大使館第一時間表示了關切，並且配合日本政府，提供必要協助。12日，大使館收到了來自郵輪上港澳同胞的感謝信。足可見情況相對穩定。

相信各國都行動起來，問題會得到最終解決的。

炒米視角

截止2020年2月17日，鑽石公主號確診病例已經攀升至369人——剛剛確診14名美國人。這艘搭載3571人的豪華郵輪也成為巨大的“病毒培養皿”。起因當然是因為一名80歲的香港老伯，2月3日該老伯被確診，到了2月4日鑽石公主號仍為採取強有力的措施，理由是擔心給其他乘客造成恐慌。這也導致日本厚生勞動省宣佈將整條船隔離，2月5日的檢測報告出爐，10人被確診，後來被確診的數量極具攀升，畢竟病毒也可以通過中央空調系統循環傳播……

如果按照“國際慣例”來看責任的話，英國和美國的責任更大些。畢竟鑽石公主號的船籍為英屬百慕大，船所屬公司為美國嘉年華，船長也是英國籍。雖然船停泊的母港為橫濱港，但具體運營方面日本的話語權很弱。

如果過郵輪被感染只是一個起因，後面的操作日本當局就要負一定責任了。尤其是隔離方式方面，日本當局應該採取上岸隔離，而非船上隔離方式。其實對於應對疫情方面，政府的表現基本都差不多。畢竟短時間內騰出來供近3600人的隔離空間並非易事，而且還需要耗費巨大成本。

其實從武漢封城開始，就應該讓全球世界引起足夠的重視。畢竟新冠病毒的傳播能力和潛伏期非同尋常。事到如今，更加為日本的防控形勢擔憂。畢竟還有半年時間就要召開東京奧運會了，屆時全世界的目光都要聚焦到日本東京。如果新冠病毒在日本的控制一旦失控，後果不堪設想。

航空之家

新寇疫情爆發後，“中國政府用負責任態度為世界爭取時間，而英美的強權造成了鑽石公主號疫情失控”！日本第一時間用“山川異域、風月同天”行動理解支援中國，而美英卻以“遊動的遊輪也是國土”拒絕日本第一時間登船檢疫。論責任：美英也該各打40大板，剩餘的20大板留給日本政府。

鑽石公主號疫情因香港一高齡老人引起眾所周知，不多贅述。當日本用行動支援中國時，有位接日本僑民回國的官員因壓力過大自殺，已引起日本重視，也做好了應對疫情輸入準備。

當鑽石公主號油輪進入日本，已傳出有中國老人發病，日本政府第一時間拒絕上岸防輸入並無不妥。同時派出檢疫組準備登船。

但鑽石公主號國籍為英國，實際管理者為美國。倆國第一時間警告日本“流動的遊輪也是國土”，日本政府未經美英政府允許，若強行登船就是侵略。併發聲日本踐踏國際法，嚴重損害人權，並威脅從日本撒僑。

安培政府左右為難，奧運在際，若惹了美英這倆大流氓，各種屎罐尿盆扣到頭頂大法多的是，再發動歐盟強權來個抵制，那就損失過大了。別以為日本發達，但在西方人眼裡，白人至上仍佔頭條主流。對日本只是利用，從未高看過。

最後日本妥協，所以登船檢測人員須接受英美船長允許檢查方可上船。但此時已失控：日本一醫官用手擦汗也被感染。

這才是鑽石公主號油輪疫情爆發經過。

閉花落雨

“鑽石公主號”是一艘美國公司的郵輪，它從日本出發，途徑香港、越南、臺灣和日本那霸，最後因為疫情在船上蔓延而加速回到日本橫濱。“鑽石公主號”郵輪上的首位新冠肺炎確診患者是一位來自香港的80歲男子，他在香港下船之後被確診感染新型冠狀病毒肺炎。
(“鑽石公主號”郵輪)

美國的郵輪從日本出發，然後可能是因為一名香港遊客導致船上出現疫情蔓延並且失控的情況，最後這艘豪華郵輪停在了日本港口並且被日本政府要求所有遊客和郵輪工作人員全部在船上隔離14天。從“鑽石公主號”郵輪爆發疫情前後的信息來看，他主要涉及3個國家，一個是日本，另一個是美國，還有一個則是中國。今年1月20號，“鑽石公主號”郵輪從日本橫濱開始了自己的最新一次旅程，而在“鑽石公主號”郵輪已經啟程的當天晚上，國家衛健委高級別專家組組長鍾南山院士在接受媒體宣佈新冠肺炎存在人傳人現象。
(冠狀病毒)

也就是說在“鑽石公主號”郵輪開啟這次航程的時候，疫情才剛剛開始受到更多人的關注，當時誰也沒有想到新冠肺炎會大規模爆發，而遠在美國的郵輪公司自然也不可能預想到自己的郵輪會跟新冠病毒扯上什麼關係，所以我們很難說美國對“鑽石公主號”郵輪遭遇的疫情負有什麼責任。“鑽石公主號”郵輪上的首位新冠肺炎確診患者來自香港，不過我們顯然也不能將責任推給輸出疫情的地區，畢竟病毒的大規模傳播是誰也不願意看到的，每個感染者都是受害者，沒有誰能夠單獨承擔疫情在郵輪上擴散這麼大的責任。

另外再說一下日本，或許有些人會說日本政府的船上隔離措施導致“鑽石公主號”郵輪上的乘客和工作人員面臨更大的感染風險，然而我們也必須認識到一個事實，日本政府不是不想減少病毒的傳播，只是它沒有辦法在國內某個地方一下子安置3000多人進行隔離，而分散隔離又可能造成疫情的擴散，所以留在船上隔離就成了日本政府能做的最好選擇。

日本政府已經在盡最大努力控制疫情，所有的感染者都能夠得到日本的免費救治，而日本本身也是“鑽石公主號”郵輪疫情的受害者，所以誰也沒有理由去責備日本。只能說“鑽石公主號”郵輪上的疫情是一次國際性的公共安全事故，面對郵輪所遭遇的不幸，儘快解決問題才是最重要的事情，一味地推卸責任或者責備某個國家是沒有意義的，只能希望各國能夠協助日本政府儘快完成船上人員的撤離和救治工作。

李姓先生

誰的責任都不是的，誰也不想去攬這個責任。日本政府願意讓鑽石公主號遊輪停靠在日本港口，已經是做了一定的讓步。還有幾艘像鑽石公主號一樣的船隻，仍然漂泊在大海上。

▲早段時間的新聞

現實版本的“幽靈船”——疫情的傳入！

鑽石公主號郵輪是一艘豪華遊輪，各種娛樂設施應有盡有。2020年1月20號，這艘遊輪搭載著2666名遊客，1045名船員以及工作人員，從日本橫濱起航。

按照航行計劃，這艘遊輪將會繞著鹿兒島等地，最後再返回橫濱。雖然這艘船是遊輪，但是中間可以選擇上下，不一定非得坐完整個航線。

2020年2月1號的時候，香g一位80歲老人被確診為新型冠狀病毒肺炎患者。經過流行病學的勘查發現，這位老人曾經乘坐過這艘遊輪，後來在香港下船。

到底是在船隻上感染的，還是下船之後感染的呢？暫時還不清楚，只有對船隻上所有人員全部檢查之後，才好做出最後的決斷。

按照原定計劃，2020年2月3號晚上，鑽石公主號遊輪返回到了日本橫濱。等待他們的還有一群來自日本政府的檢疫官，經過檢查，最不想看到的局面還是發生了。

▲這是早段時間的新聞

在第1批的檢查批次當中，有10名遊客被確診。2月6號又增加了10人，2月7號又增加了47人……2月16號又增加了70人，至此 遊輪上的確診總人數已經上升到了355例。

傳播為何這麼快？到底是怎麼造成的？

作為一艘豪華遊輪，這艘船的活動面積可不小。儘管新型冠狀病毒肺炎的傳染性比較強，那麼到底是如何做到無聲無息的傳給了這麼多人呢？

首先，儘管遊輪空間很大，但是相對來說還是一個秘密空間。在密閉的情況下，病毒根本沒有辦法排出去，造成本不至於患病的病毒量，在長期的累積下，也有可能造成健康人感染疾病。

其次，這艘遊輪的中央空調要負很大的責任。在很多大型設施當中，一般都會配有中央空調，其作用是循環空氣。然而，由於病毒的積聚，循環了帶有病毒的空氣。

再加上這些人平時都生活在一個大環境裡面，可以說得上是抬頭不見低頭見，無意間就將病毒擴散了出去。

▲截止到2月13號的數據

情況都這麼危急了，為何還不讓他們下船

這就關係到責任制的問題，也就是說，到底誰該對這艘船負責呢？是被停靠的日本，還是船隻所在的國家，亦或是船隻所屬的集團哪？

然而，戲劇的點就在這裡，因為這艘船是英國的，但是船隻使用集團是美國的，而停靠的地點又是日本。如今三方都在踢皮球，誰來負責哪？

按理來說，日本應該對這艘船負責。首先，這艘船上一大半人都是日本人。其次，這艘船隻停靠在日本附近，遠水也解決不了近火。最後，日本願意出錢援助中國，為啥不能救救門口的這些人？

關鍵是有心無力啊，甚至說難聽點，日本根本就沒有這個心！

先說有心無力，假設日本政府真的想救治船上的所有人，也是困難重重。要知道，這艘船上有3000多人。如果救助他們，也意味著要進行全面的隔離。

哪有這麼多的地方可以隔離得了3000多人？就算是有地方，日本民眾會同意嗎？畢竟這些人就是定時炸彈，根本不知道誰生病了誰沒有生病。

為何又說日本沒有這個心？簡單啊，因為這艘船上只有1000多名日本人。這艘船又不是日本的，也不是日本集團的，日本為什麼要救？正所謂救是情分，不救是本分。

那麼日本又是如何做的？救，但是不全救，誰發病，誰確診，我就救誰。日本為什麼要這麼做？其實日本也沒辦法，因為全救吧，又沒有這個能力

不救吧，但是這艘船上哪國人都有，可謂是世界關注。如果真的不救，日本將會背上一片罵名。只好出了這個下下策——只救發病的人。

那麼船上人如何了呢？當然是充滿了絕望，畢竟處在這樣的一個環境下，說不準下一個患病的就是自己。而日本政府不救，只好想辦法自救。

比如說一些美國或者是英國的乘客，在推特上面發文章，希望能夠引起本國的注意。正是靠著乘客一次又一次的自救，也終於有了一些回應。

▲船隻內部

像美國已經派出了包機，準備接回自己的公民，緊隨其後的還有加拿大、澳大利亞等國家也派了飛機。還是希望各國各自出手，趕緊把自己的國民接回來。

關鍵字: 公主 鑽石 郵輪