隨著最後一輛汽車２０日在南澳大利亞阿德萊德工廠下線。至此，澳大利亞汽車製造業宣告終結。
母公司通用汽車（General Motors）今日宣佈，創立於1856年霍頓品牌正式停產。
通用汽車證實，在澳大利亞和新西蘭，所有銷售以及“本地設計和工程運營工作將在2021年結束”。
該品牌在2017年受到了巨大的打擊，霍頓在幾個月前宣佈將完全放棄普通轎車的生產製造而專注於SUV車型。
但是，即使採用這種縮減的方式，通用公司認為還是不可行的。
通用汽車國際運營副總裁朱利安·布利塞特（Julian Blissett）在談到永久關閉霍頓品牌時說：
“霍爾頓擁有160多年的驕人歷史，不僅製造汽車，而且還是澳大利亞和新西蘭工業化和發展的強大動力。
“近年來，隨著行業在全球和本地發生重大變化，我們與當地團隊一起實施了多種方案措施，以維持和改善霍頓品牌的業務。
“經過全面評估，我們感到遺憾的是，我們無法維持霍頓品牌在澳大利亞和新西蘭的投資。”
通用汽車也已經承諾履行霍頓品牌近期銷售車輛的相應質保，並且售後服務網絡將繼續為澳大利亞和新西蘭提供“至少10年”的服務和配件。
“對於霍頓來說，今天是艱難的一天……他們在充滿挑戰的情況下全心全意地投入了這個品牌中……我無法向那支出色的團隊提出更多的要求。
“我們試圖克服困難，但現實擺在這裡，我們沒有辦法繼續發展和繁榮的霍頓品牌。
這就是霍頓品牌營銷總監克里斯蒂安·阿奎琳娜（Kristian Aquilina）的話，今天他與通用汽車國際運營副總裁朱利安·布利塞特（Julian Blissett）一起詳細的講述了這個澳大利亞品牌消亡的消息。
霍頓曾經是澳大利亞銷量第一的汽車品牌，
進入80年代之後，由於日系車在全世界都展示出了無以倫比的競爭力，澳大利亞政府推出了以參議員John Button名字命名的“巴頓汽車計劃”，通過降低汽車關稅，換取在澳大利亞設廠的外國車企（主要是日系車企）加強和霍頓的合作，促進平臺共享，縮減新車種類，從而提升澳大利亞汽車競爭力，並擴大出口。
根據這個計劃，霍頓加強了和五十鈴、三菱、豐田、日產、鈴木等日系車企的合作，以達到“借腹生子”的目的。諸如五十鈴競技者、TF、Gemini，豐田凱美瑞、卡羅拉等等車型，在霍頓旗下都能找出姊妹車。
這件事讓霍頓的品牌聲譽都受到損害。
時任財政部長喬·霍基（Joe Hockey）表示，霍頓（Holden）曾在2001年至2012年間大約揮霍政府補貼超過18億美元。
但是，汽車補貼並非澳大利亞獨有，德國在同一時期向戴姆勒，大眾和寶馬（以及其他公司）交付了數千億美元。在會議中，政府向霍頓發出了最後通牒，要求霍頓在沒有補貼的情況下致力於在澳大利亞生產製造汽車。通用汽車當即宣佈，霍頓將於2017年10月以後不再在澳大利亞製造汽車。
自2017年以來，霍頓已停止生產汽車，並開始擔任通用汽車和歐寶-沃克斯豪爾汽車的進口商，以適應汽車市場日益萎縮的情況。
對澳大利亞人而言霍頓無處不在，並已深深融入它們的文化。它可能會在今天關閉汽車製造業務，但沒人能搶走這個品牌。
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