現在的純電動汽車為啥沒有消費者願意買，很大一部分原因是沒有讓消費者眼前一亮的產品。
為啥這麼說，首先，現在的純電動市場，大多是中國品牌車型，當然，筆者不是說中國品牌不好，而是鑑於合資品牌在造車領域更醇厚的實力，因此得到更多消費者的喜歡。而另一方面，一些造車新勢力也讓消費者不信任，畢竟汽車不是其他產品，需要的是車企有足夠的實力。
如此一來，純電動市場實際上進入了真空時代，即大家沒有看到讓人眼前一亮的產品。或者說大家其實都是持幣觀望，等待滿足自己需求的產品的誕生。
直到軒逸純電的到來，讓不少消費者眼前一亮，因為軒逸在轎車市場的名聲可謂眾所周知，一直以來都有家轎之王的美譽，而這次延伸到了純電動車市場，應該也會掀起一股搶購潮。
那麼，真實的情況究竟是否是這樣呢？對於此，我們不妨來看一下乘聯會公佈的2019年12月份以及整個2019年的銷量情況，從其中的諸多細節，我們更能看出一絲端倪。
如下表所示，在2019年12月份，日產軒逸純電賣出去了62臺，在這份榜單中排名第178位，還沒有早已經停產的奇瑞QQ賣得好，並且其1-12月份的銷量僅為8109臺，毋庸置疑，這個數字屬於十分慘淡的存在。
與此同時，我們再來看一下軒逸的銷量，這款車在12月份賣出去了5.3萬臺，排名整個轎車銷量排行榜的第二位，並且1-12月份的銷量達到了不俗的46.25萬臺，拿軒逸的銷量和軒逸純電做對比的話，是不是已經十分明顯了。沒錯，二者幾乎是天壤之別的差距。
那麼，為什麼會出現這樣的情況呢？軒逸純電為啥賣得這麼慘呢？彆著急，這個春節假期，筆者回了一趟農村老家，在筆者和農村老鄉們的實際接觸後，筆者從他們說出的實話中找到了答案。
直觀來看，那就是軒逸純電不接地氣。咱就說農村市場，根本沒有固定的充電樁，即便是縣城這樣的三四線市場都沒有，這樣一來就需要自己在家用普通的方式充電。毋庸置疑，這種充電時間很長的方式，直接讓小夥伴們選擇了放棄。
也就是說，軒逸純電在縣城、鄉鎮以及農村市場不接地氣，或者說，在基礎設施都還沒有達到的情況下，不僅是軒逸純電，其他別的品牌的車型都不太合適。
再有，就是軒逸純電的性價比著實是不怎麼高。要知道，軒逸純電上市的時候還是2018年9月份，補貼後售價15.9-16.6萬元，其目前搭載的電池容量為38kWh，綜合工況下官方續航里程可達338km，對於當前的新能源市場而言，在續航方面缺乏一定的競爭力。
更重要的是，這樣的價格，其實已經能買到一些低配置的B級車了，更何況現在的軒逸純電，原版燃油車型的價格只用8萬多出頭的價格就能買到。毋庸置疑，對於消費者來說，這的確是他們在乎的，後續說，對於老百姓來說，這十分不接地氣。
【結語】對於筆者上文提到的觀點，您有什麼想說的？歡迎和我們留言互動，我們一起，讓大家買到稱心如意的車型。
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