說到250的國產機車，很多人在第一時間想到的就是國產的豪爵鈴木GW250。這臺車可以說是在國產街車中不得不提的一款神車。雖然上市十年，外觀並不驚豔，但是在經過了很多年的市場考驗年之後，GW250仍然屹立不倒。在長時間的檢驗中，很多人會拿這臺GW250稍作改裝，拿這臺街車當作摩旅車使用，畢竟GW250的騎行感受實在是非常舒適。但是在這麼多年過去，更多的年輕人加入到了摩旅的行列當中，對於他們來說，GW250雖好，但始終是一臺街車，並不是真正意義上屬於摩旅的車型。所以今天小編要向大家介紹的就是GW250的兄弟車型——更加強大的DL250！
外觀上，DL250最引人注目的就是前面圓圓的大頭燈，這一點似乎有繼承鈴木“大眼250”的意思。拉力車標誌性的小鳥嘴設計在這臺DL250上也能看見。其實在這裡需要申明的一點就是，關於這個小鳥嘴的設計，最早就是鈴木設計出來的，只不過是被寶馬發揚光大了。
整體的車身線條設計上非常紮實，給人十分可靠的感覺，這也是豪爵鈴木一貫的作風。外露的車架粗壯有力，整體外殼的做工也是十分緊湊，前後輪胎負荷比做到了將近一比一，這樣就與國內一些小廠做出來頭重腳輕的拉力車完全區分開了。工藝做工在三萬元級別的車型裡屬於絕對的上游水平。
全液晶的儀表盤是當下非常流行的一種設計，但是實際騎行時會感覺儀表的位置太高，以至於儀表之下的位置有些空洞，但是在摩旅途中，這樣的空洞空間正好可以裝下一個手機支架作導航用。
發動機搭載的是和GSX250R完全相同的直列雙缸水冷發動機，對於不拿車去拔河的朋友來說，動力已經完全足夠，而且雙缸發動機的震動抑制也非常到位，給予了騎手更好的騎行體驗。
關於整車的定位，鈴木給出的是運動探險旅行車，這個定位也就能一眼看出DL250的野心勃勃。想要拉力越野旅行三路通吃。不過在實際體驗過這臺車之後，您就會發現，這樣的稱號是名副其實的，因為它的確在每一個方面都做得非常好。
但是在一些數據上，DL250給人的感覺又是非常迷糊的。155mm的離地間隙讓人非常摸不著頭腦，要知道，155mm的離地間隙要比同級別的GSX250R以及GW250都要低，作為一款有著拉力車外觀的車型來說實在是不應該。
GSX250
GW250
而在輪胎、輪轂、減震等方面，DL250又迴歸了公路旅行車的設定，前正置、後中置的減震和仿賽版的GSX250沒有什麼區別，也沒有特意為了越野而加長減震行程。
不過就是這樣看起來似乎非常不著調的搭配，讓這臺DL250在實際騎行時非常的與眾不同。就像前面所說，這臺車的減震以及離地間隙都和GSX250R差不多，所以DL250能去的地方，基本上GSX250R也可以到達。但是要論哪個騎行起來更舒服，想必您應該心中有數了。
但是很多人在第一眼看到DL250的重量的時候，都會感到一點失望，因為它的車重達到了206看看，這在250cc級別中，有點偏重。但是騎過一圈之後才會知道，這臺車的操縱難度沒有想象中的大，這也得益於鈴木的技術以及車型的設定。
總而言之，如果您喜歡GW250的騎行感受，同時又不願選擇G250老氣的外觀，喜歡GSX250更加年輕的設定，那麼，這臺DL250一定是你摩旅途中必不可少的好夥伴！不知道您更喜歡GW250、GSX250和這臺DL250中的哪一款呢？歡迎在下方留言交流哦！
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