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地磁場是指地球內部存在的天然磁場。地磁場覆蓋數萬公里厚的地球周圍空間。其主要作用是屏障太陽風所挾帶的帶電粒子，保護地球生物免受太陽風粒子的傷害。包括基本磁場和變化磁場兩個部分。基本磁場就是地球內部地磁場，屬於穩定的靜磁場。變化磁場是指地磁場的各種短期變化，相對比較微弱。如果用來發電主要是指基本磁場。地磁場強度大約是0.5-0.6高斯，也就是5-6×10∧-5特斯拉。
發電的基本原理是把其他形式的能轉化為電能。例如，水力發電機械能轉化為電能；火電是燃料的化學能轉化為內能，再轉化為電能。磁流體發電是內能直接轉化為電能。風能發電，機械能轉化為電能等等。所以
第一，從能量的轉化角度來說，利用單一的地磁場無法獲得電能，必須消耗其它形式的能，才能獲得電能。其他形式的能轉化為發電機轉子的動能，除非風能，其它都要複雜的機械設備。
第二，從發電的效率來看，由於地磁場比較弱，要獲得一定高的電壓，必須消耗更多的其他形式的能，線圈等設備也很龐大，這叫“得不償失”。
第三，地球的磁場並不是勻強磁場，得到的電流不是穩定的電流，在實際應用中，價值不是很大。更不用說來驅動汽車了。（下圖是20根導線切割磁感線產生的電流值0.16mA）
第四，根據法拉第電磁感應定律E＝nΔΦ/Δt（普適公式）E：感應電動勢(V)，n：感應線圈匝數，ΔΦ/Δt:磁通量的變化率，或者 E＝BLV，垂直切割磁感線運動，L:有效長度(m)。 地磁場的強度大約是0.5-0.6高斯，也就是5-6×10∧-5特斯拉。產生12V的電壓，所需要的線圈匝數比三峽發電機的線圈匝數還要大得多，龐大的線圈驅動動能從哪裡來？
理性科普者
“可以利用地球的磁場來發電，或者來驅動汽車嗎？”，當然可以發電，但是相比與傳統的發電機發電，利用地磁場發電根本沒有實用價值。
電磁感應
雖然人類從誕生之日起，電與磁這些現象就一直常伴左右，但是直到十九世紀，人類才逐漸摸清了電磁之間的聯繫。現代社會的方方面面都和電離不開關係，而電能的產生離不開電磁感應定律。
說到電磁感應定律肯定離不開法拉第，但是歷史上第一個發現電磁感應現象的卻是另一個科學家，他就是約瑟夫·亨利。雖然亨利比法拉第提前一年（1830年）發現了電磁感應現象，但是卻並沒有及時的發表論文與專利，因此電磁感應現象的發現也就歸功於法拉第了，不過是金子總會發光，在後來的科學研究中他又發現了自感現象，並於1835年發表瞭解釋自感現象的論文，順便提一下，自感的單位就是亨利（H）。
電磁感應現象是指磁通量變化產生感應電動勢的現象。我們可以回憶一下中學階段關於電場感應的實驗：把閉合電路的一部分導體放置於磁場中，讓這部分導體在磁場中做切割磁感線運動，此時我們可以利用電錶檢測到電路中產生了電流。感應電動勢的大小可以通過公式E=BLVsinθ求的，其中B為電磁場強度、L為導體在磁場中的長度、V為導體切割磁感線速度、θ為導體運動方向與磁場方向的夾角。在這個實驗中，導體切割磁感線本質上就是改變磁通量。
利用地球磁場來發電
就像上文中的實驗一樣，我們也可以用閉合電路的一部分導體去切割地球磁場來發電，而且歷史上已經有團隊為我們做過相關的實驗了。
1992年7月亞特蘭提斯號航天飛機在太空進行了一場不同尋常的任務，既驗證“拴系衛星系統（TSS）”的可行性，當然對於本題來說我們需要關注其中的“太空懸繩發電”內容。由於資料較少，該實驗大致是這樣的，既航天飛機在赤道上空自西向東飛行，用一根二十千米長的金屬繩與衛星相連，航天飛機與衛星和地心在一條直線上，整個系統由航天飛機放入電離層的金屬絲構成閉合迴路，實驗過程中科學家發現金屬繩上產生了大約3A的電流。由此可見，利用地球磁場發電是可行的。
總結
綜上所述，利用地球磁場來發電是可以的，只要滿足閉合迴路中磁通量變化，就可以利用地球磁場發電，但是地磁場強度很弱, 即使最強的兩極地區其強度不到10^-4特斯拉,，相較於我們傳統的發電方式，利用地磁場發電並沒有實用價值。
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漫步的小豆子
題主提出的問題本身就有問題，眾所周知，但凡是發電都要消耗能源。風力發電風是能源，火力發電，無論燒的是煤、燃氣還是石油，都是能源，核能發電核材料是能源，水力發電高位水具有重力勢能，生物發電，比如電鰻，它吃的食物具有能量，太陽能發電，陽光具有能量，還有潮汐發電、波浪發電等等也都是需要能量，而地球磁場不是能源，如何利用地球磁場發電？先甭說地球磁場微弱至極，就是給你任意多的比地球磁場強度強上幾千倍的釹磁鐵，你也發不了電，因為磁場不是能源。當然你說只是用地球的磁場的磁感線，能量單另提供，比如火力，那就得消耗比人工磁場多成百上千倍的材料和能量，這是不可能的事。
用戶3372871735244
可以利用地球的磁場來發電,或者來驅動汽車嗎?
●不可以！異想天開，腦洞大開。因為地球人類目前的科技手段還無法制造這種結構的發電機。即便是生產出類似的發電機的線圈繞組，它在地球磁場中無法切割磁力線，而無法產生感應電動勢。再者，地磁中的磁感應強度B值太微弱。
●雖然地球是一個大磁體，為橢圓型結構，在其周圍形成的磁場，即表現出磁力線作用。然而地球磁場並非恆古不變，它的南北曾經位置對換過。
●另外，從物理學角度分析磁場中某點的磁感應強度B是客觀存在的，與是否放置通電導線無關，定義式F=BIL中要求一小段通電導線應垂直於磁場才行，如果平行於磁場放置，則力F為零。其中，α是流過單位長度的電流。電感的基本單位為:亨(H) 。 磁場強度基本單位為:安/米(A/m)。 磁通量的基本單位為：韋伯(Wb)。 磁感應強度的單位為：特斯拉(T)。 關係： 磁能：W=LI^2/2 L：自感係數，單位：亨， I:電流，單位：安。
磁場強度和磁感應強度均為表徵磁場磁場強弱和方向的物理量. 磁感應強度是一個基本物理量,較容易理解,就是垂直穿過單位面積的磁力線的數量.磁感應強度可通過儀器直接測量.磁感應強磁場的基本物理量被稱為磁感應強度B。
磁場B在數值上等於垂直於磁場方向長1 m，電流為1 A的直導線所受磁場力的大小。 B= F/IL ，（由F=BIL而來）。 注：磁場中某點的磁感應強度B是客觀存在的，與是否放置通電導線無關，定義式F=BIL中要求一小段通電導線應垂直於磁場放置才行，如果平行於磁場放置，則力F為零 。
知足常樂0724
地磁太太弱，連個玩具車也帶不了啊！[我想靜靜]
海闊天豐3
目前的科學水平還遠遠不行，地磁強度太小，就好比想讓螞蟻拉火車
