日前，長安汽車發佈新的消息“長安汽車援產口罩，助力打贏‘疫情攻堅戰’！”。這是繼比亞迪、上汽通用五菱、廣汽集團等之後，又一家宣佈“跨界”造口罩的車企。
目前，雖然疫情得到一定程度地遏制，但隨著各地企業陸續開工，原有的主要用於醫用和生活的防護口罩的產能再次捉襟見肘。在這樣的情況下，比亞迪、五菱、廣汽等車企先後投入到“助攻”隊伍，如今再加上長安汽車——長安汽車集聚資源，決定自造口罩，直到疫情結束。
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現在全國有多缺口罩？
國家發改委相關負責人表示，截止2月11日，全國口罩產能利用率已經達到了94%。其中，尤其是一線防抗亟需的醫用N95口罩已經達到了128%；而醫用非N95口罩的全國產能利用率達到了106%。如疫情集中地區的湖北的日產量從2月2日的4.5萬隻增長到了15.8萬隻。
而在筆者看來，即便全國口罩產能能夠達到100%——據工信部資料顯示：中國口罩產能約為每天2000萬隻（其中醫用外科口罩產能為220萬隻，而醫用N95口罩產能僅為大約60萬隻），但由於人力資源、交通運輸、原材料、設施設備、政策等因素，其實際產能仍舊有限，不足以滿足市場需求。
而根據目前情況看，疫情幾乎已經波及到了全國。我國多少人口？已超14億！就算每人一個，這得需多少時間來準備？而實際情況遠沒這麼樂觀，因為口罩不宜重複使用，大家在購買時多是抱著“多買些備用”的想法。而在疫情重災區，尤其是“戰疫”第一線，更是隨時都在更換。所以，這麼看來，現有產能是遠遠不夠的。
有人說不是還有存量嗎？
從目前的情況看，由於疫情來得突然、口罩具有有效期（國標GB2890-2009的防毒口罩有效期一般是3年）等因素，庫存的口罩數量必然有限；其次，由於恰逢春節假期、需求量突增、整體調配根據地域具有先後順序等客觀原因，再加上口罩不宜重複使用（嚴格意義上講，N95口罩使用時間一次不能超過4小時）等“主觀”因素，現在出現“一罩難求”的現象也就不難理解了。
也有人說，不是還可以從國外購買嗎？
有數據顯示，中國擁有的口罩及呼吸防護相關企業的數量多達16594家，是全球最大的口罩生產國和出口國，年產量佔全球的50%。再加上，目前疫情在國外也有出現，大家對口罩等醫用物質也開始“未雨綢繆”。因此，目前從國外購買的口罩數量也是有限的。
因此，正如2月11日國家發改委相關負責人所希望的那樣“有條件的企業可以積極實施技術改造、轉產、擴產”。因此，長安汽車的這次“援產”也可以說是積極響應國家號召，勇於挑起國企、大企擔當，對生產線進行技術改造，從“造車”轉產“造口罩”。
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“轉產”口罩，各自能力如何？
在筆者的印象中，此次疫情中，比亞迪應該是第一家提出造口罩的車企。其實比亞迪除了造車外，還擁有完備的工業體系。因此，這對於比亞迪而言，跨界造口罩並不是一件特別難的事。而且，當初比亞迪決定造口罩時，還立下了“軍令狀”——3天內設計出圖紙，1周內設計出設備，10天內出產品。據悉，自2月8日提出“造口罩”以來，到2月17日前後就實現了量產。而且，到2月底，每天可生產的“BYD”牌口罩數量將達到500萬隻。
而廣汽集團第一臺口罩生產設備也在2月11日開始進行安裝和調試，預計2月22日完成12臺設備的安裝，2月底達到30臺，其中部分用於廣汽集團生產體系，另外一部分將提供給廣州市的其他企業。如果這些設備全部投入生產後，每天產量可達180萬隻。
而上汽通用五菱雖不是第一家“造口罩”的車企，卻是第一家獲得醫療器械經營許可並通過專業檢驗的汽車企業，並具備口罩研發生產、經營的相關資質。目前，五菱共建了14條口罩生產線，其中4條為N95口罩，10條為一般醫用防護口罩生產線，全部投入生產後，日產量預計達170萬隻以上。而首批100萬隻“五菱”牌口罩早在2月13日就已經下線。從提出想法到產品下線僅用了3天，再次刷新了“五菱速度”。
寫在最後：隨著越來越多車企、中國石油、服裝廠等領域企業紛紛涉足口罩、防護服等醫用物料生產，是否應該有一個整體調控機制，以防產能過剩呢？畢竟，疫情只是一時。
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