2020-02-17 21:46:19 佚名

abc大宇

　　世界上有兩個主要地震帶，一個是環太平洋地震帶，另一個是喜馬拉雅至地中海地震帶。不幸的是，我國處於兩個主要地震帶之間，這就是為什麼我國容易發生地震。儘管日本是世界上地震最頻繁的國家，但日本多年來的經驗使日本的防震工作以及震中逃生和救援聯繫更加完整和及時。

　　地震發生時發生了地震，但也有人提出了這樣的問題。既然地震發生在地面上，那麼在地震中碰巧坐在飛機上的人能否擺脫災難?

　　1.如果機場的跑道和控制塔未受到地震的破壞，則飛機的起降不會受到影響，飛機上的人員確實可以逃脫。

　　2.如果跑道和塔架均損壞，則飛機顯然無法正常著陸。如果著陸過程出錯，則無法避免事故。因此，當某處發生強烈地震時，許多航班將被暫時取消。

　　3.地震主要是板塊之間的運動，會影響地面上的各種物體。仍然在空中的飛機基本上不受地震直接影響，並且天空的板塊運動與陸地不同。即使地震烈度很大，我們也只需要將飛機開到更高的水平。

　　4.預測地震後，已經發生了地震，也造成了災難。地震令人恐懼，因此許多人正在思考如何擺脫地震的威脅。有人問，地震期間是否在空中飛行，是否能夠逃過災難? 事實並非易事。空氣中的地震比地面更有害!

　　5.因為飛機在空中時依靠地面系統來指揮。在地震中地面系統受損後，飛機無法接收地面指令，並且會出現機器故障，這完全取決於飛行員的飛行感覺。沒有發現降落地點，這可能導致嚴重的空難。而磁場紊亂是由飛行中的地震引起的，飛機會受到磁場的影響，也會帶來無形的災難。

西域小夥講科學

如果在大地震發生前趕上飛機，是不是就可以撿回一條命？雖然，由於地震在地球上每年都要發生數百萬次，所以科學家們將其稱為一種再常見不過的自然現象。但地震這兩個字對於許多尋常百姓來說，卻不禁讓人充滿畏懼之感。因為，沒有人會關注那些震級很小的地震，以及那些人根本無法感知到、甚至還需要通過地震儀的探測才能發現的地震現象。

在幾十年裡，已有不少次數的大地震發生，因而很多人都將地震等同於災難。因為，這些被大家所知的大地震，的確也對位於震中和附近區域的人們帶來了嚴重的影響，其中還包括了很多鮮活的生命，也在這些突如其來的災難中離開這個世界。事實上，很多人都對地震缺乏基本的認知，更不知道為什麼會發生地震。

所以，每當有明顯震感的地震發生時，很多人除了擔心自家的房子會不會因此而受到影響之外，同時還會設想如果發生了大地震應該怎麼辦。

而最近，在我看到的和地震有關的疑問中，除了地震的震感和什麼原因有關、地震發生之前是否有前兆之外，便是如果當發生地震時，在飛機上人們是否就一定是安全的。換而言之，其實大家的疑惑就是，已經起飛的飛機是否能不讓這些幸運兒撿回一條命？

簡單來說，這個問題的答案主要涉及到兩個方面，其一，地震的本質是什麼；其二，地球圈層的位置和組成是什麼樣子的。

首先，我們需要清楚地震始於地殼深處能量的釋放，以人類目前對地震的研究情況來說，很多地震的發生都是由於板塊活動造成，而且人類也暫時做不到對地震進行準確預測。

而之所以一些軟件可以提前數十秒的時間提示將有地震發生，其實是因為被提示地點並非震中，地震信息的傳遞其實是通過地震波來實現的。

因此，自然也就不存在很多人疑惑的地震前兆，儘管某些動物的感知系統會比人類更加靈敏，但地殼釋放能量本就是一瞬間的事情。而我們腳下的土地，雖然也位於地殼之上，但距離能量釋放點也還有一定距離。

當說到地震的本質是，需要進一步講一下地球的內部構造結構，人類進行的所有生產活動都是在地殼之上的空間進行，而地殼之下則是地幔和地核，這三個部分同時也被稱為地球的內圈層。

這些地底下的物質越往下溫度越高，而我們對地球內部結構的瞭解，其實主要的判定依據就來自於地震波傳播速度的變化情況。

接下來，我們需要了解飛機在地球的什麼地方飛！當我們對地球圈層有了基本瞭解之後，就知道答案跟地震的發生位置無關。

從大的方面來說，地球圈層其實就由內圈層和外圈層（生物圈、水圈和大氣圈）這兩個部分構成，地震的波及範圍是內圈層和生物圈，而飛機的飛行位置則是外圈層中的大氣圈。

相信很多人在飛機上都體驗過對流帶來的機身搖晃感，但不管地球地殼中的活動有多劇烈，都不太可能對大氣層的各位置的活動情況帶來影響。

而且，大氣圈層也具有垂直分層結構，而飛機一般都長時間在平流層底部和對流層頂部空間區域飛行，這裡距離我們的地面高度達到六千米以上。

所以，如果在一次大地震發生之前，一部分人很幸運的趕上了飛機，那麼只要這架飛機已經起飛，便不會受到地面振動的影響，而飛機上的人也不會受到生命的威脅和其他意外傷害。事實上，地球上每天都會發生上萬次地震，而大家畏懼的大地震從發生頻率上來說極低，所以，我們不妨對地震有更多的瞭解，從根本上減少內心的恐懼感。

悟空科學

當發生地震時，我們在飛機上是否安全？

在各位的想象中，地震時如果我們在飛機上是絕對安全的（當然是飛行中的啦），畢竟地震發生在地面上，對空中飛行的飛機無法造成任何影響，所以在飛機上的朋友肯定是能逃過一劫的，但事實上如果將其擴展的話，倒是會存在一些風險！

地震時會有哪些影響

地震的種類儘管有很多種，比如構造型地震，火山地震或者誘發地震等，但它造成的破壞力卻類似，不過因為過程不一樣，幾種地震的影響也有些許差異！

現代破壞力比較強的地震中，絕大部分都是構造地震，全球發生的地震中絕大部分也是構造地震！這種地震是板塊活動影響引起的！地球有一個高溫液態內核，地殼就是地下岩漿延伸到表面冷卻後形成的岩石圈，它會因為地幔柱的山脊效應制造板塊運動！

因此位於板塊板塊之間的錯動位置就是地震和火山的熱點，當然在板塊並非鐵板一塊，內部存在大量的斷裂帶，因此只要有斷層出現的地方，同樣是地震和火山的高發點，鑑於此，地震和火山經常發生的區域就可以統計出來了，也就是是全球地震帶所在！另外地震的各種影響也會在這個過程中釋放出來：

震區的可能會出現地下氣體釋放
震區早期可能會溫度異常
震區早期一些水庫會冒泡，甚至出現裂縫，水大量洩漏。
地磁劇烈變化，據說震前可能有地光
最後就是地震發生，山川變樣，建築物損毀等大規模的破壞出現。

在這些影響中，唯一一個對飛行器有影響的是地磁劇烈變化，但這個影響不會危及到飛行器的飛行，所以從這幾個方面來看，影響是不大的！地震時在飛機上很安全。

地震時哪裡最安全

當然誰都不知道地震會何時突然降臨，所以上飛機只是順便解決了安全問題，我們卻不能事先上飛機來躲避地震，所以還是得找哪裡比較安全，然後在地震來臨時避難！地震發生時你可能處在任何位置，因此第一時間找到安全區域非常重要，你不要想著開門逃跑，因為地震整個過程可能只有幾十秒，根本來不及通過數層樓跑到安全地帶，因此首選是直接躲避，有幾個原則：

千萬別鑽床底下：不要以為床底下很安全，樓板塌下床就垮了，會被壓成餅乾！正確的方式是直接趴下在床邊，比床更低，床會頂住樓板形成安全區域，同理櫃子旁邊，或者其他堅固的傢俱旁都會形成救命三角！
躲開頭上懸掛物：比如大吊燈或者懸掛了重物的下方，因為重物墜下可能會造成更大的傷害。
衣櫃絕不允許進去：衣櫃門可能會被塌下的物體堵住，形成一個幾乎封閉的空間，人在衣櫃裡可能因此窒息，所以無論是衣櫃還是其他能封閉的櫃子，都不允許進入避震。

如果地震停止，樓層結構還比較完整或者非常完整時，請立即轉移到安全地帶，比如空曠地區，這非常重要，因為要在這個可能會面臨更大的地震或者餘震中間隙裡逃離高危區域。另一個需要注意的是，現代地震預警系統會利用地震波和電磁波的時間差，事先告警，根據與震中距離不一樣，預警時間有數秒到數十秒不等，此時就要判斷了，如果樓層很高，那麼選擇就地避震，如果樓層低矮，那麼還是選擇直接逃離是非之地！

臺灣南投縣發生6.7級地震後福州市民跑下樓避震

如果發生超級地震，飛機上還安全嗎？

當然我們所說的是把地震無限擴大化《2012》地震的原因，這個誘因是黃石公園的超級火山噴發，為什麼說它是超級火山呢？因為它連接的是地幔柱，這個火山未來有形成地盾火山的潛質，各位應知道二疊紀末期和三疊紀初期的生物大滅絕就是由西伯利亞的地盾火山造成的，2.52億年前的西伯利亞地盾火山噴發出的岩漿覆蓋了700萬平方千米，大概相當於整個澳洲的面積（略小一些）。

黃石公園火山噴發

當然《2012》還引發了超級地震和板塊大漂移，甚至西藏的位置都位移到了東南亞，這個變化大的有些誇張，這種情況在現實中是不可能發生的，但超級火山的噴出的火山灰絕對會影響飛行器，比如前幾年冰島火山噴發時，大量的飛機改道，甚至停飛！

所以超級地震出現對飛機影響其實並不大，但如果是超級火山誘發的地震，那事情就完全不一樣了，因為火山灰會使發動機熄火，繼而飛機失去動力失速，大家都知道失速對於飛機來說就是一個噩夢，不是可以滑翔下降麼？其實滑翔距離很難超過100千米，簡單的說如果在100千米內沒有合適機場，那麼就要面對迫降或者硬著陸了！

所以不要以為你在飛機上就安全了，只是暫時安全而已哦！

星辰大海路上的種花家

先來看兩個感人的故事：

2008年5月12日14時28分，四川汶川發生八級大地震，地震導致當地電力、通訊、公路完全中斷，2008年5月14日11時27分，空軍某部運輸機搭載首批100多名空降兵緊急出發趕赴災區，首批空降隊員15人，在5000米超高空跳傘，成為首批進入災區的外界救援力量，即“空降兵十五勇士”。此後又有多批次共計11000名空降兵進入受災最嚴重的地區。

圖釋：空降兵十五勇士

2010年4月14日，青海玉樹發生最高震級7.1級的大地震，隨後國產運八運輸機就向災區精準空投了救災物資。

圖釋：運八型運輸機

這兩次任務，飛機都是在餘震不斷的受災區上空，執行飛行任務，而且是在無氣象資料、全新的飛行路線下飛行的。

直接答案：地震發生時，在飛機上是安全的。

地震時飛機為什麼是安全的？

地震是由於板塊運動形成的，可以這麼想，地球上有就很多板塊，這些板塊不是固定的，當這些板塊發生運動時，就可能發生相互碰撞，這樣就發生地震了。

地震波是彈性波，不是嚴格的機械波，這種彈性波需要介質來傳播，在地殼中由於地殼的伸長和收縮而傳播，並將能量傳播出去，但是這種波無法在空氣中傳播，因此這種彈性波無法影響到天上的飛機。

地震時不產生電磁波，因此對飛機的飛行也不會造成干擾，但是會產生次聲波，一般在地震發生前的幾分鐘到幾天內發出，能感知到次聲波的動物這時就會發生一些反常現象，現在測量次聲波也用來地震的預測。

今天的科普就到這裡了，更多科普歡迎關注本號！

核先生科普

我沒找到科學的解釋。但是有個影片叫《2012》，不知道各位看過沒有？

地震、火山暴發、海嘯。主人公一家人坐上飛機，逃往中國。在一路之上，他們看到機場被地震所毀、城市被火山引燃、大地動搖開裂……然而這一切，他們都是幸運的旁觀者。

電影是科幻，但總有一些現實的元素。至少在短時間內，如果飛機能達到一定高度的話，是可以避免地震帶來的傷害的。

為什麼強調“短時間”？《潛伏》裡翠平有句話：“原來飛機是人駕的呀？”

飛機的確是人駕駛的。不光駕駛，還要加油，有飛行里程與飛行時間的限制。超出這個限制範圍，就沒有什麼是安全的了。

棲鴻看紅樓

地震是地殼快速釋放能量過程中造成的振動，期間會產生地震波的一種自然現象。地球內部緩慢累積的能量，突然釋放引起的地球表層的振動。當地球內部在運動中積累到能量對地殼產生的巨大壓力超過岩層所能承受的限度時。岩層便會突然發生斷裂或錯位，使累積的能量急劇地釋放出來，並以地震波的形式向四面八方傳播，就形成了地震。那麼坐飛機應該不受影響

總之，智能避震建築比傳統抗震建築更安全、更節能、更綠色、更環保。

近日，地球出了點毛病兒，大小地震連續不斷髮生。地震消息刷屏了整個網絡。地震專家因無法準確預測預報地震，受到了廣大網友們的無情指責。抗震專家因與自然規律相搏，採用被動對抗技術，使建築物震後並不理想，受到了廣大網友們的廣泛質疑。我國著名防震專家、智能避震技術發明人、德新防震技術公司總經理張德新根據自然規律，研發並智造了《建築物主動避震技術及防震裝置》，使建築物在特製的振動平臺上震後毫髮無損，受到了廣大網友們的點贊與支持！經過兩棟智能避震樓房建成後，現已多棟開工建設。

關於地震、地震災害及防震減災的科學分析：

地震，其實是地球運動正常能量的釋放過程。

地震災害，其實是地球表面建築物的工程災害。

防震減災，其實是應對地震災害的技術活兒。

地震災害的破壞程度，其實是建設科技與自然力量抗衡的結果事實。

也就是說，如果你遇到的是關東大地震，地震發生的時候，你正好要躺在飛機駕駛艙裡，然後開始啟動程序，然後在塔臺沒有垮掉的情況下滑行起飛。

如果在發生地震的時候，你正好乘坐飛機經過這裡，那麼你應該不會有很大的問題，也可以說如果都是這種理想的狀態，應該可以說會躲避了這次災難。但是如果因為地震的原因而引發了火山爆發，那可就糟糕了。因為火山爆發，會產生大量的火山灰和火山炮。這些東西都會影響飛機的正常飛行。後面的事情我們也難以想象了。

當然了以上所說都是出於第一種狀態，那第二種狀態是什麼意思呢？就是如果飛機降落或者起飛的地方發生了地震，那麼機場的塔臺就受到了一定程度的損害，要知道，塔臺對於飛機而言可是一個很重要的東西。如果你的飛機還沒有起飛，正在準備滑行起飛，那麼突如其來的地震也會給飛機造成不同程度的損害。

如果以直升機為例，如果沒有做準備工作，那麼首先需要15-25分鐘加油，然後是檢查5分鐘，然後是啟動引擎5-10分鐘。

準備工作全部做完，直接操作，也要1-5分鐘左右。

地震，大自然最具破壞力的力量的釋放，分分鐘摧毀一切，你開飛機。開玩笑還差不多。

地震的破壞殺傷並不是震的殺傷，而是由此引起的建築倒塌，大火等造成的間接傷害，這往往是在一瞬間發生的。所以，住在樓房裡的人，死神來了你跑不掉，住在空曠原野裡的你，死神來了殺不死你，你去操心幾千萬的飛機，多多少少有點杞人憂天了。

第一電力

肯定的回答，假如嚴重地震正發生的時候在高空的飛機上，肯定是安全的。

1，地震危害性多大

有點常識的人都知道地震有縱波和橫波。其中的縱波就是地面上下襬動。橫波是所有的擺動和搖晃。但是最害怕的就是左右搖晃。因為搖晃嚴重的話，地面的建築，車輛，都會倒塌或者失控的。這個也是地震死亡因素最大的原因，房屋塌陷造成的傷害。

房屋倒塌是直接傷害，然後因為泥石流等造成的堰塞湖會發生水災。以及大量的細菌，病毒等，可能會傳染疾病。所以地震造成的經濟損失都是次要的。後面的人員傷亡和次生災害對我們傷害最大。

2，人在飛機上安全

由於一般的大地震就是第一次地震，釋放的能量多，造成的房屋倒塌傷害最大。加上一般橫波只有十來秒。所以這時候在高空中正常飛行的話，基本不會受到傷害。

最多的就是地震以後的次生災害，但是一般飛機會迫降到地震區比較遠的地方，這個問題也可以解決，所以在飛機上是有絕對的優勢的。

3，地震與飛機飛行

一般我們知道的是地震會產生磁場，但是飛機又不是靠磁場飛機來的。主要是空氣動力學。加上現在主要是高空的衛星導航，所以不會影響飛機的飛行。

要說到影響的話，一般是ATC通訊和指揮、地面導航設備、加油等地面服務等的影響。會影響飛機的起降和服務。但是現在飛機全世界都能飛行，假如國土面積小的國家全國都受影響了，也可以協調處理的，加上就算沒油了也能空中加油，完全可以放心。

綜合來說，地震發生的時候在飛機上可以放一百個心。大不了就是到不了要去貸方，迫降其他區域而已。

90後聊基因

地震時在飛機上並不是百分百安全，飛機正常飛行時的調度需要地面人員進行，所以地震會對航班有影響，不過現代交通網絡完善，通信也發達，這種影響也很小。

地震有不同的類型，有的是地質活動造成的活斷層的斷裂重構，在地表表現出來的就是地震，有的是火山爆發了，火山爆發的時候地球內部壓力將岩漿帶出，岩漿粘滯摩擦力大，也會衝擊地殼，也會造成地震。一般情況下，如果是第一種的話√正在飛行的飛機一般沒有影響，但是也偶然會有一些地震會爆發短時間的放電現象，可能會對那些處於降落或者起飛階段的飛機、飛行高度低的小型飛機造成一定影響；

而如果是火山地震的話，火山噴發的火山灰會導致一定範圍內濃煙密佈，儘管分佈的高度也比較低，但也可能給一些飛行高度不夠的小型飛機造成困擾，不過這種影響也不會太大，只有一些比較猛烈的火山可以把石頭衝擊到很高的高空，可能會擦到飛機造成事故，這種幾率低到幾乎不會發生，總體上如果在地震前飛機飛機已經起飛了，飛機上的乘客會相當安全。

但是地震卻可以間接影響飛機的安全，現代飛機是通過通信塔臺設計航道，規避不良氣象條件，以及導航等等，正常飛行需要地面人員的配合，但如果一場大地震兩機場地面設施全部衝擊損毀，短時間內可能造成一些混亂，不過地震一般也較為侷限，整個民航系統又可以相互協作規避這些風險，就看地面人員反應有多快了，而對那些目的地附近地震的飛機來說，在沒有及時得到消息推送的情況下，下降時要放油，這就回造成飛機無力飛到臨近機場備降，不過這種可能性也低的很，畢竟現代通信體系足以保證信息的快速傳遞，日本之前宮古島發生的地震，機場也受到影響，不過卻沒有飛機因為地面的機場設施損毀而墜落。地震畢竟是地殼岩石圈發生的事件，地面建築會受到比較大的衝擊，對大氣圈的影響較小一些，而且現代飛機飛行高度都在十幾公里高的平流層，幾乎不會受到地震的影響。