根據中汽協幾天前發佈的數據來看，受到疫情和春節假期的影響，2020年1月整體汽車銷量下滑18%，其中新能源車型銷量跌幅更是達到了54.4%，而在國內市場尤其火爆的SUV車型銷量也只有80.4萬輛，同比下降了14.5%，而環比下降則有18.8%之多。那麼在1月份的SUV車型銷量排行榜中，到底誰算得上是最後的贏家，我們一起來了解一下。
No.1 哈弗H6
2020年1月銷量：25582臺
作為緊湊級SUV中的銷量王者，在如今下滑明顯的市場大勢中依舊穩坐頭把交椅。不得不說，哈弗專供SUV車型的戰略算是得到了市場的認可，而H6則在消費主力價格區間內，以大空間、高配置吸引了不少消費者的關注。
在哈弗H6車系中，除了常規造型的SUV之外，Coupe車型也是輔佐它穩坐銷量榜首位的重要幫手。目前哈弗H6有兩種動力配備，其一是169馬力的1.5T發動機，其二是224馬力的2.0T發動機，傳動系統則匹配6MT和7擋雙離合兩種。
No.2 長安CS75
2020年1月銷量：24863臺
儘管1月銷量不如哈弗H6，但是相對同比下滑達到41.4%的哈弗H6而言，長安CS75是有著54.9%的同比漲幅的。客觀來說，和H6一樣，CS75在造型上的中庸是受到廣大消費者認可的，同時相對長時間的市場磨練，也讓CS75變得愈發健康起來。
在長安CS75車系中，被一同計算銷量的還有CS75 Plus，和前者不同的是，後者在設計上更加激進，更加註重年輕人的品味。就目前市場表現來看，搭載178馬力1.5T發動機的車型，是主力產品，而CS75的1.8T發動機則像是隱形般的存在。另外CS75 Plus搭載的233馬力2.0T發動機，未來或許會成為長安的流通動力。
No.3 東風本田CR-V
2020年1月銷量：22332臺
在經過了一輪增配改款之後，CR-V的增長勢頭又變得清晰了起來，同比42.1%的銷量漲幅，似乎也清楚地表現出消費者對於CR-V或許有了更深入的瞭解。說到CR-V，不得不提的就是當年的加價神話，而時到如今，CR-V接下來將要面臨的挑戰會越來越大。
雖然外觀和內飾的整體佈局沒有發生改變，還是那個見仁見智的設計風格，但是增配之後的CR-V實用性變得更強了，再加上原本就不高的起售價，進入大多數準用戶的購車列表中也就不足為奇了。
No.4 吉利博越
2020年1月銷量：22121臺
自從吉利開始對品質發起“進攻”起，博越作為一款相對更新的國產緊湊級SUV，也慢慢走進了我們的視野，隨後更是一路高歌猛進，如今成為了1月銷量榜上的第四名。性價比高、加速有力、油耗低等等這次關鍵詞成為了博越月銷過2萬的有力佐證。
如今博越也用上了吉利集團的三缸發動機，177馬力的1.5T發動機，匹配6MT和6AT兩款變速箱。另外184馬力的1.8T發動機，以及141馬力的2.0L自然吸氣發動機也在博越車系中出現，但顯然這並非主力。
No.5 奔馳GLC
2020年1月銷量：19046臺
客觀來說，自從去年8月末奔馳GLC-L上市，全車系都進行了加長改款，這樣一來在市場競爭力方面著實上了一個臺階。從GLK到GLC的變化讓這臺中型SUV的接受度更廣了。值得注意的是，奔馳GLC的同比增長超過了50%，達到了54.2%，所以GLC也成為了榜單前十中唯一的豪華品牌車型。
如今奔馳GLC-L的樣式和之前市售車型差別並不大，主要集中在細節的刻畫中，比如進氣格柵、大燈的設計變化，車內佈局採用了我們熟悉的樣式，上手度很高。另外動力方面全系配備了2.0T發動機，低功率197馬力，高功率258馬力，全系匹配了9AT變速箱。
No.6 一汽-大眾探嶽
2020年1月銷量：17134臺
不到兩年的時間，又一輛大眾緊湊級SUV衝進了銷量榜前十的位置，相比紅極一時的途觀，探嶽憑藉著高性價比賣出瞭如此令人欣慰的成績，也算是眾望所歸。同比257.5%的漲幅更是在這個車市寒冬溫暖了一汽-大眾的芸芸眾生。
從一汽-大眾開啟了“SUV元年”之後，大眾旗下的SUV產品也開啟了他們在設計上的進化，不再是猜不到結果的前臉設計，讓消費者再一次看到了大眾拿捏到位的一面。探嶽搭載了兩款發動機三種動力調校，從150馬力到220馬力不等，而傳動方面則全系匹配了7擋雙離合變速箱。
No.7 廣汽傳祺GS4
2020年1月銷量：16771臺
去年11月，廣汽集團公佈銷量下滑4.22%，也正是在當月，全新一代廣汽傳祺GS4宣佈上市，他們似乎希望憑藉GS4的一己之力幫助了廣汽傳祺回到上升軌道中。即便事與願違，廣汽集團仍在銷量下滑的魔咒之中，但GS4超過1.6萬臺的銷量，依舊足以證明這臺國產緊湊級SUV的成功。
換代後，GS4在設計上發生了巨大的改變，在某種程度上透著一種精緻感，在保證品牌傳承的同時，也接受著時代改變帶來了需求改變，包括品質提升、配置提升在內，都讓GS4變得更有實力。動力層面，廣汽傳祺GS4全系搭載了169馬力的1.5T引擎，匹配6MT和6AT兩款變速箱。
No.8 上汽大眾途觀
2020年1月銷量：15435臺
在北方兄弟一汽-大眾探嶽的“打擊”之下，上汽大眾途觀逐漸表現出了“衰落”的跡象，再加之帕薩特在碰撞試驗中的不佳表現，途觀自然而然地跌落到了第八名，並且同比下降41.6%的數據也算是另外一層打擊。
和探嶽不同的是，途觀依舊在採用相對更保守的大眾式設計風格，橫置的進氣格柵鍍鉻裝飾也漸漸開始不再新鮮，好在下包圍的優化讓途觀還保留了些許時尚感和運動味道。動力系統則有150馬力到220馬力可以選擇，傳動系統則全係為雙離合變速箱。
No.9 上汽榮威RX5
2020年1月銷量：15195臺
儘管RX5的市場征戰史已經不短，但是在整體銷量計算中，RX5 MAX、RX5新能源等車型一定也給予了不少支持，當然由此帶來的就是讓整個RX5能持續站在銷量榜前十的位置，得到更多的關注度。
上汽榮威RX5已經許久沒有改款和升級了，一直是以增加新配置車型的方式在市場中拋頭露面，反倒是RX5 MAX在設計上進行了明顯的進化，另外尺寸也變得更大，看起來也更加大氣了。所以綜上所述，RX5是一臺足以拉低全車系門檻的入門車款，而RX5 MAX則是體現其價值和水平的車款，不過市場售價和產品競爭力就略顯一般了。
No.10 東風日產奇駿
2020年1月銷量：15031
奇駿是1月份鮮有能堅持在SUV銷量榜前十的合資車型，要知道像逍客、RAV4已經被排擠在外了。客觀來看，奇駿在設計上決算不上中庸的那一卦，但與此同時也算不上激進設計派。在某種程度上，奇駿是在享受東風日產體系終端優惠而帶來的福利。
去年9月，奇駿推出了2020款車型，配置增加也是情理之中的事情，而增配之後的奇駿依舊保持著較高的市場優惠幅度，以至於消費者對於奇駿也是很難繞過的。算不上現代也算不上老派的設計或許是它繼續上榜的重要原因。動力配備上，奇駿仍舊堅持著2.0/2.5L兩款自然氣息發動機，未來換裝天籟的2.0T引擎也是指日可待了。
似乎在開局不利的2020年1月，大多數廠商都體會到了降幅所帶來的痛苦，但少數同比上漲的車企和車型也讓大家看到了希望。其中奔馳GLC的異軍突起似乎預示著，2020年，會是豪華品牌的上漲之年？我們拭目以待。
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