在電動車的鋰電池組中，常規比較多的是磷酸鐵鋰電池組跟三元鋰電池組這兩種。磷酸鐵鋰的循環壽命在2000~3000次左右，而三元鋰的循環壽命在500~800次左右。從循環壽命上看，磷酸鐵鋰電池的壽命是三元鋰的4倍左右。為什麼電動車還是會有很大一部分使用三元鋰電池呢？
今天來分享一下這個，也對比一下磷酸鐵鋰電池跟三元鋰之間的差別。
鋰電池電動車
1. 循環壽命對比，磷酸鐵鋰優勢明顯
鐵鋰電芯的循環壽命在2000~3000次左右，組裝成PACK電池組之後，循環壽命在1500~2000次左右；三元鋰電芯的循環壽命在500~800次左右，組裝成PACK電池組之後，循環壽命在300~500次左右。（測試條件：1C充放電，25℃實驗室環境，放電深度DOD100%）
無論是電芯還是電池組PACK，磷酸鐵鋰的壽命都會比三元鋰高出很多。
磷酸鐵鋰電池循環壽命曲線
三元鋰電池循環壽命曲線
2. 穩定性對比，磷酸鐵鋰略勝一籌
由於材料的特性，磷酸鐵鋰的穩定性會比三元鋰的略好一些。在一些異常的情況下，例如在電芯過充、高溫、短路等，三元鋰材料穩定性能會比磷酸鐵鋰的差一些。
磷酸鐵鋰與三元鋰電池對比
3. 能量密度對比，三元鋰優勢明顯
在重量能量密度上，三元鋰的重量能量密度可以達到300Wh/Kg，而磷酸鐵鋰的重量能量密度只有150Wh/Kg左右。
在體積能量密度上，三元鋰的體積能量密度可以達到700Wh/Kg，而磷酸鐵鋰的體積能量密度只有350Wh/L左右。
舉個實際應用中的例子，
標準的小力鷹外箱，可以擺放288顆18650電芯。
如果使用磷酸鐵鋰電芯18650-3.2V-1600mAh，可以做到19串15並，容量60.8V24Ah，1459.2Wh。
而如果使用三元鋰電芯18650-3.6V-3500mAh，可以做到17串16並，容量61.2V56Ah，3427.2Wh。
對比瓦時數，同體積同重量下，三元鋰電池組的瓦時數會是磷酸鐵鋰的2.3倍左右。
小力鷹鋰電池外箱
可以說，在能量密度上面，三元鋰完勝了磷酸鐵鋰。
容量瓦時數跟電動車的續航里程數息息相關，這就是為什麼在一些電動車特別在意續航里程的時候，不得不選擇使用了三元鋰電池。同個容量的電池組下，三元鋰又輕又小，滿足了很多電動車輕小便攜的客戶需求。
輕小便攜的鋰電池電動車
4. 成本對比，三元鋰略顯實惠
三元鋰電池組的國產成本在0.8元/Wh左右，而鐵鋰電池組的國產成本在1.3元/Wh左右。相比之下，三元鋰的成本略實惠一些。（以上價格僅供參考，目前鋰電池組的價格差異範圍比較大）
綜上對比，如果電動車產品注重的是鋰電池組的循環壽命跟安全穩定性，首選是磷酸鐵鋰電池；而如果注重的是續航里程，鋰電池組的能量密度，還有價格方面，首選肯定是三元鋰電池了，可以使用性能好一些的BMS來控制鋰電池組的安全穩定性。
所以，這就是為什麼很大一部分的電動車電池還在使用三元鋰的原因。
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