孤獨的虎王
有人說美國這個國家說現實主義和理想主義並存的國家，這句話在過去這麼多年來被現實所印證，當不涉及美國核心利益時美國人也許是理想主義為主，會做一些維護道義的事。然而，一旦什麼事情牽扯到了美國的核心利益，那麼一切的道德都會被美國踩在腳下。最新的消息傳來，美國同時對中國和歐盟的客機產業出手了。
據環球時報2月17日援引美國紐約時報消息報道，白宮方面正在考慮強行禁止通用電氣公司，向中國出口幹線客機使用的LEAP-1C航空發動機。該發動機是目前世界上最先進的中等推力大涵道比渦輪風扇發動機，由CFM國際發動機公司生產，這個公司是美國通用電氣和法國賽峰集團的合資企業。
而這種發動機正是中國最新客機產品C-919的發動機，沒有了它C-919的製造就將擱淺。與此同時，由於C919客機採用了美國霍尼韋爾公司的航電系統，也在斷供的考慮範圍內。也就是說，C919遭遇了斷發、斷航電的威脅，這有可能成為C919項目自立項以來的最大挑戰。
而就在幾天前的2月14日，美國貿易代表辦公室發表消息證實從2020年3月起，美國將上調歐洲出口的飛機關稅，從原本的10%提升到15%，此舉將極大地打擊歐洲的航空出口。從美國作出這個決定的時機來看，非常容易就能發現他們這樣做的原因。此前，美國波音公司的波音-737MAX仍然深陷醜聞，連續發生的墜機事故和調查中發現的技術故障，使得波音公司的拳頭產品遭遇了前所未有的挫折。波音-737被禁飛、停產，如果不能及時復飛復產，那麼波音公司乃至美國的對外出口將遭受更加嚴重的打擊。就在當地時間2月14日，美國航空、美國西南航空和美國聯合航空公司都宣佈將波音-737的復飛時間進一步延長，最早也要8月10日才能解除禁飛。這幾家航空公司的表態，擊碎了波音試圖及早復飛的夢想，同時也表明市場對於波音-737仍然持悲觀態度，這個情況至少到8月份前不會有根本性的改變。
如果美國不採取措施任由市場這樣發展的話，不出意外波音公司的市場份額將被歐洲和中國的新產品所搶佔。前者有空中客車系列的多個有力競爭產品如空客A320，而中國新出現的C-919也將成為波音市場的有力填補者。一旦歐洲和中國的民航飛機在波音萎靡不振的情況下佔據市場，美國佔據以及的國家民航訂單這塊大蛋糕將不可避免地被中國和歐洲分去更多，甚至會動搖美國在這方面的絕對優勢。所以，美國方面不惜一切代機，用盡手段也要打擊中國和歐洲的客機出口，為波音重整旗鼓爭取時間。
對歐洲徵收更高的關稅這很容易理解，就是利用政治手段拉偏架，直接打擊歐洲空客集團的出口。面對這種人為豎起關稅壁壘的做法，歐洲除了抗議以外，能做的就是以別的方面的關稅回擊美國。儘管美國此舉會進一步激化和歐洲的矛盾，但為了波音這個美國最大製造業出口企業的利益，這個代價白宮看來還是願意出的。而中國這邊形勢則比較嚴峻，C-919在部分關鍵部件上對外國還有依賴是不爭的事實，例如上文提到的LEAP-1C航空發動機，必須要向美國通用動力公司進口。就算能夠研發出自己的發動機，這不僅需要時間，還因為美國掌控了世界民航的規則，可能遭遇美國拒絕發放適航許可證的情況。
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