2018年，港珠澳大桥竣工！ 港珠澳大桥是东亚建设的跨海大桥，链接香港大屿山、澳门半岛和广东珠海，总长55公里，时速最高可达100-120公里每小时。 据统计，在去年的统计中，港珠澳大桥收费站总车流为153.72万次，平均下来，每天的通车数量也就只有4212车次；如果加上往返，那么一天的车流量仅为2千左右。而且，其中的巴士、小客车就占了总车的79.21%。由此可见，私家车是少之又少。
历经9年的港珠澳大桥，耗资高达1269亿元，在没有任何其他修建过程的经验可借鉴，也没有借助任何外来力量的情况下，完完全全靠我国的工程师们自己支撑下来，更是被外国媒体评价为是新世界的奇迹。但如今开通了，为何车流却很稀少？ 如果想在港珠澳大桥行驶，最基本的条件就是需要具备香港、澳门以及内地的驾照，同时还需要有港珠澳三地都认可的车牌，因为这两个条件，就已经使很多人望而却步了。
像持有港珠澳三地的这种车牌，每年只发放一万多只而已，且车牌办理也很有难度。例如，广东境内企业的申请资格，也要在3年内纳税额满1百万人民币以上，才可申请1辆内地经大桥出港的商务车指标。而申请的车辆越多，难度就越大。且大部分由巴士、客车等申请。就算是申请一次性的车牌，手续也相当麻烦。
再者，内地与香港和澳门的驾车方式和交通规则也有些不一样。香港和澳门是靠左行驶的，而我们是靠右行驶，这样一来，不仅对增加了驾车难度，而且在交通事故的发生概率上也会相对比较高，这也让很多人不像尝试。 对于只是因为偶尔想观光一下港珠澳大桥而去考其他两个地方的驾照和申请车牌，对很多人来说确实有些多此一举。
据悉，港珠澳大桥之所以通行严苛，还受制于桥中央白海豚自然保护区的影响，香港、澳门地区陆地面积小的限制。 不过，即使是目前的车流量较少，但我们仍有很多方式去一览港珠澳的气势磅礴。且港珠澳大桥的存在不仅在三地的货物贸易上特别有优势，同时还加强了三地的联系。
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