山城“飄紅”。
山城的暖陽，為仍處在疫情和下滑陰霾的中國汽車市場帶來了一絲曙光。2020年2月15日，重慶長安汽車股份有限公司（000625）發佈了1月份的銷量數據。數據顯示，長安汽車2020年1月份累計銷量13.45萬輛，同比下滑4.56%，儘管長安汽車尚未重歸上行軌道，但自主板塊和長安福特的回暖，讓市場看到了長安汽車“咬定青山不放鬆”後的成果，同時，在經過2019年戰略性調整後，長安汽車下滑幅度出現明顯收窄。
其中，長安自主板塊1月份銷量為103,899輛，作為銷量主體的長安汽車，1月份銷量為79,708輛，實現逆勢同比增長1.8%。根據中汽協公佈的數據顯示，1月份國內乘用車汽車市場銷量同比下滑18%，在此背景下，長安自主品牌的持續回暖彌足珍貴。SUV車型仍是長安自主的銷量支柱，三款車型分別過萬。CS75車型1月銷量同比增長56%，達25,773輛；CS55車型1月銷量為10,952輛；CS35車型1月銷量為10,253輛；逸動1月銷量為6,560輛。而全新年底剛剛上市的歐尚X7也獲得了13,007輛的銷量成績。
“完善底層建設，賦能核心競爭力”，是長安汽車得以向陽逆生長的重要原因之一。對於目前仍飽受疫情陣痛的2020年汽車市場，長安汽車對青橙汽車表示，基於目前市場競爭環境，2020年的預期尚不明朗，或與2019年基本持平。同時，長安汽車將繼續推進“第三次創業-創新創業計劃”的落地。圍繞四大轉型目標，推進兩大戰略進一步落地；繼續以客戶為中心，做好五大承諾服務，從“服務客戶向經營客戶”轉型；通過科技創新，進一步提升全球化研發實力，加快推動企業向“智能出行科技公司”角色轉變。
除自主乘用車板塊外，長安福特在2020年首月實現回暖。1月份銷量為15, 358輛，同比上漲4.1%。顯然，從福特中國2.0戰略發佈，到三款新車齊發打響福特“諾曼底登陸”，以及長安汽車和福特汽車深化戰略合作，這家美國合資公司，在中國市場的二次紮根，已開始在2020年收穫成果。
然而，與長安福特積極參與自我調整不同的是，以維持價值營銷體系而拒絕參與“價格戰”的長安馬自達，則在2020年繼續維持下行軌道。1月份，長安馬自達銷量僅為8,866輛，同比下滑27.8%。車型單一，價值營銷體系認同度低，這些老生常談的問題依舊困擾著這家日系合資公司，2020年首月，長安馬自達銷量已不足萬輛，對其而言，2020年將是考驗戰略轉型的關鍵之年，新能源及新車型導入能否獲得市場和消費者認可，將是決定長安馬自達是否會重蹈長安鈴木覆轍的關鍵。
儘管長安汽車在2020年迎來開門紅，但對於長安汽車，乃至整體市場而言，真正的考驗將從2月開始。受疫情影響，經銷商和工廠復工積極性不高，同時，消費者購車和進店意願降至新低。有業內人士認為，廠商和經銷商撐過艱難的第一季度，在疫情得到有效控制後，被壓抑已久的消費需求將得到釋放。
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