劉強東也沒想到，京東“賠錢貨”成功逆襲！3個月淨利高達35億元

推薦語：從互聯網電商誕生至今，不僅改變了國人的生活和購物方式，更重要的是，推動了整個經濟和社會的發展。由此，電商也帶動了中國快遞業務的飛速發展。從三通一達到順豐，再到今天本文的主角京東物流，無不是如此。但事實上，在京東物流成立了十幾年時間中，它卻一直被叫做是“賠錢貨”。

馬雲締造了菜鳥體系

在國內，電商平臺的模式大同小異，有類似淘寶、京東這樣綜合類的平臺。同時也有細分的電商平臺，比如說專注母嬰、輕奢品。但不管哪種模式，想要打造優質的購物體驗，就不能忽略物流體系。事實上，在國內電商行業中，關於物流體系也有兩種不同的看法。

一種是阿里巴巴牽頭，將國內眾多快遞企業整合到一起，成立了菜鳥物流體系。可以省去大量的建設資金，同時也符合淘寶、天貓的發展模式。這些年，菜鳥已經成為國內物流行業的標杆，被譽為是馬雲的又一傑出“代表作”。目前其估值已經超過1300億元，成為下一個巨頭指日可待。

劉強東堅持自建物流

另外一種，則是以京東物流為標杆的自建物流體系。自建物流體系，不僅前期資金投入巨大，而且還要承受十幾年無法盈利的業績壓力。從誕生之初，京東物流就備受各界的質疑，很多人都認為這是一個“賠錢貨”甚至會拖累京東集團的整體發展。但事實卻是，京東自建物流體系，已經展現出其威力。

在電商領域，京東堪稱是唯一能跟阿里抗衡的企業。從平臺建設到物流體系，它們都有其各自的特點。不能說兩家誰的模式更好，只能說它們各自選擇了，適合自己的發展道路。相較於菜鳥物流的飽受讚譽，京東物流這些年的日子卻實在不是很好過。

3個月淨賺35億

原因很簡單，正是因為投入巨大，它長期承擔著業績虧損的巨大壓力。不過，在劉強東看來，想要真正跟阿里在電商領域一決高下，自建物流就必須成功。所以在這十幾年中，他也承受了外界不少的質疑。讓他也沒有想到的是，京東物流會這麼快就走上盈利的道路。

根據京東在2019年二季度的財報數據顯示，其營收超過1500億元，增長超過23%，數據十分亮眼。當然，更讓外界意外的是，在短短3個月的時間中，京東物流淨賺35億元，真可謂是苦盡甘來。這可能是劉強東最想聽到的消息，京東物流終於迎來了自己的春天。

總結

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