2月14日，在西方國家傳統裡本是個甜蜜的日子。就在這一天，美國政府宣佈，將自3月18日起對歐洲大型民用飛機徵收的關稅從10%提至15%;同時，對歐盟國家加徵25%關稅的產品清單進行微調，清單中包括葡萄酒、奶酪、豬肉、威士忌、橄欖和其他農產品，並於3月5日生效。
當今世界，美國波音和歐洲空客是民用飛機制造領域兩大翹楚，在大飛機制造和銷售方面，波音和空客一直競爭激烈。波音飛機在全球市場佔有率為38%，空客緊隨其後為28%，預計未來一二十年裡全球航空市場將被這兩家公司進一步壟斷。尤其應該注意的是，空客經過近十幾年的追趕，已明顯縮小了與波音在市場佔有率上的差距。
不得不提及的一點是，近幾年來，或許是由於長期領跑未免自大的緣故，波音飛機事故頻出。一年多來，波音出現兩起重大墜機事件，737MAX系列客機仍無望在年內獲得復飛許可，美國多家航空公司已宣佈將延長停飛波音737MAX至8月後。這對波音形成巨大的打擊。由於既要補償航空公司客戶和供應商，還要應對訴訟並支付員工工資，這家飛機制造商自身的債務去年翻番至273億美元，今年仍居高不下。國際評級機構惠譽預測，波音公司的債務在今年前兩個季度繼續增加後，峰值將超過320億美元，達到約340億美元。
波音醜聞纏身，給美國製造業造成不可估量的損失。幾十年來，波音作為美國高端製造業的代表，特別是在中低端製造業不斷離美國而去的情況下，高端製造業更成為美國希望“再次強大”的核心推動力。但是，哪怕是在未來的5至8年裡，波音仍將處於艱難時期。
為壓制對手強有力的競爭勢頭，美國指責歐盟在15年間一直對歐洲飛機制造商——空客集團進行補貼，從而損害波音公司的利益。針對美國發起的空客補貼案，世界貿易組織於2019年10月正式授權，允許美國通過對歐洲每年高達75億美元的出口產品徵稅來彌補損失。依據世界貿易組織裁決結果，美國決定對歐盟大型民用飛機加徵10%的關稅，對歐盟農產品和其他產品加徵25%的關稅，將持續到歐洲取消補貼或兩國政府通過談判達成解決方案。
儘管美歐雙方在世貿組織裁決後一直進行著相關貿易談判，但至今未能達成令雙方滿意的解決方案。於是，美國對歐盟又發動了新一波的關稅戰。
對此，空客集團2月15日發表聲明稱，對美國貿易代表辦公室上調進口歐盟民用飛機的加徵關稅並維持其他類別產品加徵關稅的決定深表遺憾。空客集團表示，美國貿易代表辦公室加徵關稅的決定，將加劇美歐貿易緊張。
面對美國挑起的貿易爭端，歐盟方面準備以牙還牙。空客集團稱，在世貿組織或將於今年5月到6月之間授權歐盟對包括737MAX、787以及777在內的波音客機加徵關稅時，美國貿易代表辦公室會改變立場。
美國對歐洲的貿易赤字持續多年，這令美國十分不滿。美國貿易代表萊特希澤去年底曾表示，美國每年對歐洲逆差1800億美元，這是不可以再繼續下去的;美歐貿易存在的基本問題是歐洲貿易壁壘林立，我們必須找出一種在歐洲銷售更多產品的方法;我們已經對歐洲多種產品實施了關稅，我們將繼續專注於此。
如今，美歐在貿易問題上各自採取強硬立場，一場針尖對麥芒的貿易爭端又將影響本已疲弱的世界經濟。
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