最近盧偉冰在微博貼出的一張圖讓震動馬達又重回到大家的視野中，今天在家中找來了四種馬達進行一一拆解帶大家更加深入的瞭解馬達的內部構造以及震動原理
首先呢，就是題圖上這4種常見的振動馬達，分別是z軸線性馬達，轉子馬達，扁平馬達，x軸線性馬達
拆解先從目前熱議的扁平馬達開始
這個扁平馬達是從上古的一臺三星i8250中拆下來的馬達頂部的緩衝泡棉早已變形
厚度對比
扁平馬達的概念是相對於轉子馬達而言的所以圖中這個扁平馬達並沒有想象中那麼的扁
慢慢掀開你的頭蓋骨
取下頂部後即可看見扁平馬達內部的轉子
把金色的漆包線換成綠色的觀賞效果應該更好
轉子本身的質量不是均衡分佈的，所以在旋轉的時候就會產生震感
轉子的另一面
由於轉子年代久遠 肉眼可見已產生了大量磨損
轉子底座
轉子底座主要包含"碳刷"和磁鐵
"全家福"
通過拆解不難發現扁平馬達就是另一種形式的轉子馬達通電後轉子及發生轉動但斷電後因為慣性的作用，轉子仍會旋轉，所以震感會有拖泥帶水的感覺以及嗡嗡的聲音下一個拆解外觀相似的z軸線性馬達
大小對比
厚度對比
此Z軸線性馬達拆自LG V40
根本拆不開系列
馬達底部四周均為點焊並非卡扣或膠水連接所以拆卸非常困難
有一種奇蹟叫大力
在破壞掉底部一部分的金屬後發現內部有一定的"空"間
拆開以後發現結構非常簡單，一個固定在底座上的金屬線圈和一個可以上下自由活動的磁鐵
內部磁鐵
取下內部的磁鐵發現有金屬薄片連接外殼由此產生一定上下運動的阻力
磁鐵放在金屬外殼上
磁鐵底部有金屬薄片與外殼固定
平放磁鐵可發現磁鐵在外殼內處於中間位置 不知道有沒有人曉得N年以前山寨機流行的震動喇叭
其實也是這個結構
馬達通電以後線圈會產生磁力移動中間的磁鐵但馬達不會自動換向，所以線性馬達不能簡單使用直流電來產生震動也因此可以對線性馬達進行更加細膩的控制，同時磁鐵在上下運動中會受到金屬連接片的阻力，所以震感不會拖泥帶水Z軸線性馬達也會有噠噠噠的震感，並且和x軸線性馬達的TAPTIC Engine一樣也能放歌
"遺照"
來一個小插曲
下圖中的三顆馬達分別是三星i8250的扁平馬達三星A8的Z軸線性馬達LG V40的Z軸線性馬達
大小對比
厚度對比
不難發現，名稱與厚度大小並沒有直接的關係但不同原理的馬達會決定震感，不同大小的馬達會影響震感
下一個來拆結構最簡單的轉子馬達
大小對比
厚度對比
此轉子馬達來自唯樂now2手環
轉子馬達看到外觀就可以瞭解震動原理
結構也非常簡單明瞭一個空心杯電機加一個配重塊
小小的馬達小小的配重
首先取一下馬達的配重
"碳刷"
下一步直接取下馬達的底部
空心杯
轉子很容易就可以取下來
磁鐵在電機內部
一家子就要整整齊齊的
轉子馬達就是最傳統的震動器結構也非常簡單明瞭，同時也可以做的足夠的規整，足夠的小，所以即使在0202年也會有很大的空間
當然和扁平馬達一樣，也是通電就轉，停電待一會兒再停
摩托羅拉家祖傳的轉子馬達
轉子馬達也會有不同的長相
最後拆戰未來的x軸線性馬達
大小對比
厚度對比
此馬達來自於iPhone6s Plus
嚴絲合縫
這個小東西根本找不到下刀子的地方
才發現印有TAPTIC Engine LOGO的居然是一層獨立的金屬片
準備從側面開始拆想了想可能會把彈簧崩出來
費了老大的勁才把整個皮剝下來
外殼上有兩塊磁鐵
有一塊讓我大力掉了
最後把金屬皮撕掉
可以發現有一根金屬穿過了整個結構
可以看到一個線圈，四個磁鐵，和一塊金屬構成了震子另外還有兩個彈簧，一根金屬棍
在左邊
在右邊
不難發現中間的線圈是可以自由移動的(霧仔細觀察發現並不是線圈可移動，而是線圈被固定在了外殼上，不過拆外殼時導致膠水脫落要不就是線圈當震子了
試圖將震子取出
震子的兩側分別有一顆磁鐵
你說是啥就是啥.jpg
震子內部的線圈和兩個磁鐵
震子和他的好朋友
一臉懵逼的Taptic Engine
試圖將Taptic Engine擺整齊發現根本不可能實現
這次所拆ip6sp的Taptic Engine中有7小塊磁鐵
但因大力的緣故有兩塊GG了
不難發現X軸線型馬達的結構是最複雜的同時較長的行程和較大的阻力也賦予了X軸線性馬達優秀的震感
4種不同的馬達
經過以上的拆解，4種不同類型的馬達的優點缺點也就一目瞭然，具體好壞不需要再做過多的說明與對比。
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