在全國鐵路網上，大大小小的車站分佈在鐵路線上，尤如鈕釦一樣將不同線路交織貫穿在一起，火車在這兒交匯和分流。大部分人對火車站簡單認識是大站、小站或是客站、貨站。實際上，鐵路部門按車站作業性質、業務量大小等劃分，其中按等級劃分為有特等、一等、二等、三等、四等、五等、線路所，大家一眼就看出來這裡可能最小的車站就是線路所，線路所是什麼？對大部分人來說都很陌生，從專業上來講：線路所是為管理區間分歧道岔或單線半自動閉塞區間為提高區間通過能力而設置的用於分隔區間的無配線的分界點。最簡單的表述，這個線路所是為提高區間通過能力，在區間或兩線交匯點設了一個交通信號燈，控制各個方向的車流，也可謂鐵路線上按等級劃分的最小行車“指揮所”。
線路所按規定來說還算不上車站，因為它沒有到發線，也不辦理客貨運業務。在很多人眼中，甚至在很多鐵路人的視野中，也沒有注意到還有這些小小的線路所。雖然它的數量不多，也很小，但其所處的位置及發揮的作用卻是重要的，與自己的體量完全成了反比。今天，讓我們走進襄渝線，走近襄渝線上的朱家碥線路所、安康東線路所，看看他們的工作生活吧。
這兩個線路所都歸安康東站管理，安康東站是個大站，是鑲嵌在襄渝、西康、陽安線的交匯點上一顆璀璨明珠，是出入川車流重要的集散中心。車站有一場、三場、二場、五場等四個信號樓，還有這兩個線路所。線路所每班兩個人，一人負責與相鄰站進行行車聯繫（鐵路稱“車站值班員”），一個人專門負責操縱準備進路開放信號（鐵路稱“信號員”）。
朱家碥線路所在車站最東頭，距離車站還有四五公里吧，從一個鐵路橋下邊道走上去才能到。一端與早陽站為鄰，一端與車站各場相鄰，去安康方向的客車從這兒通過分歧道岔就直接開往安康站，減少以往客車從安康東場內通過對能力的影響。
這兒只有一排平房，一個短短的站臺，這就是整個線路所啦。上午，這兒剛下過一場小雨，路邊小草還沾有雨露，花兒綻放。“建設安全優質高效花園式編組站”宣傳標語顯目突出。室內，作業人員操縱鼠標上下移動、輕鬆點擊、互喚應答、相互確認，在嫻熟標準的動作中，一條條進路形成信號開放，一列列火車從這個僅有兩人值守的地點飛馳而過。
安康東線路所是2018年11月份隨著安康東至大嶺鋪直通線開通開始使用，這個線路所主要銜接了大嶺鋪、朱家碥、安康站及本站其它車場。線路所院子寬敞整潔，屋前的菜園子裡種著西紅柿、辣椒、小蔥、豆角，還有花生……，雨後更顯生機盎然，充滿活力。一進院門，牆壁上一組“聚焦內實外美平安和諧、踐行嚴實細和創……”的宣傳組圖呈現在眼前，展示了濃厚的安康東站安全文化氛圍。
聳立在屋頂上的“不忘初心、牢記使命、交通強國、鐵路先行”非常醒目，讓每個鐵路人都能感受到這是時代賦予我們的責任，是黨賦予我們的歷史使命，是新時代鐵路人展示鐵路先行的新擔當新作為。
所小責任大，安康東、朱家碥線路所幹部職工正以自己的具體行動來踐行“交通強國鐵路先行”這一神聖的歷史使命。
閱讀更多 火車站站長 的文章
