說到印度交通工具，很多人會想到掛滿人的印度火車。有些國內的網友到印度旅行，第一次看到印度火車頂擠得黑壓壓的人群時，會十分震驚。因為這種出行方式看起來真的太不安全了。
這和印度的國情有很大關係，印度人口多密度大，交通工具不能滿足日常出行，鐵道部門不得不售賣"掛票"以滿足需求。但掛在火車外的危險係數確實較大，特別是在長途旅行中。據印度政府鐵路局出示數據顯示：印度每年大約有一千名買"掛票"的乘客會從擁擠的火車頂掉落身亡，受傷人數則會翻至兩倍。
近日，關於印度的另一則新聞又上了新聞熱榜，抓取到各國吃瓜群眾的眼球，就是印度飛機掛票事件。這些在飛機上買掛票的是什麼乘客呢？他們有一個統一的愛好，就是跳傘運動。
新聞播報，這種可以掛人的飛機是美國退役的比奇M——18，一款低空慢速飛機，就是說一般的飛機是不行的。這款飛機在沒被改造成現在的樣子前，曾在二戰中立下功勞，主要功能是為美國培養飛行員及訓練跳傘救生等。
這是一款8座輕型運輸機，機身採用直線型下單翼，機翼的主體大部為梯形狀，裝有兩臺活塞發動機，時速約一百千米左右，能在低空中穩定地飛行。二戰結束後，除了報廢品，剩下被許多國家的單位或私人買走，作試驗或小範圍內部使用。
看圖可見，飛機被改造，就必須第一保證跳傘運動員的安全，改造者在飛機的機翼和機身部分安裝了橫杆以及把手，設計看似簡單，其實最為考試功力，所以還是要贊一下的，因為一般飛機肯定是密閉型，舷窗都打不開，更談不上上頭掛人了。
跳傘員在到達預定的地點上空後，挨個從飛機上一躍而下，看起來特別刺激，也特別危險，本來十幾個人擠在機艙外，緊緊抓著扶手，必須考慮機體的平衡，這樣組隊跳，也要遵循一定的規則，不然會失掉平衡或發生其它險情。
然而，有跳傘員又發明一種新"作死"方式，就是快到地點上空時，先行從尾部爬到頭部、頂著空氣激流逆行一段，然後再從飛機上跳下去，這個舉動必須要求飛行員先關掉一個發動機，不然他們在發動機和螺旋槳哪兒就真的"掛掉了"。
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