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發動機積碳是很多發動機面臨的問題，尤其是直噴發動機更容易產生積碳，那麼我們要去除積碳首先我們要了解積碳產生的原因：
動機積炭是燃油和潤滑油不完全燃燒的產物。它的產生跟燃油和潤滑油使用環境條件、相關性能以及本身品質有著密切的關係。因此, 凡是引起燃油不完全燃燒和潤滑油非正常進入發動機高溫部位的影響因素均是造成積炭形成的原因。
正常來說我們除了正常對發動機進行維護保養之外也要提別注意一下幾點：
1，汽油油品質量。汽油中包含多種雜質以及各類添加劑，有些私人加油站的油品因為提煉技術不高的原因導致了汽油內的雜質比較多，或是在調配過程中某些添加劑比例問題會導致汽油在發動機內經過燃燒後就會形成積碳。
解決方法：儘量加高品質的汽油，同時儘量避免私人加油站。這裡不推薦大家使用燃油寶之類的產品，畢竟很多產品良莠不齊使用不對不僅無法改善積碳更會導致發動機的損壞。
2，不良駕駛習慣。很多車主在開車時，為了省油，都捨不得踩油門，同時因為ECO模式的存在也是一樣，這樣的開車方式雖然省油但卻會增加發動機積碳。因為發動機長時間處於怠速運轉貨低轉速狀態導致汽油機混合氣較濃，當汽油機混合氣較濃進氣歧管時，由於空氣和汽油顆粒的密度不同，空氣比較容易亂竄, 而汽油顆粒受慣性力的作用則繼續向歧管末端運動, 由此造成混合氣濃度的均勻性較差。無法保證燃油完全燃燒。
解決方法：有條件可加一箱高標號汽油進行一定距離的高轉速行駛，這裡說的是發動機的高轉速，並不是車速，我一般會半年拉一次，保持轉速3000以上行駛50公里左右。
3，低溫行駛。發動機溫度過低時，會 造成汽油霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。
解決方法：冬季或低溫天氣盡量原地熱車20S左右再行駛，過長時間的原地熱車反而會對發動機造成不良影響。
希望我的回答對您有用，主用車愉快。
喵侃車
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。 進氣管積碳 由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。
另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節範圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。
如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發現怠速低而且怠速時車發抖，踩下油門時髮卡，換電瓶無怠速，那麼你車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現象就應該及時去專業維修店檢查一下車子了。
苦丁地盤
發動機的積碳只能儘量降低，不可能完全避免，雖然都統稱為“積碳”，但是發動機不同部位的積碳其成因不一樣，成分不一樣，清理方法和清理週期也不一樣！下面我們從發動機進氣流程開始給大家逐一分析：
1、節氣門積碳：
嚴格來說不應該成為節氣門積碳，更貼切的說應該是油泥！發動機運轉過程中，一部分機油蒸汽會通過發動機曲軸強制通風過程經由PCV閥進入進氣歧管，這部分機油會附著在低溫的節氣門背面，再混合進氣中的灰塵，導致節氣門背部產生油泥,這些油泥會改變發動機進氣量，使發動機怠速不穩、油耗增加，一定程度內的油泥發動機會通過節氣門偏轉角度來彌補，但是超過一定限度以後，只能通過清洗去除。
清理方法：拆下節氣門，用節氣門清洗劑清洗。
2、進氣歧管積碳：
對於採用進氣歧管噴射的發動機來說，當發動機熄火時，噴射出的燃油沒有被吸入汽缸，在低溫行駛時，會採用多噴油的方式來維持怠速，這些原因都可能導致這些燃油被吸附在進氣歧管內，當進氣歧管積碳過多時，會導致發動機冷車啟動困難，空燃比不爭取，增加油耗。
清理辦法：拆下清洗，一般的清洗劑清洗效果很一般。
3、進排氣門積碳：
發動機在進氣衝程結束後，活塞在上行的時為了使混合氣能順暢的進入氣缸，一般會通過氣門延遲關閉方式，這將造成混合氣被反向噴入進氣道，這些混合氣遇到高溫的氣門會結成堅硬的積碳。嚴重的氣門積碳，會導致發動機進排氣門關閉不嚴，會導致發動機冷啟動困難、怠速不穩、加速無力、等情況，嚴重時會導致發動機無法啟動。特別是缸內直噴發動機，氣門積碳會更加嚴重。因此最新的發動機一般會採用混合噴射的方式來降低氣門積碳。
清理方法：使用吊瓶或清洗劑清洗，非到萬不得已，不建議拆下清洗。
4、火花塞、活塞積碳:
這部分的積碳主要是因為燃油中有雜質、發動機空燃比不正確、點火時間不正常等導致的燃油不完全燃燒，輕微的積碳一般不用理會，嚴重的積碳會導致發動機油耗增高、爆震等現象。
清理方法：可以通過打吊瓶、在燃油中加入清洗劑等方法清洗。火花塞可以拆下根據情況更換。
5、噴油嘴：
渦輪增壓發動機的直噴噴油嘴在發動機燃燒室內部，當發動機熄火時，噴油嘴未噴出的燃油會附著在噴油嘴上，長時間會堵塞噴油嘴，導致燃油霧化效果差。油耗升高。
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汽車發動機最主要的幾種積碳清除的辦法有以下幾種：（可以提供參考）
一、使用燃油添加劑一般加油站和維修店都有賣，但是，要注意添加週期，一般在一兩萬公里添加一次，不能太頻繁去添加，因為添加劑容易腐蝕和加速老化。
二、去正規的4S店和正規的修理廠，讓師傅幫忙清洗節氣門和發動機內部的積碳，週期在半年或者一萬公里一次。
三、更換空氣濾芯，因為可能是濾芯壞了會導致清潔效果差，灰塵進去節氣門也會導致積碳。
四、就是去跑高速，但是，這個方法治標不治本，最好還是去店裡做清潔。
我所提到的這四種就是最普通的清潔發動機積碳的方法，但是，要清楚一點就是，發動機故障燈亮起不一定是發動機積碳的問題，發動機再好，它都會產生積碳，你也要注意你加的油的質量是否合格，也有可能是氧傳感器插頭鬆了或者是損壞了，導致傳感器失常，怠速不穩導致加速異常，也有可能是水溫傳感器和發動機缺缸的問題等原因。
發動機故障燈如果亮起，建議不要自己去維修，還是找專業的師傅具體檢查，具體分析，如果自己檢查，操作不當，導致功虧一簣，就得不償失。
成年人的不容易
一般發動機積碳比較嚴重的位置是進氣門背面，缸內積碳的量是非常少的，本身汽油就是一種溶劑，通常自然吸氣不是太容易造成積碳嚴重的情況，積碳嚴重的基本上是單純的缸內直噴發動機，目前世面上能有效解決積碳問題的發動機也就只有豐田漢蘭達 皇冠上的2.0d4st和大眾第三代 2.0Tea888這兩款,因為他們帶雙噴射技術，融合了進氣歧管噴射和缸內直噴，除此之外任何單純缸內直噴發動機積碳問題都無法很有效解決，加任何添加劑都不是很有效果，最好是拆解節氣門進行清洗，而這種活一般找個專修廠或者維修店就好了，4s對於這種耗工時而又不賺錢的活通常會叫你打吊瓶啥的微波清理啥的，那都不是很有效果，5萬公里左右拆解節氣門清洗就好了
謎樣的男人1
節氣門積碳：拆卸節氣門，用化油器清洗劑噴洗，擦拭；
2、進氣管積碳：拆卸進氣管，使用化油器清洗擦拭；
3、燃燒室積碳：嚴重時需要拆卸發動機刷乾淨，或是積碳清洗劑
4、油路積碳：定期加原廠燃油添加劑；
在平時車輛使用過程中需注意
1、去正規加油站加油
2、減少原地怠速
中國第一帥哥阿
首先解釋一下為什麼會產生髮動機積碳？
答案是汽油與空氣混合氣在發動機缸體內燃燒不完全時會產生碳，這些不完全燃燒產生的碳在高溫條件下，和發動機缸壁的金屬產生化學反應，十分牢固的粘貼在了氣缸壁上，就是我們平常所說的積碳；
那怎麼去除這些積碳呢？以下操作需專業維修人員操作；
1、節氣門積碳：拆卸節氣門，用化油器清洗劑噴洗，擦拭；
2、進氣管積碳：拆卸進氣管，使用化油器清洗擦拭；
3、燃燒室積碳：嚴重時需要拆卸發動機刷乾淨，或是積碳清洗劑
4、油路積碳：定期加原廠燃油添加劑；
在平時車輛使用過程中需注意
1、去正規加油站加油
2、減少原地怠速
car攻城獅
其實車輛積碳的產生，是個不可避免的狀況，積碳是殘留在發動機內部的汽油附著在燃油系統各個零件上，時間長了，混合著空氣中的灰塵，形成的膠狀物。汽油不可能完全燃燒完畢，空氣中也一定有灰塵，這兩者只要存在就會產生積碳。
有了積碳，怎麼清除？有人說拉高速，開高速因為發動機長時間高功率工作，可能行駛的時間內積碳不太容易產生，但要依靠開高速來清除積碳，是不太可能的。對於已經形成的積碳，唯一的辦法就是去4S店或是維修站清洗，才能徹底解決問題。
雖然對於已經產生的積碳沒有簡單快捷的方法，但是我們可以養成一些習慣來減少積碳的產生。首先，一定要去正規的加油站加油，正規加油站可以保證油品質量和純淨度，雜質含量較少，這樣燃燒也會比較充分。當然，這並不意味著一定叫大家都去加高標號的汽油，其實92和95號汽油的區別並不在於質量，大家只按照車輛建議的標號去添加就可以了。
有的老司機可能習慣於以前的熱車習慣，喜歡熱車熱好幾分鐘，其實車輛怠速時間過長也會增加積碳，一般熱車只要30秒左右就可以了，然後以低速行駛至水溫上升以後就可正常行駛了。
還有一點是可以定期使用燃油寶。燃油寶的功效是幫助汽油燃燒充分，減少積碳形成，屬於養護型產品，並不能夠清除已經形成的積碳。但是堅持定期使用，對車輛發動機而言確實是有好處的。
清嶺小築
最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐裡，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
輝哥愛車
我認為處理發動機積碳效果最好的就是做油路清洗，也就是我們常說的清洗噴油嘴。
以我以前實際的維修案例來講，這個車就是積碳較為嚴重，尤其在冬天啟動後發動機易亮排放汙染報警燈而且發動機抖動嚴重是根本無法正常行駛的。
所以我給他的車做了噴油嘴清洗(材料是4s店原廠的）當然也要把節氣門清洗一下，清洗完畢後，客戶開走了，後面正好他又來了，順便問了下效果，客述：清洗之後早上啟動明顯好轉不在出現抖動和亮故障燈的現象了，由此可以看出除積碳，清洗噴油嘴是有效果的，但是你要保證材料是正品有用才行。
