帕薩特1月份同比下滑4個點，但環比下滑的比較厲害。19年12月份帕薩特可是賣了29390臺排名轎車全榜的第六位，同級別的廣本雅閣已經超常發揮了也只賣了19419,臺，也就是說19年12月份帕薩特甩了最大的競爭對手近10000臺的銷量。可以說是秒殺。
而到了20年1月份，雖然1月趕上春節假期是個小月，但帕薩特僅15818臺的銷量環比降幅達到46%。所以即使雅閣1月份15918的銷量環比降幅18%，仍完美逆襲了帕薩特。由此可見帕薩特20年的開門黑是有多黑。不是上汽大眾信誓旦旦的說過碰撞試驗滑鐵盧之後還要再撞一次的嘛？最近卻沒了動靜，估計是新冠肺炎疫情的印象吧。對於屋漏偏逢連夜雨的帕薩特來說，今年的銷量表現如何非常值得大家的期待。
不知道是不是受帕薩特的影響，上汽大眾的當家花旦新朗逸19年最後一個月以66516的銷量雄霸轎車榜頭把交易，但20年首月僅以35925臺銷量的成績被一直緊緊追趕的日產軒逸超越。其1月份的同比下滑幅度竟為-38.6%之大，環比19年12月份的下滑幅度也追平老大哥帕薩特達到46%，要知道軒逸1月份僅環比下滑了30%，兩相對比，再次驗證了上汽大眾兩位細分市場的常勝將軍2020年雙雙環比腰斬，不得不令人深思。
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帕薩特1月撲街，聽聽業內人士怎麼說
另外在轎車方面值得一提的是卡羅拉，雖屈居第三名，但其1月份環比12月份銷量不降反增，令人刮目相看。而其兄弟亞洲龍同樣於20年首月逆襲，環比暴增60%，從7514（19年12月）躍升至12038（20年1月），更加不可思議。不知道是不是沾了帕薩特的光？！
圖片說明：上汽大眾1月銷量總體同比暴跌40.53%
SUV方面，哈弗H6雖然較19年12月環比大降近40%，從43000直接降到26414，同比同樣也下滑了41.3%，但絲毫不影響其SUV老大的地位。
上汽大眾的途觀從19年12月份的SUV榜第4名一棍子擼到了20年1月的21名，上汽大眾的途嶽從19年12月份的SUV榜第10名一棍子擼到了20年1月的30名，如此大的排名變化也是比較少見的。至此SUV榜前20名不見上汽大眾的蹤影，我不得不再次提出一個問題：這也是帕薩特碰撞試驗門的影響嗎？
從以上幾組數據可以想見，帕薩特碰撞試驗事件對上汽大眾的影響之大，因新冠肺炎疫情的影響，估計2月份中國汽車市場下滑數據會很恐怖（預計同比下滑80%以上），這對上汽大眾來說無疑更是雪上加霜。德國大眾人在中國市場多年來一直挺直的腰板真的要彎下來接地氣一點認真考慮對策了，不然如果失去銷量佔比20%的中國市場，對目前深陷排放門事件鉅額賠款泥潭的大眾品牌來說，也許是致命的一擊。讓我們拭目以待吧。
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盤點2019——帕薩特A柱門事件到底咋回事兒？
帕薩特碰撞試驗視頻鏈接：
碰撞試驗——大眾帕薩特
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