近日，中國汽車流通協會對2月1日以後全國商用車企業復工情況進行了在線持續跟蹤調查，通過對整車、經銷商、配件、專用車、金融、互聯網、服務商、物流運輸等130多家企業的持續跟蹤調查，發佈了行業復工率調查表：
其中，未復工原因中，由於“地方政府規定了復工時間”的佔比最大，約為56%。此外，“復工申請未得到批准”與“員工返崗有困難”所佔比例也較高，各佔10%。
通過調查分析，疫情對商用車行業有哪些影響呢？
1．金融及衍生品系統性風險或將拖累商用車經銷商。由於商用車行業的金融滲透性較高，特別是中重卡領域的金融及衍生品滲透率已經超過80%，而大部分金融及衍生品的還款基礎是運輸業、救援等業務。目前由於全國範圍內的生產處於半停滯狀態，將直接影響相關商用車用戶的業務收入，並將最終影響金融及衍生品的還貸能力。目前，由於大部分的商用車金融及衍生品均由商用車經銷商提供擔保，一旦出現終端用戶無法正常還貸，則必須會要求商用車經銷商承擔擔保責任，進而影響商用車經銷商的現金流，如果出現較大規模的還貸履約風險，拖垮商用車經銷商的可能性就越大。目前，在河北、江西、四川、江蘇、安徽等地均以出現少量此類案例。
2.企業復工速度慢，影響全國物資運輸量，影響相關企業的生存基礎，行業下滑風險加劇。企業復工復產對保持經濟社會穩定發展至關重要，迫在眉睫，但由於企業復工的兩個重要因素：人和物在當下全國範圍內自由流動依然受阻嚴重，企業經營及生存將面臨嚴重挑戰。
3.服務站、配件中心庫等復工速度慢，影響現有商用車的正常運營。由於商用車具有生產資料的屬性，商用車在高速運轉過程中，需要服務、配件等全力支持，而服務站、配件中心庫等企業的復工緩慢，導致車輛出現故障之後無法及時排除，嚴重影響商用車的正常高效運營。
分享到:
閱讀更多 商用車與零部件 的文章
