大家好，我是小辛辛。眾所周知發動機是一輛車的“心臟”。很多時候，大家都把馬力和扭矩的大小作為評判一臺發動機好壞的標準。其實，發動機的好與壞絕不僅僅只靠這兩個數據就能盲目的進行判斷，壽命、可靠性，甚至是結構，都是判斷一個發動機是否能夠成為經典的重要組成部分。
今天，咱們就來聊一聊載入史冊的幾款發動機及代表車型吧！
No.5 福特Ecoboost發動機
EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術代表之一，它在傳統汽油發動機的基礎上，進一步添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟性高達20%，並降低15%的二氧化碳排放。
代表車型：福特S-MAX、Galaxy歐洲版車型路虎極光。中國市場上首款搭載該發動機的車型是搭載了2.0升EcoBoost GTDI 直列四缸發動機和PowerShift雙離合變速器福特蒙迪歐-致勝。
No.4 雷克薩斯V8發動機
（圖為雷克薩斯LX570的V8發動機）
正當雷克薩斯將打算進入歐洲市場與BBA同級別車系在歐洲市場展開競爭的時候。問題來了——豐田發現自己家並沒有能讓歐洲人眼前一亮的出眾設計，經過一番斟酌，設計師們把目光瞄準了豐田高端車型的V8發動機，並決定將當時所掌握的技術都用到這臺發動機裡。
最終，這臺V8憑藉著出色的平順性獲得了極佳的讚譽，同時這臺發動機極其廣闊的應用場景也是讓其成為經典的重要原因之一。
代表車型：雷克薩斯系列車型
No.3 本田B系列發動機
說到本田的B系列發動機，就不得不提“網紅神車”思域了，憑藉著VTEC技術在發動機越發成熟的運用，使本田B系列發動機既能在低轉速下擁有極低的油耗成績，還能在高轉速下擁有十分強勁的動力輸出。一帶神車思域正是有了這臺發動機，才有瞭如今網紅車的成績，“秒天秒地秒空氣”豈是浪得虛名？（雖然變速箱容易發熱）
代表車型：本田思域
No.2 奧迪EA888發動機
可能有小夥伴就要問了：為什麼直說奧迪，大眾不是也有EA888發動機嗎？奧迪的EA888發動機渦輪增壓器和排氣管採用了集成式的設計，一定程度上減少多餘零件的體積和重量，使得這套系統相對穩定可靠。渦輪增壓冷卻系統，主要由冷卻循環泵把冷卻液從輔助冷卻器中輸送至增壓空氣冷卻器和廢氣渦輪增壓器中。並且搭配上奧迪發動機的“特產”——燃料分層技術，搭配著quattro四驅技術運用在奧迪的四驅系統上，使得奧迪的系列車型在擁有強勁動力的同時具有優異的操控性。
代表車型：A5、A6L、A4L、Q5、Q3等一汽大眾和奧迪的主力車型上。
No.1 BMW直列六缸發動機
為了與當年的奔馳競爭，寶馬在1964年便通過在直列4缸機的基礎上增加兩個缸，打造出了具有傳奇色彩的“直六”發動機。雖然體積更小的V6發動機在當時已經風靡全球，但是直列六缸發動機以其優異的平順性、出色的動力表現以及近乎完美的回火聲線，讓寶馬的“直六”瞬間在一眾V6發動機中脫穎而出。也讓直六發動機在沃德十佳發動機中有了一席之地。
相比其他發動機的輸出動力，寶馬的直六發動機更多了一分從容，普通車輛在四五千轉才能達到的動力效果，在寶馬直六車型裡兩三千轉就能獲得同樣的效果。跑高速，只要你敢踩，它就能一直源源不斷的給駕駛員輸出足夠的動力。也正是這樣的一臺直六發動機，才造就了寶馬的駕駛樂趣和可玩性。
代表車型：全新寶馬X5，及寶馬大部分車型。
今天就和大家聊到這裡了，大家可以在評論區留下自己的寶貴意見，謝謝。
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