冰是睡著的水58392692
首先目前大多數城市還是實行2軸18噸上高速
焦點訪談以後 各大城市 藍牌輕卡新車上牌全部變得嚴格
以及外遷落戶都非常注重稱重 總體開始管控新車源頭和流通的過程。
大噸小標指的輕卡藍牌配825輪胎的為首
但是以以上牌的車輛太多 回爐是不可能的 經濟損失無法預估，升噸也變得寥寥無幾，因為涉及的政策太多 4.5噸一下藍牌載貨車取消運營資質以及2噸一下載貨汽車可以進市區 所以說非常升噸也很困難。
目前現有的超噸 只能適合專貨專用可以，不然很有可能上路 遇見交警叔叔 早上好 中午好 晚上好
山東濰坊成龍二手貨車
首先關於大噸小標這個問題是幾年前遺留的問題，這個問題沒有兩全其美的解決方案。主要原因有以下幾點僅供參考。
1.因為市場上藍牌貨車已經上路的實在是太多太多了，如果強制執行按總質量4.5噸查，路上百分之九十九的藍牌貨車都存在超載。後果不堪設想。
2.藍牌貨車最大總質量不超4.5噸，一臺藍牌貨車的核載質量在兩噸一下，一臺藍牌貨車全部下來辦好都在十萬左右，甚至十三四萬都有，就目前這種形勢，花十多萬買一臺車就拉不到兩噸貨怎麼掙錢呢。
3.黃牌車輛不可以進市區，藍牌車輛不限制，C證就可以開，很多車企也是看到這一點，所以後面車輛配置都加大了，才有後面所說的大噸小標車輛。
4.目前還多地方還是按車軸算噸位，兩軸車18噸，就因為按軸算，才促進大噸小標車輛市場上這麼火爆，同樣兩軸6.8米的車按這種規定還不如4.2米車拉的貨多，6.8米車輛投資還大，費用還高。
5.提升噸位應該是最好的解決辦法，因為現在車輛技術提高很多，安全性能比以前都提高很多。大噸小標車輛適當提高噸位，還是按藍牌手續辦理。
以上僅是個人觀點！
老田賣福田
不知道你是哪裡，反正現在統一說法是藍牌車滿載不超過18噸即可。從實際來說，目前輕卡大噸小標是普遍存在的，只能慢慢整改，不會一刀切，國家要考慮民生的。所以建議您不用太擔心，短期內沒有什麼大變化。
你的小宣宣呀
4.2要是升噸位，大黃牌也得升噸位，要求升噸位。不升噸位後八死的更慘。
擁有你141465095
暫時還沒有方法，而且也不可能解決，現在全國都是一味的在截超載罰超載，扣分罰錢。調高載貨量不可能，因為它是藍牌的，回爐更不可能，廠家不願意，到最後只能車主認倒黴，曇花一現的重載4.2
喝點無毒
我個人認為藍牌車高速不超五噸，普通公路不超三噸。這個就不衝突了是不是，老鐵們。
無為56
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