自新冠肺炎疫情爆發以來，船公司已多次更新停航計劃，以應對運輸需求的變化。近期，部分船公司又在此前停航的基礎上，再次宣佈取消部分航次。
根據Alphaliner最新數據，在過去的4周時間裡，亞洲-北歐航線上共取消了33個航次。預計未來4周，還將有17個航次面臨取消。
也就是說，自中國春節假期開始後的8周時間裡，亞洲-北歐航線預計裁撤運力將達70萬TEU。而2019年和2018年春節後裁撤的運力，僅為34萬TEU和21萬TEU。
船公司最新停航計劃如下：
馬士基
預計中國假期延長會導致需求進一步削減，為匹配需求，部分航線將實行空班計劃，並公佈了替代方案。
<strong>亞洲-拉美西海岸航線AC3
<strong>南美西海岸、加勒比、中美洲和墨西哥至遠東航線AC2
<strong>遠東-北美西海岸
<strong>北美西海岸-遠東
地中海航運
<strong>亞洲-北美西海岸Pearl航線第九周空班計劃
中遠海運集運
根據當前市場情況，中遠海運集運新增了部分航線班期調整，並更新了相關替代服務方案。
<strong>太平洋航線
<strong>西北歐及地中海航線
<strong>拉美及非洲航線
<strong>南亞航線（新鑫海）
*上述安排可能根據實際情況進一步調整
東方海外
<strong>跨太平洋航線
赫伯羅特
因新冠肺炎疫情導致的假期延長，以及預計需求減弱，部分航線實行空班計劃，相應替代方案如下。
<strong>亞洲-南美西海岸航線
<strong>跨太平洋航線EC2
*上述EC2航線的青島、寧波和上海的出口貨物已經裝船，將前往釜山。在釜山，運往薩凡納和查爾斯頓的貨物，將通過EC1航線（Northern Jamboree 103E）轉運，預計2月21日從釜山出發；運往紐約、波士頓和威爾明頓的貨物，將通過下一班EC2航線（Nagoya Express 058E）轉運，預計2月29日從釜山出發。
<strong>跨太平洋航線PNW
<strong>跨太平洋航線PSW
APL
繼2月10日發佈的停航通知後，為保證供需平衡，美西航線Eagle Express X (EXX) 近期停航計劃將新增2個航次，並提供了替代方案。
對此，Alphaliner表示：“新冠肺炎疫情爆發導致出口貨物減少，由此產生的影響在集運市場中反應強烈。在過去一個月中，船公司取消的航線數量之多，是前所未有的。”
該機構還估計，亞洲-地中海航線的運力將減少29萬TEU，跨太平洋航線將減少68萬TEU。
其認為，在延長了假期後，儘管中國部分企業生產已經恢復，但集裝箱運輸需求的恢復卻相對緩慢。因此，儘管有許多航次已經取消，但船舶的利用率仍然較低。
同時，集運市場分析師Lars Jensen還警告說：“額外的空班計劃將產生明顯的連鎖反應，不可避免地限制回程運輸能力，同時還會產生其他連鎖反應。”
他表示，假設疫情在3月和4月得到有效控制，中國的工廠將全部恢復生產，並全力運行，以彌補此前的損失。“到那時，受當前空班航行的影響，運載空箱返回亞洲的船舶數量將處於較低水平，從而引發亞洲出口貨物的集裝箱短缺，甚至可能提高相關費用。”
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