提到雷克薩斯，相信不少消費者還是對其有很大好感的，無可挑剔的品質和超高的保值率，讓它一直是消費者眼中的香餑餑。
甚至在各大車企紛紛以價換量的時候，它卻反其道而行。在今年19年9月，雷克薩斯宣佈了三款主銷車型ES、NX和UX漲價，漲幅在6000-15000元之間，但儘管如此，雷克薩斯的銷量依舊不斷攀升。
據日前雷克薩斯公佈的銷量數據顯示，2019年其在中國累計銷量達到200521輛，成為第五家銷量破20萬輛的豪華品牌，並且相較於2018年的160468輛，同比大漲25%。
車市整體下滑階段依舊逆勢上揚，從另一個方面也可以看出雷克薩斯產品力之強。作為豐田旗下的高端品牌，實至名歸。
01加價引爭議，重罰8000萬
但讓消費者認識到雷克薩斯的瘋狂應該是另一條新聞。
2019年12月，江蘇市場監督管理局就對雷克薩斯作出汽車壟斷處罰決定，罰款8761.30萬人民幣。
之所以被處罰，主要是由於豐田中國與雷克薩斯經銷商達成了限定經銷商網絡報價和部分車型整車轉售價格的協議。同時，豐田中國還實施了限定經銷商網絡報價和部分車型整車轉售價格的協議。
說白了就是加價售車讓消費者擔更高的購買成本，失去了自由選擇權，損害了消費者的合法利益。
雖然這點錢在豐田眼裡確實是九牛一毛，但此次處罰的目的也不全是罰款，更重要的是起一個警示作用，但從最新的情況看來，似乎沒多大效果。
02進階版埃爾法，加量更加價
據相關消息稱，豐田神車埃爾法的進階版——雷克薩斯 LM近日已經開始預售，有國內經銷商報價雷克薩斯LM300h（2.5L雙擎版本）起步價為218萬人民幣嗎，首批車將會在明年2月到港口。
可能部分讀者已經和我一樣懵逼了，真是壕到無人性，花200多萬買一輛豪華版面包車（MPV）,真有這麼香嗎？要知道隔壁的邁巴赫s450才140多萬，而且200萬還沒算上雷車的一貫操作，加價。
最近網絡上流傳的一個段子。顧客：加價80萬賣不賣，銷售：抱歉，我們沒有這麼大的優惠。雖然真假性存疑，但也反應了一部分情況：加價肯定存在
前腳剛被罰，後腳立馬跟上，還是原來的配方，還是原來的味道。
至於你說加價80萬值不值？這個就不好說了，車主覺得值就值，我們認為的奢侈品也可能是別人的日用品（酸了），所以就不討論值不值得問題了，我們單說產品。
03產品力依舊十足，彰顯壕性
首先在各個方面，雷克薩斯LM顯然都高於豐田埃爾法。無論是產品力，品牌力，做工方面都不可同日而語。
雷克薩斯LM（以下簡稱LM）作為雷克薩斯打造的首款MPV產品，與豐田埃爾法/威爾法師出同門，採用同款平臺打造而成。
外觀依舊沿用了雷克薩斯家族式的巨大紡錘型進氣格柵，與 “L”形日間行車燈，以及融合了投射式遠近光一體LED大燈相配合，產生了一種極具張力的霸氣，而車身各處對於鍍鉻材質的運用也是絲毫不手軟，前臉就差寫著兩字：有錢
車身較為簡潔，沒有過多線條勾勒，甚至可以看出一點埃爾法的影子，而尾部與前臉一樣，都採用了品牌獨有的貫穿式LED尾燈設計，很有辨識度。
尺寸方面，新車長寬高分別為5040/1850/1945mm，軸距3000mm，相比埃爾法在車長和車高上均有增長，不然怎麼能對得起近一倍的價格。
內飾方面，LM還是原來的味道，提供黑色和黑白雙色兩種配色，同時還可選擇帶隔斷的雙排4座和三排7座兩種版本，其中七座版也採用2+2+3式座椅佈局。
而針對大boss的後座，LM配了一塊26英寸顯示屏，可以和手機、平板等智能設備連接同時支持藍光播放，此刻在配合車上的19揚聲器音響系統+雙層降噪玻璃，私人電影院不就有了，仔細想想買臺車送一個影院，好像也不虧。
動力方面，雷克薩斯LM與埃爾法雙擎/威爾法雙擎保持一致，皆是2.5升油電混合系統，豐田的混動技術自然不必多說，該動力組合最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米，匹配E-CVT變速箱以及E-Four電控四驅系統，行駛在路上已經有畫面了。
當把上面的所有組合到一起，真香定律不可避免，至於值不值，那就仁者見仁智者見智了，作為一名天天擠公交的窮x，確實沒必要擔心別人今天開911還是開拉法利。
綜上：
LM的確壕，加價也是大概率會發生，至於消費者的買不買賬，那就另當別論了，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，如果真的出現加的價格都能買一輛埃爾法了，雷克薩斯的好感度也遲早被敗光。
閱讀更多 智電汽車 的文章
