連續兩次向武漢空運，讓我國國產大型運輸機運20佔盡了C位。一次6架的出動規模，更是展示了大國氣場。而就在最近，中航工業發佈了一個宣傳片，更是公開了運20的脈動生產線，“胖妞”採用機器人自動制孔， 通過自動化高精度對接，僅要40分鐘就完成了翼身合攏。
運20脈動產線
運20翼身自動對接
運20機器人制孔
所謂脈動生產線，當然不是什麼生產飲料的產線，它是飛機生產線的一種最新的形式。傳統的飛機裝配方式就是將飛機停在固定機位，然後工人依次完成自己的裝配任務，假設飛機總裝有1000條工序，那麼就會有1000撥工人排著隊到同一個固定站位去裝配飛機，生產效率顯然不會高，而且質量管控差，無法適應大規模高速生產的要求。
運20脈動產線
而在脈動生產線中，飛機在廠房內有序移動，到不同的站位完成裝配，這樣以來，整條生產線分工更加明確與細緻，每個工位不再需要大量的專用工裝夾具，工作量也單一重複，甚至還可以使用機器人，同時零配件供給及時可靠，由此帶來了較高的生產效率。
運20脈動產線
說白了飛機的脈動生產線有些類似汽車的流水線，當然，並沒有汽車流水線那麼先進，目前還無法實現在連續移動中不停裝配。因為飛機的零配件太多工序太複雜，只能分成幾個相對固定的站位，飛機在移動時不裝配作業，裝配作業時不移動，即使這樣，也要比傳統的固定式生產線效率提高很多倍。
運20脈動產線
在我國，脈動生產線早已不是什麼新鮮事物了，無論是殲10、殲11、殲15戰鬥機，還是L15教練機、運9運輸機、翼龍無人機，都是採用這一技術生產，甚至連殲轟-7A飛豹戰鬥轟炸機，也採用了脈動生產線。但是運20的脈動生產線卻有很大的不同，因為它實在太大了，涉及的材料和生產工藝、環節太多。據說運20涉及航空工業六大主機廠、200多家軍民企業和1000多家供應商，比殲20還要多還要複雜，要求各分系統供應商都能在要求時間內完成供貨，所有步驟都要協調一致，運20才能在產線上“脈動”起來。
運20脈動產線
而這種上千家企業一起“脈動”的創舉，顯然是成功的。據最新的圖片顯示，停在西飛廠房外面的那批運20已經全部安裝了發動機，即將交付。如果加上此前的交付量，運20的服役規模在短期內就可以達到40架左右，怪不得僅2月13日一次空運，就出動了6架運20。
運20六機同框
運20大型運輸機
看看現在運20一日千里的生產速度，再想想上個世紀90年代到本世紀前15年，咱們為了提升空軍的空運能力，滿世界淘換二手伊爾76的場景，甚至被俄羅斯供應商卡脖子。現在我們不但有了自己的大型運輸機，連發動機都可以自己生產，不堪回首的歷史已經一去不復返了。而在未來，我們還會有更大更先進的大型運輸機，大型客機和隱身轟炸機，真正打造一支維護世界和平的戰略力量。
最美運20（感謝原圖作者）
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