折騰的菜鳥
現在由於疫情，各地都限制出入，出遠門的人自然少了，高速車輛肯定得減少！
現在就算收費也沒多少車！而且疫情結束又恢復收費，到時候車輛肯定多了！
鬱郁芊芊
有一句話大家都知道，就是：“要想富，先修路”。一個地方沒有公路是不行的，沒有高速公路更是不行的。沒有高速公路一個地區的經濟就無法很好的開展起來，更不要說提升經濟發展了。所以這這就是各個省市哪怕是貸款也要修高速公路的原因。而且現在的高速公路越修越多，把城市的繞城高速連接起來，打通各市的高速連接，形成一個高速公路經濟圈。
當然修高速公路是需要花錢的，而且是一筆巨大的投資，這些錢往往需要從銀行貸款或者是申請國家撥款，省市財政撥款。資金的主要來源還是銀行貸款，既然是貸款就需要還和利息。高速公路收費的資金主要是還銀行貸款的本息還有高速公路日常維護，人工開支等費用。對於繁忙啊高速公路肯定是盈利的，但是對於有的高速盈利能力不是很強，這和當地發展有很大關係。
這次疫情波及面非常之大，全國人民響應國家號召集體宅在家裡。這一個月多數人是沒有收入的，中小企業主也是很困難的。國家層面考慮到國家的各個企業都在復工，需要大量人員和物資。如果這時高速免費會給廣大的中小企業主帶來利好，為中小企業節省很大的一筆資金。另外復工期間高速免費也是鼓勵大家開車出行，減少乘坐公共交通工具，從而減少人員聚集和感染病毒。
高速公路是國家投資建設，銀行也是屬於國家財產，既然都是國家的財產，國家會給予貸款利息優惠或者減免，這些都是國家能決定的。通過這次疫情才看到我們國家的強大，有我們這樣強大的國家做基礎我們一定能戰勝此次疫情，還能實現經濟穩步增長。
邯鄲阿寶
作為高速公路的從業人員，我來回答這個問題，可能不全面，有錯誤請指正。
1.現在國內的絕大部分高速公路都是收費還貸型經營模式，建設期借了銀行大量的資金，後期通過收費來逐年還清。貸款逾期肯定會給高速公司帶來一定影響。
2.會造成高速公路養護資金短缺，道路的維修工作得不到保障，也會給安全通行帶來一定影響。
3.高速公路公司各類人員薪資也會帶來影響，高速公路從業人員不在少數，收費員、保潔員、養護人員、施救人員等等保障高速公路正常運行的人員。
像今年多頻次、長時間免收通行費是中國公路建設史上少有的現象，但是由於目前尚不知道政策延續的時間，因此未有模型能夠預估此政策帶來的具體影響。後期國家應會出臺一些政策來補助高速公路經營公司。不過當下防疫為首要任務，國家有難，匹夫有責，相比較而言，免除一定時間段的費用也算不上什麼。
英雄累了1560
高速本來就是賠錢的，跟高鐵一樣，先投資慢慢靠收費收回成本，不過也不要指望高速高鐵賺錢，因為交通方便了，帶動了其他方面的發展，國家稅收也提高了
創作週刊
這個屬於變相補貼高速。這個錢是要國家財政撥款付款。不是說我們不用掏過路費了。是國家把我們需要掏的過路費給高速付了。現在這個情況不管是否免費。高速都是賠錢的。只是賠的多與少的問題。同時高速費的免除可以刺激國家物流和配送系統。從而彌補物流系統這兩個市場疲軟現象！！！
豫見樂妮
國家補貼，據說高速路現在還是虧損的多，收回來的錢國家又拿去建高速路
wu546815
都待在家裡沒人出去，反正抖損失，還不如免費一下，撈個好名稱。
這種思想是錯誤❌❌❌的！
為什麼？因為你以小農思想去理解啦。
人家不缺那點錢！高速路虧錢，誰告訴你的？
啟鴻35
只能舍小家、顧大家了，市場盤活了，經濟搞上去了，再參照往年的通行費收入補給高速公司就可以了。現在經濟不流動了，需要快速激活
條碼人的日常
目前國家是虧損的，我今天好像看到一個新聞說去年虧損了1000多億
獨木周
因為疫情方便物資運輸。國家為百姓著想。高速公司也得聽國家安排。國家萬歲支持。理解謝謝。
