王鶘頎
做為中國的第五城，瀋陽還真沒法比。
地理位置，武漢名副其實的國家經濟地理中心，長江黃金水道與京廣鐵路在這裡交匯，東西南北各大名城拱衛四周，九省通衢不是白叫的。
科教文衛，在中國也是名列前茅，武大，華中科技大，不僅在中國，在世界也是有影響力的。
瀋陽還是不要和武漢對比了，各方面差距太大，沒有可比性。
曠谷幽狼
說武漢和瀋陽，我算的上是思緒萬千。我出生於瀋陽一九六二年春離開，我一九六三年春隨大人落戶武漢至今。我第一次返回瀋陽是一九七零年春節，在我一個童年孩子的眼裡瀋陽比武漢馬路寬些房子也高些，瀋陽人的語言文明多了衣著也乾淨整齊多了。以後八零年八三年八四年八八年九一年多次再返瀋陽，瀋陽的經濟文化城建人文都應該此武漢要強多了。當我九七年回瀋陽時就發現當地人驕傲的精神頭沒有了，零三年去瀋陽時就感到瀋陽人找不到北了。瀋陽是大清的發源地，武漢是清王朝滅亡處。兩城市對國家的發展無論是政治上還是經濟上，都有過濃墨重彩的貢獻與奉獻及不可替代的作用。但是當我二零一三年再次又回瀋陽時，讓我驕傲的瀋陽不見了。瀋陽人瀋陽市咋沒跑過武漢呢？我老了也糊塗了！
村伕
我是湖北人，在武漢讀了兩年書，畢業以後在瀋陽工作，我說一說我的感受
武漢現在到處在做基建，滿城挖，所以地面交通有的比較堵，但是武漢景點很多比如黃鶴樓，比如江灘等等，人文建築也很多比如曇華林。有好幾條步行街，我去的最多的是光谷。
瀋陽給我最大的感受就是各種基建都比較完善，景點也很多，但是工業氣息很重，生活水平還行，很適合居住。
一個設計愛好者
十年前武漢和瀋陽gdp相差不大，那時候去武漢上學，武漢給我的感覺就是破舊，尤其是長江邊的樓屋，加上那時候正在修地鐵，本就不寬的路還要封上一半，交通真是擁堵不堪！有時候學校門口做公交光谷廣場就能堵一個小時！好在光谷步行街就在學校旁邊，出去逛街shopping可以解決，也就不需要坐車去很遠的地方了！光谷步行街真的不錯，人流也很大！大四那年武漢終於通地鐵了，去火車站真的方便了好多，再也不用擔心交通擁堵的問題了！前兩年又去了次武漢，地鐵真的多了很多線路，無論去哪都方便很多！去年9月份第一次去了瀋陽，給我的感覺就是有點失望，瀋陽一直就是我們東北的老大哥，旅遊資源真是太匱乏了，政府完全就沒有好好發展旅遊業！大帥府周邊真是讓我咂舌，瀋陽故宮也一般！中街大週末人流稀稀疏疏，晚上8點多出去逛逛酒店周邊商城，小店幾乎都關門了！夜生活跟南方真是沒得比，有次十一去長沙玩，晚上11點還有公交，而且爆滿，去上海玩，都快22點了，外灘人那個多啊，回家坐地鐵裡依然站著好多人，沒有座。這些大概就是我對兩個城市最直觀的感受，至於其他如gdp，教育資源，醫療資源……我不想多說，因為網上一查就能搜到，別人已經說了很多
riki917
武漢完勝瀋陽，各個方面皆是如此。
在20年前，武漢和瀋陽還是五五開。但最近20年來，武漢的發展顯然大幅走在了瀋陽前邊。無論經濟、城建、教育、科研、交通、旅遊等各個領域都領先於瀋陽。
瀋陽雖然給人在感官方面也有很大進步，尤其城建還是大都市既視感。但相比於武漢的面子和裡子兼備，瀋陽內在就顯得有些中庸。 這跟大區整體經濟發展遲滯有關，東北曾是我國的工業基石所在，但在新興經濟崛起之後，東北的老舊工業未能實現全面轉換，競爭力直接被中部實現反超。
在區域影響力的角色轉換之後，武漢、長沙、鄭合肥這些中部強市高速崛起，與瀋陽、大連、哈爾濱、長春的東北組合形成較大反差。中部六省會已經有三個萬億俱樂部成員，合肥2019年也逼近萬億大關。而東三省至今沒有萬億城市，瀋陽的經濟體量更是排在大連和長春之後，位列東北第三。
其實去這兩座城市走一走看一看就有很直觀的視覺差別，瀋陽的局域繁榮度確實很高，但武漢至今很難說的清楚絕對的中心在哪裡，因為武漢是多點開花，很多區塊都有很高的繁榮度。無論寫字樓規模、地鐵密度、人口密度、大品牌門店數量，跟瀋陽都不是一個量級。
武漢和瀋陽都是建國初期的是大城市之一，但隨著城市發展，武漢的城市規模已經遠超瀋陽。根據2018年數據來看，武漢建成區規模已超1000平方公里，而瀋陽的建成區規模已經被長春反超，不再是東北最大城區，面積不到500平方公里。
城市發展報告
所謂三十年河東，三十年河西，瀋陽是共和國長子，建國初期到改革開放前期和中期，一直是中國前十名的城市，最高峰位列全國第5名，而武漢在民國時期，就是中國第三大工商業城市，素有大上海，大武漢之稱，但是到了建國之後，武漢被撤銷了直轄市，當時的工業，東北比較集中，所以武漢在建國初期到改革開放前期中期，都落後於東部沿海城市，到了2010年，武漢、成都等內陸省會城市開始崛起。
東北城市（瀋陽）的衰落，正是武漢的崛起。
如今的武漢，GDP相當於瀋陽的2.3倍，人口比瀋陽多了200萬，人均GDP比瀋陽高了4萬多。高新技術產業增加值是瀋陽的3倍，資金總量、城市排名、國際影響力等全方面，遠遠甩開了瀋陽。
所以，過去是瀋陽發達，現在是武漢發達，未來誰更發達，我認為還是武漢！
蔣昊說經濟
- 這個問題很簡單，看看以下幾方面的數據就可以了。
- GDP 總量及增長率：
武漢/2019年GDP增速7.5%-7.8%.約1.6萬億
瀋陽/2019年GDP增速5%左右，約6600億
- 2018人均工資：
2018年武漢市平均工資7263元
2018年瀋陽市平均工資6633.33元
- 戶籍人口/長住流動人口：
武漢1140萬/287萬
瀋陽827萬/90.7萬
- 交通設施：
- 地鐵里程/開通時間：武漢288公里2004年開通/瀋陽89.85公里2010年開通
- 出租車數量：武漢16747/瀋陽17844
- 機場流量（2019年）：武漢天河1330萬/瀋陽仙桃1004萬
- 教育境內高校數量及實力排名：
瀋陽48所，全國排第16，其中985院校1所，211院校2所（包括1所985）
- 醫療資源，三甲醫院數量：
武漢56家/瀋陽34家
- 科研院所：武漢68家/60家
武漢和瀋陽都是我國新一線城市，以上是兩各城市主要指標對比，綜合實力武漢明顯優於瀋陽。
老賴依舊年輕
我覺得武漢與瀋陽現在是沒法相提並論的，瀋陽是過去中國的最發達的城市之一，曾經承載著中華民族復興的重要使命，而現在卻是隨著東北經濟的衰落而落後了，相反武漢卻是隨著新經濟時代的到來，後來居上，遠遠趕超瀋陽，並把瀋陽遠遠地拋在身後，兩者之間已有很大的發展差距了，我覺得武漢發達些。新中國成立後，作為建成京廣鐵路和長江黃金水道的交匯點，武漢成為真正意義上的九省通衢之地，1957年，武漢長江大橋建成，這是長江上的第一座大橋；1958年，武鋼投產，這是新中國自己建設的第一個鋼鐵聯合企業。期間，武鋼、武重、武船、武鍋等一大批重工業項目落地武漢。
武漢世界首先看到的，是武漢的江與，145.5公里的長江和62公里漢江穿城而過分隔出三鎮。自1956年開始，武漢舉辦了45屆渡江節每次都有來自全國，乃至全球的泳將，到江中一搏，體驗“中流擊水”的膽識與力量。
瀞姐姐
有一點武漢怎樣也不及瀋陽
現在很多人對於城市的經濟發展都非常感興趣，中國目前公認實力最強的的，便是那四個一線城市了。比一線要稍遜一籌的被劃分成了新一線城市，雖然同在一個等級上，但是實力難免會有高有低，今天要說的就是兩座新一線城市，分別是武漢和瀋陽，看看這兩座城市誰更發達。
既然要說發達，那就肯定不能單純的比gdp了，不然也太沒意思了。就像我國現在已經是世界第二大經濟體，但依然還是處在發展中國家的行列。一個城市的發達與否，和gdp肯定有關係，但絕對不是最重要的。首先在經濟方面，武漢的產業比瀋陽是要多很多的，而瀋陽所在的整個東北地區，經濟支柱都是重工業，一些手工業及輕工業很少。而武漢則就不同了，作為中部地區的大省會，其城內聚集了很多知名公司。
其次便是交通了，瀋陽是我國東北地區的鐵路樞紐之一，其境內的仙桃國際機場也是全國八大區域性樞紐機場。但是這和武漢比起來就差了一些了，武漢的交通地位相信很多人都不陌生了。它是中國的四大鐵路樞紐，其鐵路客運量位居中國第一，是中國鐵路運輸的最大中轉站。武漢境內的天河國際機場是中部地區的第一門戶機場，也是全國八大區域性樞紐機場。
再者就是教育資源了，武漢境內的大學數量在全國排名前五，像是武漢大學、武漢理工、華中科技大學等，都是全國知名的高校，瀋陽在這方面也是不如武漢的。而後便是歷史和文化底蘊了，瀋陽在中國的東北部，歷史上曾也有過輝煌的時刻，像是現在的瀋陽故宮，也見證了那一段時期的王朝興衰。在這方面武漢並沒有領先多少，只是城內的黃鶴樓和武昌起義的名聲要比瀋陽高一些。
最後便是兩座城市的人了，雖然武漢的面積和人口都比瀋陽要多，但是在風土人情這一方面，瀋陽就比武漢好太多了，很多人都覺得東北不管是漢子還是姑娘，都是非常講義氣的，和他們交朋友會非常舒服。這也是武漢人怎麼也比不過的，這和教育並沒有多大關係，完全是整個東北的大環境都這樣。
整體來說瀋陽是不及武漢發達的，無論是產業結構還是教育交通，但是每個城市都有起獨特的一面，瀋陽的生活節奏也要慢一些，居住體驗比較好，而在武漢雖然能賺到更多的錢，但總覺得少了些什麼。
方俊說武漢
我是瀋陽人，絕對土著。不知道為什麼不管哪都願意和瀋陽比較。但我不認為這不好，因為比一比就知道差距了。其實瀋陽還是不錯的，城建也算可以，也很現代化，不比各大城市差多少。文化教育相對差些，除了東北大學還算拿的出手，其他也就中國醫大湊合了，剩下的就不提了，提了也沒人知道。人口城建面積在東北夠用，但和武漢的確有差距，人才流失也很大。經濟上瀋陽處在轉型階段，但政府的決策和效率感覺不太給力，但18年的發展確實比之前有很大進步，看到了希望。其實瀋陽在東北來說我認為絕對一哥，但和南方城市還是沒法比的，應該多學學南方的發展經驗，同時政府真應該好好改革了
